scotty

Bei VAG / Audi entspricht das dann der Version "P"...

Hmm, die geschilderten Erfahrungen im Süden kann ich leider bestätigen. Wenn der gemeine Mechaniker hier nicht seine ihm mehr oder weniger vertraute 0-8-15 Massenware vorfindet, bekommt man die Unlust mehrfach zu spüren: in der Qualität der geleisteten Arbeit und auf der Rechnung. Dann kommt noch dazu, dass der Respekt vor "alter" Technik fehlt. Da hilft kein mündlicher Hinweis, kein Zettel am Lenkrad; letztendlich nur ein Ersatzschloß. Ich war die Tage bei meiner freien Werkstatt vor Ort und war etwas irritiert, was da so auf den Bühnen steht. Die Vielfalt nimmt gerade sehr ab. Zum Glück respektiert der Werkstatt-Chef meinen Splien und der Chefmechaniker liebäugelt selbst mit einem Schwedenhappen. Was ich dann nicht verstehe ist die Ignoranz bei der Reifenmontage. Die Reifen sind ja nun nicht SAAB-spezifisch. Ist es da zu viel verlangt, die Farbmarkierungen auf dem Reifen bezüglich leichtester Stelle mit dem Ventil in Einklang zu bringen, damit man eben keine 30g Gewicht zum Auswuchten braucht?! Es fehlt offenbar die Lust zu guter Arbeit. Ich fahre für das Beheben bestimmter Probleme lieber mehrere hundert km als den Ordner "Lebenserfahrungen" in der Kategorie "rund ums Auto" weiter aufzublähen. Hat zur Folge, dass man für andere kleinere Problemchen auch mal ins kalte Wasser springt, damit das B202-Alteisen fahrbereit bleibt. In meinem Falle zerlege ich jetzt einen Verteiler. Froststopfen am Block austauschen bei fest gegammelten Bolzen am Turbolader (ergo keine Chance, ohne größeren Aufwand Platz zu schaffen) macht jetzt auch keinen Spaß. Da ist dann der Ersatz einer nicht mehr erhältlichen Kühlwasserleitung eher zum Aufwärmen (Wortspiel). Und die Benzinpumpe ist auch kein Hexenwerk. Summa sumarum gibt es auch wegen der gemachten Erfahrungen mittlerweile ein "modernes KFZ" als Daily Driver und Zugfahrzeug im Fuhrpark, den die örtliche Werkstatt leichter reaparieren kann. Betonung liegt auf Kann...die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.

Kupfer? Eisenblech und Kupfer, selbst wenn Du verzinnst - die Kontaktkorrosion (elektrochemische Spannungsreihe) wirst Du damit nicht austricksen. Richtig machen (lassn) und abhaken, alles andere wird Pfusch

Wegretuschiert

Nicht nur der

Das "Vergessen" des Leerlaufs nach längerer Standzeit ist mir auch bekannt.

...und wenig später auch hörbar...

Einspruch Sonne tut gut - besonders in Verbindung mit Bewegung an der frischen Luft

Moin Ab in die Sonne

Ja ja Moin

Was ich damit sagen wollte: wenn ein zusätzliches System seinen Dienst versagt, ist es besser, das originale System noch an Bord zu haben. Beim Toaster ist ein Ersatz nicht so tragisch, beim Kniegelenk ist es mehr als doof, da Ersatz meist nicht ohne Schmerzen ... Lassen wir das

Na ja, so lange der Controller tut, mag das klappen. Mein damaliger Controller (Empfehlung aus einem englischsprachigen SAAB-Forum) hatte genau diese Funktion nach ca. 15tkm eingestellt....

Breitband ist zusätzlich, kein Ersatz für die existierende Lambdasonde. Würde einen Platz mit etwas Abstand zum Turbo suchen, eher stehend denn hängend.

Moin, Temperatur unter 10°C, windig und regen Me too!

Hat ja irgendwie mit dem Krümmer zu tun Lass Dir deswegen keine grauen Haare wachsen - ich find's gut und interessant

Motor aus, hoher Gang einlegen, Handbremse gelöst, Auto so lange schieben, bis die Marke im Fenster erscheint. Ich hoffe, das Turbosmart ist vom Typ geschlossen?

Du schon wach? Moin

Hmm, da war ich wohl gedanklich etwas (zu?) weit: Bin davon ausgegangen, dass Abgastemp. nur diejenigen überwachen, die durch geänderte Steuerzeiten (und / oder Steuerung) ein gesteigertes Interesse daran haben.

Abgastemperatur in Abhängigkeit der Steuerzeiten wären interessant

Habe gerade in eine ähnliche Richtung überlegt...könnte eng werden auf dem Campingplatz Jeder bringt seine Versuchsobjekte mit?

Richtig, Dioden, LKL und Massepunkt Schleifbahn müsste gemäß km-Leistung noch gut sein.

Bevor Du jetzt das Ding zerlegst, könnte man ja die LiMa mal testweise tauschen?

Kann ich so bestätigen. Längere Distanzen werden dadurch unattraktiv, kurze Distanzen nerven

Schnorchel nicht vergessen - bei Springflut bleibt der grüne stehen

Auch dieses Verhalten ist baujahrabhängig - ich hab den beidseitigen Lüfterlauf beim MY93 nachgerüstet, da von MY90 so gewohnt. Gab da auch ein Tech-Bulletin bei Townsend: http://townsendimports.com/Web/cooling_system_folder/hightempsbpg1.htm