scotty
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Baldrian soll helfen -
Nach 1100km ist meiner Erinnerung nach bei keinem SAAB-Motor das Öl bisher schwarz gewesen. Aber ist jetzt nicht repräsentativ; so lange fahr ich ja noch nicht...
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...schon seit gestern Nachmittag sehr zäh, v.a. "Was ist neu"
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Ich ziehe einen Ölwechsel meist zeitlich vor, um längere Strecken mit frischem Öl zu fahren
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Hat sich für mich leider auch erledigt - habe einen Notfall in der Familie
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Dito
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Beim Zusammenbau andere Dose erwischt oder Beilagscheibe falsch unterlegt?
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Alles klar, Gerd
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...den haben wir heut - Schlössle oder schon Winterquartier?
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Gibt auch hier im Forum genügend sachdienliche Hinweise...nur Mut beim Füttern der Suchmaschine
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Steuergerät? Auch nur ne Idee
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Die 100 kW passen wohl recht gut von der Charakteristik zum Getriebe... Ich hatte damals einen etwas drehfreudigeren Boxer im Visier (Impreza WRX)
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Dank zusätzlicher Isolierung wurde es ab 130 km/h unerträglich
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Unser T3 hatte original den MV (2,1L/95PS) mit Digifant (bezweifle aber, daß die Digifant das "verkraftet")
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Ooops Im Falle des T3...hatte mal einen syncro 14" als WoMo...und auch den einen oder anderen Gedanken durchgespielt; daß aber der serienmäßige Rumpfmotor schon das doppelte an kW wie serienmäßig an PS aushält, wußte ich damals leider noch nicht...sei's drum. Werde Skizzenblock und co. dann mal öfter in der Garage lassen
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Wird unten etwas eng für die Ölwanne...es sei denn, Du hast nen 16" Syncro als Basis - oder die Ladefläche kommt noch etwas höher
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Soso Hub so 78mm und 90mm Bohrung? Vergaser? K-Jet?
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Wieviel Hubraum steht denn zur Disposition?
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Genau das befürchte ich - mal sehen. Es "passt" grad alles so schön zusammen... ( )
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Hatte letztens (für MV/DJ passend) eine interessante Lektüre; aber Du willst ja gleich nen viel zu schweren Ingolstädter verbauen Beim Thema TDI wär ich gleich ausgestiegen...
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92er LPT Bin gespannt, welche Überraschungen noch auf mich warten. ZK ist von '90
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T3 Doka? Benziner oder TDI-Umbau?
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Der ZK wurde ("von kundiger Hand") dem B202 im 900t aufgesetzt - Wasseranschluß für den Lader über einen Schlauchstutzen im Bereich der Ansaugbrücke...Kabelbaum im Bereich Zündschloß und Motorsteuergerät von der gleichen kundigen Hand arg verbastelt, getreu dem Motto: wozu brauch ich Relais?! Also genau das richtige für den kommenden Winter... Edit: bei meinem "Glück" sind auch bestimmt die falschen NW verbaut
