saaboesterreich

Ja...das ist ein guter Hinweis... ...dem ich heute nach langem Nachdenken auch schon nachgegangen bin. Die Servopumpe und die Lichtmaschine streifen aber nirgends, aber die Lichtmaschine macht in der Tat Flattergeraeusche, die aber (so glaube ich jetzt) normal sind, weil sie sich eben dreht und dadurch auch ein Geraeusch erzeugt. Es streift definitiv nichts irgendwo an, von wo es sich dann in den Innenraum uebertragen koennte. Obwohl ich sagen muss, dass da bei der Lichtmaschine schon wenig Platz ist.

Warten wir es ab... ...morgen kommt hoffentlich Licht in's Dunkel. Soll ich bei SAAB irgendwas zerlegen lassen? Eigentlich nicht, oder? Wenn die meinen, es liegt nicht am Motor, dann sollen sie besser die Finger davon lassen. Armaturenbrett abbauen kann ich auch selber machen. Ich waere uebergluecklich, wenn es einfach NICHTS waere.

Bin deshalb darauf gekommen... ...weil ich fast sicher bin, dass es aus dem Innenraum selbst kommt. Und was gibt es im Innenraum, was mit der Drehzahl des Motors mitgeht? Eigentlich nichts. Nur der Drehzahlmesser selbst. Und das Geraeusch kommt so gleichmaessig gefuehlsmaessig direkt aus dem Armaturenbrett. Was immer es auch sein mag, ich hoffe, dass ich morgen keine Hiobsbotschaft bekomme. Platze vor Neugierde und werde mit Sicherheit heute keinen guten Schlaf haben.

Nein, definitiv nicht.... ....es ist zu 100% etwas, was direkt mit dem Motor mitdreht. Soviel steht fest. Aber es ist weder von allen Nebenaggregaten, die am Riemen mitlaufen, etwas zu hoeren, noch ueberhaupt irgendwas vom Motor. Inzwischen glaube ich fast, dass es aus dem Kombiinstrument kommt...irgendein elektrischer Impuls, z.B. ein Geber fuer den Drehzahlmesser oder sowas. Klingt vielleicht dumm, noch dazu habe ich keine Ahnung von Fahrzeugelektrik/-elektronik, aber sowas erschiene mir am logischsten.

Auspuff komplett gecheckt... ...und auch ein Blech neu angenietet. Jetzt vibriert der Auspuff beim Gaswegnehmen auch nicht mehr. Das war schon alles Positive. Negativ ist, dass das raetselhafte Geraeusch noch immer da ist und mit dem Auspuff nichts zu tun hatte. Habe mit meinem Vater gemeinsam alles abgesucht, aber das Geraeusch ist wirklich nur im Innenraum zu hoeren. Ob vor, neben oder auch unter dem Wagen - kein aehnliches Geraeusch vernehmbar. Die Laermquelle MUSS definitiv irgendeine Verbindung zum Motor haben, weil sie ja von der Drehzahl abhaengig ist. Aber mein Vater glaubt ueberhaupt nicht, dass das Geraeusch vom Motor selbst kommt. Ich irgendwie auch nicht. Aber bin dennoch nicht sicher. Gewissheit kann mir hoffentlich morgen der Besuch bei SAAB bringen. Habe auch die Sache mit dem Metallrohr gemacht, um mal die Kette "abzuhoeren". Da klingt alles bestens. Man hoert eigentlich so gut wie gar nichts, selbst beim Gasgeben nicht. Und die Maschine laeuft so leise und ruhig. Wenn es einen mechanischen Defekt wie einen Lagerschaden geben wuerde, dann muesste man das doch irgendwie merken, oder? Man muesste das doch irgendwo hoeren...wenn man bei laufendem Motor unter dem Auto liegt oder so. Ich habe auch auf den letzten 400km absolut nichts feststellen koennen. Der Wagen an sich laeuft grossartig. Bin schon neugierig, was da morgen rauskommt.

Ich werde das morgen nochmal checken... ..indem ich den ganzen Auspuff abbaue...von vorne bis hinten. Einerseits habe ich schon irgendeine Stelle im Auspuffsystem im Verdacht, aber sogar mit Helfer konnten wir heute nichts finden. Entweder, ich werde morgen fuendig, oder SAAB sagt es mir am Montag. Da fahre ich aber so und so hin. Moechte nicht, dass dann genau im Urlaub der Wagen stehenbleibt. Was mich so stutzig macht: Fuer ein Auspuffgeraeusch ist es so gleichmaessig. Es ist so gleichfoermig, dass ich eigentlich so gut wie sicher bin, dass es ein "mechanisch erzeugtes" Geraeusch ist....und nicht durch irgendwelche Vibrationen oder Abgase. Aber morgen baue ich mal alles ab. Dann weiss ich mehr. Fuer heute mal Dankeschoen....ich werde morgen hier das Ergebnis (oder Nicht-Ergebnis) posten!

