scotty
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Das mit dem Timing...wird auch noch klappen -
Was passiert, wenn Du den Thermoschalter im Kühler brückst? Läuft dann der Ventilator an? Es gab beides: Über den Thermoschalter und später über ein zwischengeschaltetes Relais. Die Kabel sind dann auch dünn(er). Vielleicht meldet sich noch einer mit dem Wissen, wann der Wechsel im Kabelbaum stattgefunden hat?
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Eigentlich sinnlos, jetzt noch zu posten... Der 99 hat doch noch weniger Platz als der 900 zur Spritzwand, wenn ich mich recht erinnere? Edit: und ja, den B20 hatte ich nicht mehr auf dem Schirm
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Viele Klicks sind bares Wert...
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Morgähn
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Denke, dass der Block an der Stelle nicht rostet und das Loch sich im Durchmesser nicht ändert.
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Genau den meine ich (Für den Gummi bin ich nicht experimentierfreudig genug)
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Hänge mich hier an: Hatte zuerst die ZKD in Verdacht - schleichender Kühlwasserverlust am B202. Mal sehen, wo ich einen (britischen?) Froststopfen herbekomme...41,3mm ist richtig?
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https://www.gs-classic.de/technik/tech_zuend2.htm
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Einfach den Hof mit einem Kreuzgewölbe überdachen
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Spaceloft
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5W30, 5W40 --> kann, muss nicht 10W40 --> passt (Der Inhalt nach Deinem letzten Spiegelstrich irritiert mich)
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Mir ist leider keine Quelle für Neuteile für den 9000 bekannt
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Einfach massiv. Gelocht macht (auch und insbesondere an der HA) keinen Sinn Innebelüftet kenne ich beim 901 an der HA nicht
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Ein verspätetes Danke - wünsche ein ebensolches gehabt zu haben
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99T US-Version MY78 mit KAT Kein V6 und so viel ich weiß keine EXH Leuchte
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Stell Dir vor, Du kennst jemanden, der Zugang zur Entwicklungsabteilung hatte - und dieser Mensch ist leider nicht vertrauenswürdig. Was hilft Dir dann jahrzehntelanges "dabei-sein"?
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Der US-Markt war seit jeher ein sehr wichtiger für SAAB. Die Erkenntnis, mehr als vier Töpfe befeuern zu müssen, dürfte auch von außen nach innen gedrungen sein. Ein B284 im vergrößerten 9000 (länger, breiter, AWD) allerdings...
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Darf ich mir was wünschen? Ich nehm' den B212 T16 mit DI Danke Geert!
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Nimm mal bitte die Linienführung ab der B-Säule nach hinten vom 96. Das Ganze strecken und breiter. Und der Lifestyle-Bomber kann dann als Cross-Over-SUV abgeleitet werden: Höher, breiter, 19 Zoll, Diesel, Lithium-Ionen Örgs
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Die vorderen Türen kürzer, den Radstand 30-40mm länger, die Silhouette Coupé-artig. Dann...vielleicht
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Mit den Ski zur Arbeit? Wär mal was Neues
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Die Form, Gewicht, Handling und das Fahrwerk vom 900, Motoren und Getriebe und meinetwegen auch den Komfort-Schnickschnack vom 9000, das ganze als kompaktes Coupé, großes Coupé (siehe A5/ A7), Kombi und Cabrio. Diesel für Amerika nicht notwendig... für andere Mäkte vielleicht.
