D-Fens

Dass der Dorn festgerostet ist, wenn die Haube noch vor 4 Wochen auf war, kann ich nicht glauben. Das mit dem ganz nach rechts "drücken" hat bei mir damals auch nicht so funktioniert. Ich musste schon richtig mit Wucht auf den Schraubenzieher draufhauen, um den Widerstand der Feder zu überwinden. Bin mir auch nicht sicher, ob das mit den Passanten, die an den Seiten der Motorhaube "ziehen" nicht eher kontraproduktiv ist. Meines Erachtens wäre es erfolgversprechender, wenn Du jemanden findest, der, während Du die Entriegelung betätigst, die Haube mittig etwas runter drückt bzw. etwas "ruckelt".

Auch wenn ich zu spät bin für den Hinweis von Klaus, die Suche hat folgendes zu Tage gebracht, aus berufenem Munde - und in Bestätigung dessen, was Klaus schon gepostet hat: www.saab-cars.de/showpost.php?p=165577&postcount=109

Habe da folgendes pdf-Dokument beim Googeln aufgetan. Bezieht sich zwar auf den 9-5, aber vermute mal, dass es beim 9-3 dann was Ähnliches gegeben haben wird.11004_3_Preisblatt_Nordic.pdf

:confused: Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten, aber mir würden die schon gefallen...

Auweia! Da wirst Du wieder eine endlose Diskussion mit lostreten, es sei denn, man verweist Dich einfach auf die Suchefunktion. Aber ich glaube da ist wirklich schon so ziemlich alles zu gesagt worden. Zum Beispiel hier. Oder eventuell auch da.

Hallo Marc! Das tut mir wirklich leid für Dich:frown:. Aber wenigstens bist Du heil davon gekommen. Das Auto - so schwer man sich davon trennen mag - lässt sich ersetzen.

Vielleicht hilft Dir die Skizze von Grufti?

Ja dann: Glückwunsch zum Neuen und allzeit gute Fahrt!

Habe wahrscheinlich nicht alle Beiträge detailliert gelesen, aber mir fehlen da beim Überfliegen Namen wie The Smiths Sisters of Mercy The Cure

Kann mich meinem Vorredner nur anschließen.Und die Superaero-Gurkenhobel gehen gar nicht.

Wenn Du Meinungen dazu haben willst, ist es bestimmt ganz hilfreich, wenn Du gleich den Link dazu mitlieferst.

Schau am besten Mal in diesen thread. Leider funktioniert der darin enthaltene Verweis von Alex P. auf ein anderes Suchergebnis nicht. Aber sind auch so ne Menge Infos drin.

Möchte Alex nicht vorweggreifen, aber hatte sie gerade sowieso erreichbar im Keller liegen. Maße des Rings: so gut ich es messen konnte 58mm Durchmesser auf ca. 15mm Länge nicht geschlossen.

Auch wenn es in diesem thread vorrangig um das Thema 900/I cabrio ging, sind so wie ich das sehe fast alle im Forum vertretenen Meinungen zum Thema Automatik darin enthalten.

Steht in Beitrag #6.

Stimmt, das war ein Gebrauchtteil, aber neu kostet es wahrscheinlich nur in der Saabotheke über 100€:

Da ich am Anfang mit der Suche auch so meine Probleme hatte: Hier findest Du die sehr detaillierte Schilderung, wie man es mit etwas technischem Geschick selbst reparieren kann: Klick. Und hier mal ein Beispiel, was so was sonst kostet:

Schau mal hier rein. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob ich Deine Frage richtig verstehe. Die Luftverteilung erfolgt doch über Unterdruckluft und Klappen, oder?

Hallo che! Gesehen habe ich den Wagen nicht, aber für den Preis würde ich eigentlich ne Klimaanlage erwarten, kann ich aber nicht entdecken. Und du willst ja einen "zünftig ausgestatteten".

Da hat Klaus doch dankenswerter Weise mal ne schöne Liste zusammengestellt. Findet man auch über die Suche. Oder hier.

Kenne mich mit den Gebühren innerhalb Europas nicht aus, aber Artikelstandort ist doch Großbritannien. Insofern kannst Du nicht von den Gebühren innerhalb Deutschlands ausgehen.

Das mit Baujahr 94 hatte ich schon gesehen, nicht aber, dass sich die Tipps alle ausschließlich auf Modelle ab '95 bezogen. Habe dann aber doch noch was gefunden. "Ab Baujahr 1994 lassen sich fast alle Saab 9000 und viele Saab 900/2 umschlüsseln. Zur Prüfung bitte Ihren Fahrzeugschein an 040 / 56 1998 10 faxen! Falls sich Ihr Saab auf EURO2 umschlüsseln läßt, senden wir Ihnen gerne die notwendigen Unterlagen gegen einen Kostenbeitrag von EUR 35,- zu." Ist ein Zitat aus einem Link in einem der Beiträge und bezieht sich auf einen Service, den die Firma "Wedde" in Hamburg anbietet (anbot?) Falls Dir hier sonst keiner weiterhelfen kann, denke ich, dass die 35 € gut angelegt sind.

Um mal auf das Ausgangsproblem zurückzukommen, das ja nun nur ein Knacken und Knarzen der Lenkung war: das muss meines Erachtens gar nicht mit der Servolenkung zusammenhängen und deshalb auch nicht zwingend teuer oder mit einer Instandsetzung oder gar einem Tausch der Lenkung verbunden sein. Hatte dasselbe auch mal vor einem guten Jahr, und da ich kein großer Schrauber bin und gerade von Lenkung, Bremsen etc. die Finger tunlichst weg lasse, bin ich zur SAAB Werkstatt gefahren, wo man die Lenkspindel kontrolliert und neu "abgeschmiert" (?) hat. Wenn ich mich recht erinnere konnte man das nach Abbau der Kunststoffverkleidung vom Fahrzeuginnenraum her. Hat mich 37,80 € plus MwSt. gekostet und seitdem läuft alles prima. Also einfach mal ne vertrauenswürdige SAAB-Werkstatt ansteuern, statt sich sich über die Farbe des Öls aufzuregen und "worst case" Szenarien durchzuspielen.

Laut Murphy's law "irgendwannmal" ja, aber meistens eben nicht...

Schau mal hier rein.