Dann hab ich jetzt schon 2 besorgniserregende Geraeusche.. ...und dabei sollte ich kommende Woche auf Urlaub fahren. Am Montag habe ich dann Gewissheit, wenn ich bei SAAB war. Vorerst mal vielen Dank!

Soundfile...mal sehen, ob es klappt... ..nein, klappt nicht. Ist eine .aac-Datei, und die laesst sich nicht hochladen.

Aus dem Beifahrerfussraum? ...na ja..es kommt am ehesten aus dem Fussraum, Fahrer oder Beifahrer bin ich nicht so sicher. Vorsichtige Frage: Warum?

Also vom Laufgeraeusch her... ...hoert sich alles unauffaellig an. Man hoert nur die Ventile ganz leise tickern. Das mit dem Rohr muss ich morgen gleich mal ausprobieren. Ansonsten hoffe ich, dass es der SAAB-Meister am Montag zweifelsfrei sagen kann. Steuerkette koennte ich im Moment gar nicht brauchen. Da fallen mir gleich wieder die Horrorgeschichten mit den Nebenwellenketten ein, die ich hier schon gefunden habe. Ich habe auch schon an ein defektes Lager gedacht, aber warum hoert man es nur im Innenraum? Das kapiere ich ueberhaupt nicht.

Zur Temperatur... ...also bei meinem habe ich nun festgestellt, dass "normale" Autobahn- bzw. Bundesstrassenfahrt die Nadel auf 9 Uhr stehen laesst, sehr verhaltene Fahrt laesst sie auf 8 Uhr sinken, und im Stadtverkehr steigt sie bis etwa 10 Uhr oder geringfuegig hoeher, wo sie aber nach 1 bis 1,5 Minuten Kuehlerluefter wieder zurueckgeht. Thermostat oeffnet bei 78 Grad. Die Heizung ist in null komma nichts warm bis sehr warm. Zum Kruemmer: Habe den Wagen heute aufgebockt und die vermeintlich undichte Stelle "abgedichtet", was aber genau gar nichts gebracht hat. Das Geraeusch ist nach wie vor da und konnte von mir absolut nicht lokalisiert werden. Inzwischen bin ich sicher, dass es nicht vom Auspuff kommen kann. Es bleibt uebrigens ueber den gesamten Drehzahlbereich praesent, nur wird es beinahe uebertoent bzw. zu schnell, um wahrgenommen zu werden. Seltsam ist nur, dass es im Motorraum und auch bei aufgebocktem Wagen nicht zu finden ist, sondern nur im Innenraum deutlich bis sehr deutlich vernehmbar ist. Ich werde schon verrueckt deswegen. Habe das Geraeusch mit dem Handy aufgenommen und werde das Soundfile spaeter einstellen. Muss erst mal sehen, wie das hier funktioniert. Dafuer habe ich eine andere Frage, und zwar nur, weil ich heute zum ersten Mal ein neues Geraeusch gehoert habe: Wie klingt es genau, wenn die Steuerkette rasselt? Ich hatte noch nie einen Wagen mit Kette, daher von solchen Geraeuschen keine Ahnung. Wenn ich mal richtig beschleunige, also ordentlich draufsteige, hoere ich ab ca. 3000U/min ein Geraeusch, das meines Achtens durchaus von einer Kette kommen koennte. Gehe ich vom Gas, ist es weg, also im Schiebebetrieb nicht vorhanden. Auch im Stand nichts, selbst dann nicht, wenn ich Gas gebe. Passiert nur in Fahrt beim schnellen Beschleunigen. Will euch nicht mit den Geraeuschen nerven und werde am Montag mal zu SAAB fahren, um sicherzugehen, aber ich hoere bei mir unbekannten Autos sehr genau hin und will alles wissen. Will meinen ersten SAAB ein bisschen laenger haben.

Thermostat ist angeblich noch nicht alt... ...sagt zumindest der Vorbesitzer, allerdings mit einer anderen Oeffnungstemperatur als original. Er wandert nicht in den roten Bereich, nein. Die Nadel steht dann in etwa auf 10 Uhr, aber mit dem Luefter kuehlt er problemlos wieder runter. Ist ausserdem ausschliesslich im Stadtverkehr, weshalb ich ernstere Probleme fast ausschliesse. Geraeusch suchen war nicht so einfach....aber ist immer wieder spannend :-) Danke fuer eure Tipps!

