Ben-mc

kann es vielleicht sein dass die Firma Vogtland platt ist? Telefonisch ist nix zu machen und per email erst recht nicht. Welche Hersteller gibt es sonst noch... a propos: Terra-suspensions geht nicht. bräuchte nämlich demnächst 20-30mm Federn für den anderen 16S.

@jan²: Nein, bin nicht enttäuscht. Muss ja auch niemand etwas beweisen oder stehe unter Stress deswegen. Die PS-Zahl ist sicherlich nicht scheissegal aber beim besten will nicht das einzige was zählt. Klar war es mein Ziel 250PS zu haben und irgendwann habe ich die auch. Dass es auch nicht so einfach ist wie man sich es vorstellt stimmt auch nur wie gesagt: jemanden beweisen wo der "Bartl sein Moscht holt" war/ist und wird niemals meine Intension sein. Finde solche Gedankengänge eher unnötig bzw. infantil oder wollen wir auch gleich noch einen Schwanzvergleich anstellen. Sorry, aber so hört sich das für mich an. @TobiasM: hast absolut recht. Langsam sollten Fakten kommen, fand nur die Art wie Raephu22 das zum Ausdruck brachte etwas hart und unangepasst.

wie wer was wieviel PS hat ist doch total wurst, oder bin ich hier im g60 VR6 M3 M5 316i forum gelandet? PS ist nicht gleich schnell sein und umgekehrt. Wie sagt man so schön: "PS und Nm siegen am Stammtisch, Bleifuß und Nerven auf da Straß'" Muss denn jeder der mal eine Behauptung aufstellt diese belegen? Herr Ankläger Raephu22? ;-) ;-) bin aber auch sehr gespannt auf die Bilder oder ein Leistungprüfstandausdruck wenn ich ehrlich, aber nicht um zu sehen ob er wirklich soviel dampf hat sondern um mich darüber zu freuen was der olle B202 kann und um vielleicht einige Sachen abzugucken.

hassu auch Bilder? :lol: mich interessiert eigentlich nur eins von unten. weiss eigentlich jemand wie genau das ist mit den LDD intrument im Panel? was bedeutet Grenze Geld-Rot in bar?

naja, diesen Mod mach ich vielleicht auch noch wenn ich nix mehr hab zum tunen. :lacher: ist sicherlich theoretisch sinnvoll aber praktisch nicht spürbar. + was störts das kompressorrad ob es jetzt gleichmäßige oder verwirbelte Luft bekommt. ;-)

...dass er die Bremsen einträgt.

so hört sich die Saab-Servo-Lenkung eben an. Überprüfe aber auf jeden Fall mal ob du genügend Servoöl hast und entlüfte den Kreislauf indem du bei offenem Servoölbehälter und laufendem Motor ein paar Mal komplett einschlägst. Hast du das Geräusch permanent auch wenn du komplett eingeschlagen hast?

LOL. nur die Stahlflex oder auch die Bremssättel? wie hast du begründet?

ganz rechten schlauch ab oder wie? sorry aber mit "billigen" Tuninggriffen kenne ich mich nicht aus. an mein 16S kommt nur wasser und wedde. :P

Vielen vielen Dank für die Info. Hat wohl Früchte getragen. ;-)

Überprufe alle (!) kleinen Gummischläuche im Motorraum. Danach schaust dir die ganzen größeren Rohre und vor Allem die Gummiverbindungen an. Das Magnetventil oder APC-Ventil ist das kleine dunkelbraune Ding mit 3 Schläuchen dran das oberhalb des Kühlers neben der Zündspule (rund/länglich). @matti: schlauch ab am Magnetventil? :roll:

1000 skr = ca. 105 EUR

gibts: http://www.speedparts.se/prod/sp_inred_armstod.shtml weiss aber nicht obs ins Cabrio passt.

wie hast du deine LMM modifiziert?

sieht echt noch größer aus als der 760er. Wie hast du den LLK befestigt, nur mit Kabelbinder? Blöde Frage: aber hast Bilder von unten? ;-)

einfach etwas legalität in die illegalen Schüsseln bringen. Wenns klappt mach ich dat auch.

mit Eigenkonstruktionen ist das so eine Sache. der 8V sieht zwar kleiner aus ist aber immernoch sehr schwer. Bis du dir da was Sinnvolles gebaut hast ist jemand mit nem Lieferwagen und Motorkran schon längst dagewesen. Sonst bist du mit dem Motortausch fertig hast aber keinen rechten Fuß mehr um Gas zu geben. Wäre doch blöd oder?

alles was gummi oder buchsig aussieht sollte eben nicht vom Flenner sein. ;-)

danke für die info. ich brauch diese biegbaren Schläuche eigentlich nur für knifflige Stellen beim Volvo LLK Verbauen. @erik: bestellst du die Samcos bei Sandtler?

überkleb doch die Blinker einfach mit Foliatec... dann rote Birnen rein und du hast rote Heckblinker. Nur was die Rennleitung dazu sagt... :shock:

@klaus: ich habe mir die Sättel letztendlich auch nicht gekauft. Waren etwas zu teuer. Habe mir für das gleiche Geld lieber ein 91er 2.3L mit Getriebeschaden+Unfallschaden gekauft.

Kennt jemand eine gute Bezugsquelle oder einen Hersteller der Flexschläuche herstellt? http://studweb.studserv.uni-stuttgart.de/studweb/users/etk/etk31061/tiefer-haerter-breiter/tuning/llk.jpg hier rechts zu sehen... thx @jan² fürs Bild

mach doch mal eine Messung mit V-power und dann eine mit einem Oktanbooster. Würde echt mal gern wissen ob die kleinen Flaschen was bringen.

hab mir jetzt die Lochis vom Molek gekauft. Welche Brembeläge? Hat jemand die genau Nummer von den Ferrodos oder Mintex?

wenn du eins hast, uberprüf auch genau den Schlauch der von der Drokla zum Bypass geht. Und mach das Standardprogramm: vakuumschläuche wechseln, alle Gummiteile auf verschleiß prüfen, Schlauchschellen auf festigkeit überprüfen...