scotty

*Ausgrab* Sehe ich das richtig, dass nur die 8V diesen Drehzahlmesser hatten - also kein B202 damit "bestückt" wurde?

Da mach' ich mir bei Gerd überhaupt keine Sorgen, dass das (nicht) kommuniziert wird...

jou..und bei 7480 is schluss

Was bin ich froh, keinen Aero zu haben Gerade nachgesehen: ein CATERHAM 1600GT

Meiner einer wird in der näheren Umgebung Unterschlupf finden...

Eingetragen

Das ist es ja: wenn...nix genaues weiß offenbar keiner. Ermüdend

...und ich wollte schon anregen, die Überschrift in "Mir ist langweilig - bitte unterhaltet mich!" umzubenennen

Gibt's da nicht jemanden, der einem Kit-7 einen B20x verpasst hat?

"Converted" im Sinne von Block-Tausch, nehme ich an

An dem Termin kann ich dabei sein, allerdings ohne Getriebe

Danke, Gerd Im zweiten Halbjahr wird es auch was mit einem Getriebe

Klingt gut soweit... Gerd?

Die Inschrift: Er bracht mir das Ledergestühl

Vielleicht liegt's ja an meinem fortgeschrittenen Alter... Führt das hier noch zu irgend etwas?

Ich hau mich wech

Beim konischen Pencil-Pattern macht ne Verdreh-Sicherung jetzt keinen großen Sinn.

Richtig.

Rente wurde bisher abgelehnt - und wird demnächst gestrichen Mist - werde wohl weiter SAAB fahren müssen

Ja hatte ich. Trotz Einstrahl funktionieren sie sehr gut. https://www.youtube.com/watch?v=Xr1ds9H1KEU Bei den 280ern stört mich, dass sie nicht fixiert werden können, mehr noch als der scheinbare Längenunterschied.

Die 280er werden gern im C20 LET -Lager genommen. Die ID725 (Injector Dynamics) funktionieren einwandfrei...

Minimalistischer im Sinne von rudimentär schon: Fiat Panda der ersten Generation

Die Dekas funktionieren auch - je nachdem, welche Ansprüche man stellt. Die 630er haben mehr Duchfluss pro minimalem Puls als z.B. die 875er. Die 875er sprühen dafür nur einen Strahl. ID725 sollen gut sein

Doppelquer.enker wahlweise l oder d oder ld --> Ladedruck

Wirst Du benötigen, sonst wird es "interessant" bei der Anpassung der Motorsteuerung