D-Fens

Aber gerne doch: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=28268&d=1236279979

Schränkt doch aber zumindest die Anzahl der neu zu lötenden Stellen ein.

Hier eine bebilderte Anleitung.

Wusste ich nicht. Aber man lernt ja nie aus.

Glückwunsch und viel Freude damit! (Zu den Radkappen ist ja schon was gesagt worden. )

Flenner ruft dafür (im Austausch) zwischen 115€ und 135€ auf (jeweils pro Stück; ersteres nicht belüftet (=8V?), letzteres belüftet (=16V?)). Bezüglich Einbaukosten muss ich (leider oder Gott sei Dank) passen.

Zum ersten Problem kannst Du hier was nachlesen. Ab # 4. Hoffe es ist so einfach zu beheben. Zum zweiten Problem einfach mal die Suche benutzen ("Schaltung+5.Gang") als Suchbegriffe liefern schon was. Oder wenn Du ein geübter Schrauber (und außerdem mutig und halbwegs des Englischen mächtig bist) diese bebilderte Anleitung zum selber machen.

Wenn da wirklich keine Schraube ist, kann ich Dir nicht helfen. Grundsätzlich gibt's ne Zusammenfassung zur Verdeckhydraulik in der knowledge-base, aber ohne Bild. Wenn Du allerdings dort dem Link ganz unten ins andere Forum folgst, findest Du auf dem vierten (?) Bild zumindest eine Aufnahme der Pumpe, wenn auch aus etwas gößerer Entfernung.

Für manche schon:

Du missverstehst da was: der SAAB wird ausdrücklich als metallicblau beschrieben; grün ist nur die Umweltplakette

Guckst Du hier.

Auch wenn es nicht in Excel ist, denkt er wohl an so etwas.

Die Felgen dürften passen, aber die Reifengröße geht auf einem 900er nicht.

Nehme doch an, dass das oben gesagte immer noch gilt.

Das war ein Scherz: SRS = secondary restraint system (neudeutsch = airbag).

siehe oben #418

PC oder Mac? Beim PC brauchst Du soweit ich mich erinnere nur eine relativ neue Version des windows media player (eventuell war es auch der real player?) installiert zu haben. Bist Du dann auf youtube und lässt ein video abspielen, kannst Du einfach mit dem Cursor auf das laufende Bild gehen und es erscheint ein Symbol zum download. Drauf klicken, Speicherort auswählen und das Ding wird runtergeladen. Ansonsten habe ich auf dem Mac das Programm miro (http://www.getmiro.com). Ist nach Installation im Grunde selbst erklärend.

Das ist grundsätzlich der falsche Ansatz. Es muss heißen "bis zu welchem Baujahr ist ein SAAB interessant...?" Außerdem geht es nicht darum, das ganze baujahrmäßig einzugrenzen, sondern ein gut gewartetes Fahrzeug ohne Reparaturstau zu kaufen.

Bzw. mit funktionierendem Link so.

Wie wär's mit einem Link?

Da fehlt mir noch der Umbau auf Schalter und ggf. von LPT auf FPT. Das "ggf." kann man auch gleich streichen.

Wiesbaden - St. Augustin: 135 km. Das sollte noch drin sein. Zumal es vielleicht hilfreich ist, wenn der Experte sich den Ist-Zustand ansehen kann. (Entweder für die Suche nach der Ursache oder um Dich zu beruhigen, dass das so dramatisch nicht ist.)

Hast Du sie gereizt? Sorry, völlig OT, aber ich konnte nicht widerstehen.

"Zufällige" Ölstandskontrolle wird einige hier sicher auf die Palme treiben, ansonsten ist das von Dir beschriebene Phänomen wohl nicht außergewöhnlich. Auf einige Deiner Fragen (aber nicht auf die nach der Umständlichkeit des Birnenwechsels) findest Du hier Antworten (und die Gewissheit, noch mal glimpflich davon gekommen zu sein.)

Brems- und Kupplungssystem haben beim SAAB dieselbe Flüssigkeit, sitzt daher auch in ein und demselben Behälter, auch wenn der durch Kammern unterteilt ist.