scotty

Mit der Bahn - die Schweiz ist doch ein Bahn-Land

Interessantes Thema Drehe ich an der Leistungsschraube... - brauche ich eine drehmomentfestes Getriebe. Die vorhandene Konstruktion war so teuer, daß man zur schwarzen Null gern noch ein paar Jahre Produktionszeit angeschlossen hätte. Wie lassen sich eine größere Spreizung (mind. 6 Gänge) und größere Drehmomente damit vereinbaren? --> (Teil-)Neukonstruktion? - brauche ich größere Reifen (größere 16" Bremse, Reifen bis 17"). Die Radhäuser lassen sich nicht ohne Weiteres vergrößern. Nächstes Dilemma ist die Abstimmung des veränderten Fahrwerks. Wie lange lässt sich eine Starrachse hinten noch verkaufen, was macht die Konkurrenz? --> Kosten in Relation zur erwarteten Verkaufsmenge? Drehe ich an der Komfortschraube... - wird die Fuhre schwerer, brauche ich mehr Elektronik, elektrische Sitze, Fensterheber, ACC, el. Heckklappenöffner? - sollten die Türen *im* Türrahmen schließen, nicht *am* Türrahmen --> Kosten für Teilneukonstruktion der Türen? Drehe ich an der Schraube mit den Vorgaben (Airbags, aktive und passive Sicherheit etc) ... - brauche ich ein neues Armaturenbrett wenn nicht gleich einen neuen Innenraum. Das Airbaglenkrad ist ja schon wesentlich schwerer als die früheren Volants. Sicher lässt sich die Struktur verwindungssteifer machen, indem man den einen oder anderen Stahlträger mit zusätzlichen Streben versieht, anders Dimensioniert etc. --> zusätzliches Gewicht, Kosten für Teilneukonstruktion? Die Themen einmal in die große (Gedanken-)Schüssel geworfen und umgerührt, kann es ohne NG nur eine Verschlimmbesserung geben, ein großer Wurf ist so nicht möglich. Wie das ganze Paket dann vor einem steht und noch stimmig ist, lasse ich jetzt außen vor. Und ob die ZV dann per Funk öffnet und mich das Auto per Bordcomputer (Tachowelle adé) begrüßt, ist dann schon nebensächlich. SAAB war dazu verdammt, Geld zu verdienen - das war so offenbar nicht möglich. Bin auf die Auflösung sehr gespannt und genieße den 901 weiterhin - jeden km.

Ein gutes Neues Jahr wünsche ich Euch. Bleibt gesund und zuversichtlich. Ich freue mich darauf, wenn Ausfahrten und Treffen wieder stattfinden können.

Das war zu Zeiten ohne - Aufladung, - elektronische Zündverstellung und - Nockenwellenverstellung?

Hauptsache unverletzte Beteiligte. Der Rest ist immer ärgerlich - gute Nerven und Durchhaltevermögen!

Moin moin aufs Thermometer schau ich lieber nicht - die Kälte zieht sofort in die Gelenke. Brrr.

Kapitel geschlossen. Nicht ganz ohne Wehmut. War ein richtig gutes Auto und hat uns gute Dienste geleistet. Warum? Gern beim Stammtisch

Achso

Seltsam https://www.saab-cars.de/threads/i-my2002-lpt-150ps-anniv-autom-5-tr-esd-motorschaden.75315/

Moin, herrlich sonniger Herbsttag, sternenklar, sehr frisch - oh ja

Früher: Ein Auto für nahezu jeden Einsatzzweck Heute: Für jeden Einsatzzweck nahezu ein Auto

Wo bekommt man das hübsche Abschirmblech für den Lochblech-Sensor?

Als Viersitzer im Nahverkehr wird sie doch taugen, die Zoe?

Ja, daran hat sich wohl auch wenig geändert. BTT

Einspruch Kurzhuber hat eine ander Philosophie als ein Quadrathuber - SAAB hin oder her

Wie sieht es mit der Gewichtsbilanz aus? Auch aus Sicht der Tragfähigkeit der Reifen nicht ganz uninteressant

Gilt B202 auch?

Ja, sie taugen dann noch für mehrere Jahre als z.B. Solarstromspeicher.

Mahlzeit

Wenn der Hersteller schlau ist, haben die Händler die Rückläufer an der Backe...

Gern gescheh'n

Harmonischer fahren die 195/50... steht hier schon mehrfach irgendwo

69kW einphasig? Erklär' mir mal bitte

Ich überlege, den Anschluss in der Garage eher auf 32 A auszulegen...

Also der kleine rosenquarz da links im Avatar, der kam auf seinen schwarzen italienischen Laufsohlen von Schweden über Dänemark nach D. Die damalige Copilotin hat den Trip genossen und erzählt ab und an noch davon.