saaboesterreich

Und der Tacho endet tatsaechlich bei 200km/h, obwohl... ...die Werksangabe schon bei 205 liegt?

Gerade Schnauze.... ...und Schutzbrief habe ich vom Touringclub. Nach Moeglichkeit wuerde ich aber gerne darauf verzichten. Ich weiss nicht, aber ist die Wahrscheinlichkeit so gering, dass der Wagen das verkraftet? Der Golf ist fuer mich keine Alternative zum SAAB, nein. Auch kein Astra oder Escort. Es waere eine Moeglichkeit, aber keine Alternative. Preislich wuerde ich gerne auf 1000 Euro kommen, und das scheint mir schon machbar zu sein. Was meine geplante Tour angeht: Ich werde den SAAB nicht mit Dauervollgas schinden. Aber ein paar Stunden Fahrt pro Tag wird der doch sicher durchhalten, wenn man vom ganz normalen Risiko, das bei einem Gebrauchtwagen besteht, absieht. Ich will das Auto als Daily Driver verwenden, und das in etwa mal 1 bis 2 Jahre. Hat nun jemand Messwerte und technische Daten zu dem Modell, z.B. 0-100, Vmax und maximales Drehmoment? Die Suchfunktion liefert mir kein Ergebnis.

Schiebedach hat er eh.... ...und alles funktioniert an dem Wagen. Es gibt genau eine einzige Fehlfunktion: Obwohl der Tank 1/2 voll war, hat die Warnlampe fuer den Tank aufgeleuchtet. Der Verkaeufer meinte, die Tankuhr sei richtig, nicht umgekehrt. Mein Check hat ergeben: Alle Ausstattungsdetails funktionieren, Wagen wirkt sehr gepflegt, Historie ist nachvollziehbar, Kilometer relativ gering, Rost so gut wie ueberhaupt nicht vorhanden. Ich denke, ich werde den Preis entscheiden lassen. Wenn wir da zusammenkommen, werd ich es wagen.

Ich kann nur neidisch sein.... ...wenn ich die Auswahl und das Preisniveau in Deutschland betrachte. In Oesterreich hast Du eine Handvoll 9000-er zur Auswahl, die deswegen auch teurer gehandelt werden. Unter 1000 Euro kriegst Du nur Schrott hier. Das betrifft inzwischen uebrigens alle Marken. So gesehen ist ein gepflegter 9000er mit wenig Kilometern fuer gut 1000 Euro ueberlegenswert. Klar, das mit der Klima tut mir weh...wirklich. Was das Geraeusch betrifft, meinte er, dass das normal sei. Ich denke auch nicht, dass da was faul dran war. Es war sehr hochfrequent, in etwa so, als wenn man bei einem Auto die Zuendung einschaltet und man hoert dieses kaum wahrnehmbare Summen. Glaube nicht, dass da was dran ist. Radlager sind neu, das konnte der Verkaeufer mit Rechnungen belegen, ebenso wurde das ABS-Steuergeraet gewechselt (ueber 400 Euro). Winterreifen und Sommerreifen sind dabei, beide auf SAAB-Alus. Weiters ein Remus-ESD und ein originaler ESD. Mir ist klar, dass bei einem alten Auto immer was kaputtgehen kann, aber was mir wichtig ist, ist eher, ob der 9000er generell ein alltagstaugliches, zuverlaessiges Auto ist oder nicht. Ich moechte mit dem Auto dann direkt einen 4-woechigen Urlaub antreten und werde etwa 8 bis 10tkm fahren. Dabei sollte das Auto nach Moeglichkeit nicht schlappmachen. Ich tu mir so schwer, mir einen Reim auf den Wagen zu machen. Ich bin total verrueckt nach den "alten" Saab-Modellen, aber kann bis jetzt nicht sagen, ob SAAB-Fahrer ihre eigenen Autos als zuverlaessig beschreiben oder nicht. Die Bandbreite an den Kommentaren ist so gross....so unterschiedlich...dass bis jetzt noch viel Skepsis uebrig ist.

