D-Fens

Da zum Beispiel http://www.flags.de/product_info.php?cPath=104&products_id=1607

Nein, ich glaube da tut ihr Rainhard unrecht. Er schreibt ja ein Modell dieser Art. Wenn ich mich recht erinnere, hat er das mit dem weißen oder grünen Display gekauft. Er hat sicher nur auf die Schnelle keinen Link auf ein auch farblich genau gleiches Gerät gefunden.

Ist das nicht ein Problem der neuen Fahrzeugpapiere, dass man nur noch den direkten Vorbesitzer drin stehen hat und nicht mehr die Liste aller Vorbesitzer so wie im alten Fahrzeugbrief?

Das kann unzählige Ursachen haben, die Suche gibt dazu aber jede Menge her. Zum Beispiel, das hier: www.saab-cars.de/showthread.php?t=15271

Will mich als Laie nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber zumindest haben die Zylinderkopfdichtungen im Flenner Katalog ne andere Nummer. Folglich gehe ich davon aus, dass auch die Zylinderköpfe selbst zwischen B201 und B202 nicht austauschbar sind.

Ich denke, die beiden threads unten sollten Dir einen guten Überblick verschaffen: www.saab-cars.de/showthread.php?t=6914&highlight=Sto%DFstangenh%FClle www.saab-cars.de/showthread.php?t=23758&highlight=Sto%DFstangenh%FClle

Egal, ob es ein US-Modell ist oder nicht, kann man auf Deinen Bildern gut erkennen, dass bei Dir die Fahrgestellnummer tatsächlich hinter der Frontscheibe sichtbar ist. Also kannst Du ja mal als Erstes versuchen, das so zu machen wie weiter oben vorgeschlagen und den Ersatzschlüsssel über die Fahrgestellnummer zu ordern. Andernfalls habe ich beim letzten Kalifornien-Urlaub aber auch gute Erfahrungen mit dem triple A gemacht. Der Helfer hat den (Leih-)Wagen aufbekommen, ohne dass man hinterher das Geringste gesehen hätte, und das Ganze bekam man als AAA-Mitglied kostenlos. Nur hast Du dann einen offenen Wagen, für den Du immer noch keinen Schlüssel hast, und stellst womöglich fest, dass die Schlüsselnummer nirgendwo eingetragen ist. Dann bist Du kaum weiter als vorher.

Scomber dachte wohl, dass das Symbol unterhalb der Temperaturanzeige des Kühlwassers rechts neben der Tankwarnleuchte auch leuchten könnte. Auf diesem Bild des ausgebauten Instruments sieht man aber deutlich, dass dem nicht so ist.

Ja, den habe ich aktuell drauf (seit 2006?). Bin gut zufrieden damit, da er recht ausgewogen zu sein scheint, was Fahrverhalten auf trockener / nasser Fahrbahn angeht. Und er fährt sich auch nicht so wahnsinnig schnell runter. Obwohl man das natürlich zum großen Teil selbst in der Hand hat. (Ist allerdings auf einem 900i drauf, nicht auf einem turbo.)

Na klar: die Corioliskraft:biggrin:

Schau mal hier rein: www.saab-cars.de/showthread.php?t=20492&highlight=Fu%DFraum Insbesondere #5 und #6.

So wie das aussieht, ist das eine Sünde!

2. Gang??? Rückwärtsgang! Oder habe ich da irgendwas falsch verstanden?

Schau mal hier: www.eeuroparts.com/productdetail.aspx?searchResults=1&code=10626 Ansonsten lies mal in diesem thread nach: www.saab-cars.de/showthread.php?t=22975&highlight=Sto%DFd%E4mpfer

Habe gerade mal ein paar gemacht. Dass das Entscheidende gut zu erkennen ist, kann ich nur hoffen. Wobei ich sehe, dass das Problem ja schon behoben zu sein scheint...

Muss wohl grün sein.

Sieht sehr schön aus, und die Minilites stehen ihm gut. Die Investition hat sich gelohnt. Glückwunsch.

Bei mir ist er da (s. Foto). Liegt es vielleicht daran, dass nur threads, die von Dir noch ungelesene Beiträge enthalten, angezeigt werden?

Hört sich zumindest bei den augenblicklichen Außentemperaturen nicht wirklich normal an. Geht denn der Lüfterventilator an? Ansonsten ist wahrscheinlich der Kühler dicht, oder?

Das Problem kam mir doch irgendwie bekannt vor... www.saab-cars.de/showpost.php?p=181264&postcount=16 Seit einem Jahr nichts dran gemacht?

Zitiere mal aus der "Kaufberatung" hier im Forum: "Der B212 nimmt konstruktiv eine kleine Sonderstellung ein. Die Hubraumerweiterung wurde nicht durch die Veränderung des Hubes, sondern durch die Vergrößerung der Bohrung erreicht. Dadurch sind die Stege zwischen den Zylindern schmaler, was die Zylinderkopfdichtung thermisch mehr belastet." Ob das vielleicht der Grund ist?

Das Problem wird wahrscheinlich eine Kombination aus den beiden oben genannten Punkten sein: 1. hat selbst "Premium" in den USA nur eine Oktanzahl von etwa 92, entspricht also nicht mal unserem Super. 2. war es letzte Woche in Kalifornien teilweise deutlich über 40°C warm. Insofern brauchst Du Dir wohl keine Sorge um irgendwelche technischen Defekte zu machen.

Ob da nun gerade eine Liste aller Viren zu finden ist, bezweifle ich, aber für den Hausbedarf dürfte es reichen: www.stern.de/grippe/602304.html

Bin kein Physiker und kann über die von Dir ermittelten Werte keine Aussage machen, aber das oben Zitierte sollten dann wohl 0,264kWh sein, oder?

Also, dass die Heizung schön warm werden sollte, wenn die Kühlwassertemperatur hoch geht, habe ich auch immer gedacht. Dass dem nicht so ist, kann man aber sehr schnell feststellen, wenn man im Stau steht. Und das Problem ist auch schon mal recht ausführlich besprochen worden. Schau mal hier rein, insbesondere Doctor-Ds Erklärung in #19.