scotty

Dein Beispiel braucht das Übergewicht vorn - beim B204 besteht ja die Gefahr, dass ein 9" Heckdiff schon so viel wie der Block wiegt (Reizvoll wäre das- keine Frage )

Papperlapapp - einen V8 bekommt man auch Drehzahlfest. Er massiert auch besser das Zwerchfell

Was gibt's Neues? Getriebe wirft etwas Öl - zwei Schrauben des Gehäuses (Deckel/5.Gang) auf Verdacht nachgezogen. Getriebe steht somit unter Beobachtung. Die Radlager geben Ruhe; das Antriebswellengelenk rechts will getauscht werden (die Würgerei links ist noch "schmerzhaft" im Gedächtnis). Die verstärkten Federn haben demnächst ihre Feuertaufe...zusammen mit frischen primacys. Letztens mit 4 Personen und vollem Kofferraum beladen gemütlich 500 km Landstraße: deutlich unter 8 L/100km. Bin nach wie vor begeistert von der "ollen Kiste".

Doof das - ob der Schnellkuppler noch lange durchhält? Daumen drück

Der VW als Pflicht - der B284 als Kür

Habe die gelochten Zimmermänner (mit ABE!) mit ECE90 Belägen im Einsatz - ja, i weiß, nicht am 9-5... zum "Einbremsen" hatte ich so rote Bremsklötze... Scheint wirklich ein anderer Werkstoff zu sein als die normalen Zimmermänner, die ich zuvor drauf hatte...und bisher halten sie auch vergleichsweise besser als die vorherige Paarung... hope this helps

Beileid und Daumen drück

Zu dumm, dass ich mich schon mit einem ollen 5w eingedeckt hab... Bin auf das Resultat des Helix gespannt

Das Tickern scheint mir ein Höhenmesser zu sein...

edit durch acron!

Was nützt mir ein niedriges Drehzahlniveau, wenn es beim Beschleunigen nur noch mit 1,5 m/s x 1/s vorwärts geht? Primär ist das Eine - es gilt jedoch noch Diff und M-input unter der Prämisse "Wo soll's denn hingehen?" zu berücksichtigen.

Der TE hat ja offensichtlich Platz und Zeit - dann kann der GL ja auch stehen, um zu gesunden...

Ein ex-LPT?

Gell - sogar unfreiwillig. Muß nichtmal in den Keller gehen...

Auf die Gefahr hin, daß der Beitrag wegen "OT" gelöscht wird: Othographie hilft beim Verstehen! Falls ich Dein Anliegen richtig interpretiert habe - ist an der Schwungscheibe keine Markierung für OT, die von außen durch das Guckloch an der Getriebeglocke ersichtlich ist?

Einverstanden

Dass der zu heiß gebadet wurde ist mir auch schon aufgefallen...

In D zulassungsfähig?

Kupplung würde bei energischem Drehmomentabruf auch in den unteren Gängen rutschen - hatte ich z.B. auch in den Gängen 3, 4 und 5 (1. und 2. Gang sind ja normaler Weise Drehmoment-begrenzt).

Gestern war tatsachlich ein Meer auf der Straße unterwegs - ein Mehr an NL-Kennzeichen. Die meisten allerdings gen Norden unterwegs. Gestern Abend war es dann "nur" noch der normale Wahnsinn...

Gestern in KA ein schwarzer Chrombrillen-Kombi (TTiD) mit PF-Kennzeichen

Wie transportierst Du? Selbst, Spedition...?

Ha, ein Lumikko wird es schon nicht sein, oder? Gab da nur um die 20 von. Andererseits so ein 90 mit airflow Willkommen!

Denke mal, dass sinnvolle Maßnahmen ergriffen wurden

Getriebeöl