Der Besitzer ist damit ca. 15km gefahren.... ...dann hat er auf mich am vereinbarten Treffpunkt gewartet. Das Auto stand gut 40 Minuten, dann hat er ihn gestartet, allerdings nur mit Schluesseldreh durch das Fenster, also kein Gas gegeben oder sonstwas. Nach ca. 5x durchziehen lief er dann. Das Auto machte auf mich einen wirklich sehr gepflegten Eindruck. Ich habe lange keinen 9000 I gesehen, der noch so solide aussah. Ich rede nicht von Perfektionismus, sondern von einem schoenen, alltagstauglichen Pflegezustand. Wenn ich wuesste, dass ich in den naechsten 1 bis 2 Jahren keine grossen Probleme mit dem Auto haben werde, wuerde ich sofort zuschlagen. Da ich aber mit SAAB noch keine Erfahrungen habe, bin ich noch zoegerlich.

Die Ketten.... ...sind in etwa bei 200tkm ein Thema, richtig? Bis dahin haette ich ja noch etwas Zeit bei der km-Leistung von derzeit 150tkm. Der Motor laeuft relativ ruhig, beim genauen Hinhoeren mit offener Motorhaube hoert man lediglich ganz leise ein Tickern der Ventile, ausserdem mit kurzen Intervallen ein ganz leises, "elektronisches" Summen. Der Besitzer meint, das koennte der Klopfsensor sein. Fuer mich kommt es auch irgendwoher von der Zuendung. Beim Starten ist mir aufgefallen, dass der Anlasser sicher ca. 5x durchgezogen hat, bevor der Wagen angesprungen ist. Normal? Ach so, ja....gibt es hier eigentlich soetwas wie technische Daten und Fahrleistungen zu den SAAB-Motoren? Habe ueber die Suche nichts Entsprechendes gefunden.

Ist nun doch ein 2.3 16V gewesen! Auto befindet sich augenscheinlich wirklich in einem schoenen Zustand...von Rost keine Spur, sieht innen und aussen wirklich gepflegt aus. Und stammt von einem SAAB-Liebhaber (der privat noch mehrere SAAB besitzt). Ausstattung ist halt ohne Leder und Klima, sonst soweit ganz vernuenftig, also mit 4x eFH, eSD, Alu, CD-Radio ist auch drin. Mal sehen, was ich ueber den 2.3 hier ueber die "Suchen"-Funktion finde! Vielen Dank fuer die Hilfe!

Preise... ...sind in Oesterreich leider wirklich bedeutend hoeher. Unter 1000 Euro gibt es nur Schrott, das habe ich schon oft festgestellt. Leider brauche ich das Auto mehr oder weniger dringend, daher faellt diesmal ein Import aus DE flach - in der Vergangenheit habe ich das schon 2x gemacht, aber diesmal fehlt mir die Zeit. Ich wuerde aber mit Sicherheit versuchen, den Preis zu druecken, weil mir das Modell in Wirklichkeit gar nicht zusagt - einerseits wollte ich lieber den 9000 II, und nicht den I-er. Ausserdem war Saab fuer mich immer gleichbedeutend mit Turbo, Klima und Leder. Aber mal sehen - fuer den Einstieg koennte auch der taugen. Bin schon neugierig. Das mit der WSS ist auf jeden Fall mal ein Punkt, wo man preislich ansetzen kann. Heute Abend weiss ich schon mehr! Danke vorerst mal.

Hallo, ich habe mich soeben registriert, weil ich schon hoffentlich in Kuerze endlich SAAB-Eigentuemer sein darf. In den naechsten 2 Tagen stehen 4 Besichtigungen und Probefahrten an, eine davon schon heute. Leider weiss ich ueber das Auto bislang noch nichts, ausser, dass es ein 9000 aus 1991 ist, der 150tkm (mit Serviceheft) auf der Uhr hat. Da er (lt. Aussage der Person am Telefon, die leider nicht der Besitzer war und daher kaum Auskuenfte geben konnte) weder Leder noch Klima hat, tippe ich auf einen "normalen" 9000i. Angeblich hat das Auto ausser einem Riss in der WSS KEINE Maengel. Das Auto soll 1200 Euro kosten. Ist das ok? Worauf sollte ich bei der Probefahrt achten? Danke schon mal fuer eure Antworten!