scotty

Hmm Mal sehen

Freiwillig Duck und wech

Welchen Fehlercode hast Du bei CE?

Recht betagte Info bisher Die 18650er wird wohl weiter ausgereizt.

Die Kontakte liegen innen - Du kannst von außen KEINE Aussage über die Funktionsfähiglkeit machen

Beides lässt sich ändern

Nur sehr indirekt EXH ist die Temperaturüberwachung des Abgastraktes (KAT) auf einigen Märkten (meist US, vermutlich auch AU(S), ob für ES(P) auch, vermag ich nicht zu sagen)

Noch kein Regen - dämpfige 22°C

Moin Sieht nach Regen aus

Das meinte ich damit:

Hmm

ClimAir Werten mag ich nun nicht

Sind noch ein "paar andere Kleinigkeiten" in der Trionic, die den Unterschied zwischen 5.2 und 5.5 machen

Moin noch sonnig

Ruckeln und gleichzeitig Wählhebel zurück hat nichts gebracht? Für eine Person dürften die Arme dafür zu kurz sein.

Zündschlüssel steckt? Auf welcher Position blockt der Wählhebel genau? Bild? Steht er im Gefälle?

Einspruch! Man muss nicht auf der Zugspitze wohnen, um einen Satz Winterreifen mit gutem Profil notwendiger Weise zur rechten Zeit am fahrbaren Untersatz zu haben. Und Designer-Reifen kommen mir nicht an den Wagen - mir ist die Funktion wichtiger.

Eine Antwort hast Du Dir ja bereits gegeben?

Die offene Drehmomentstütze ist "interessant" -Fischer Luftdübel?

Der Anschlagpuffer hat sich wohl verflüssigt und rund um die Achse verteilt, der Rest war wohl die Folge davon.

DOT5 kann man machen (wenn man eh alles neu macht UND kein ABS hat) muss man aber nicht. DOT 4 oder 5.1 machen keine Probleme. Und ob Silikonöl bei der Situation geholfen hätte - fraglich. Keine Frage: Glück gehabt [mention=534]HAGMAN[/mention]

Oder der Kabelbaum

Moggähn

Die 215 PS beim B204 war die Hirsch-Version