Geheimnis scheint geloest... ...aber Gewissheit habe ich wohl erst morgen, wenn ich mir den Wagen nochmal von unten ansehe. Habe zuerst den Remus-Auspuff gegen einen originalen ESD getauscht, um das Geraeusch besser wahrnehmen zu koennen. Habe es dann lokalisieren koennen und zurueckverfolgt. Mir scheint ein undichter Kruemmer wahrscheinlich, und zwar genau am Anschluss von Kruemmer- und Auspuffrohr. Das erzeugt dann so ein Puffen, das sich im Innenraum so anhoert, als wuerde etwas streifen. Da das Auto nun viel leiser ist, habe ich erstmals gehoert, dass da sowieso etwas undicht ist. Bei ca. 3000U/min roehrt er etwas - nicht laut, aber deutlich vernehmbar. Morgen gleich mal schauen, ob da noch was zu retten ist oder nicht. Ist es eigentlich normal, dass die Temperatur im Stadtverkehr (staendig Stop-and-go, dabei oft wirklich mehr Stop als Go) gleich deutlich ueber der "Landstrassen-und-Autobahn-Temperatur" steht? Mir kommt vor, der Kuehlerventilator kommt schon sehr frueh. Wenn ich mich recht erinnere, bin ich ueber die Suchfunktion mal zufaellig auf einen Beitrag gestossen, wo sich jemand darueber beklagt hat, dass der 9000er im Stadtverkehr mit dem Kuehlerluefter sehr "nervoes" ist.

Sicher nicht aus den Lautsprechern. Das Geraeusch... ...steigt mit der Motordrehzahl. Wird aber nicht lauter, sondern schneller.

Sound file... ...mal sehen, ob ich das heute hinkriege. Wie ich es auch beschreibe, wenn man es hoert, ist es sicher besser. Aber es ist so, als wuerde ein Windrad irgendwo drueberrattern. Sollte ich das mit dem Soundfile heute Abend schaffen, stell ich es hier wieder ein.

Klima faellt aus, weil ich keine habe :-) Leider! Geblaesemotor habe ich ausprobiert, aber der laeuft bestens, ausserdem habe ich dann ja bemerkt, dass das Geraeusch mit der Drehzahl mitlaeuft. Die Spannrolle der Polymerriemen? Also des Riemens, der die Servo und die Lichtmaschine antreibt? Daran habe ich schon gedacht, aber witzig ist, dass ich das Geraeusch ausschliesslich von innen hoere. Aussen auch bei geoeffneter Motorhaube nichts zu hoeren. Beim zweiten Geraeusch habe ich auch am ehesten auf die ABS-Pumpe getippt. Weiss aber nicht, ob das wirklich stimmt.

Hallo, habe mir heute meinen SAAB endlich abgeholt und bin nun endgueltig SAAB-Fahrer (kein Turbo, aber das wird schon noch - vorerst bloss mal ein 2.3-16). Die Heimfahrt (135km) war jedenfalls ganz toll fuer mich. Bin ueberrascht, wie gut sich das doch schon 16 Jahre alte Auto faehrt. Zwei Geraeusche kann ich nicht ganz zuordnen. Vielleicht kann mir da jemand von euch weiterhelfen! Geraeusch 1: Ist am besten bei stehendem Wagen zu hoeren und zwar nur im Innenraum. Klingt, als wuerde ein sich drehendes Teil irgendwo anstreifen (von der Geraeuschkulisse so wie ein Windrad). Wenn man Gas gibt, dreht sich das Ding, von dem das Gerausch ausgeht, auch schneller, aber ab ca. 2000 Touren hoert man es nicht mehr. Bin nicht sicher, ob der Motor es dann uebertoent, oder ob es dann schon so hochfrequent ist, dass man es nicht mehr hoeren kann. Oder aber das Teil streift bei entsprechender Drehzahl nicht mehr. Geraeusch 2: Tritt im Fahrbetrieb in Abstaenden von einigen Minuten immer wieder auf und klingt, als wuerde sich eine Pumpe fuer einige Sekunden einschalten. Ist nur einige Sekunden lang, dann stellt es sich wieder ab. Ist als Summen wahrnehmbar und im Innenraum deutlich zu vernehmen. Kommt am ehesten aus dem Motorraum. Kann jemand mit den Beschreibungen was anfangen? Danke fuer jeden Rat!

Ja, habe gekauft.... ...mal sehen, was auf mich zukommt. Service wird gleich gemacht, lasse das Auto auch mal bei SAAB grob durchchecken, und dann geht es ab auf Urlaub...auf den naechsten 8000km sollte ich das Auto dann schon etwas kennengelernt haben. Und hoffentlich ohne grosse Probleme :-)

Hat die rote DI. Er springt auch jedesmal zuverlaessig an... ....nur dauert es halt ein paar Sekunden. Muss auch mal sehen, wie sich das aendert, wenn ich eine neue Batterie reingebe. Nun braeuchte ich eine Frontscheibe fuer den Wagen, natuerlich moeglichst guenstig. Und dann mal sehen, was ich im Alltagsbetrieb so erwartet. Es gibt ein undefinierbares Geraeusch beim Beschleunigen, allerdings sollte man zuerst mal den originalen Endtopf montieren, weil der Remus sowieso fast alle anderen Geraeusche uebertoent.

Oelwechsel mache ich sicher... ..und Filter gibt der Verkaeufer gleich dazu. Heute war es wieder so, dass der Wagen erst nach einigen Sekunden angesprungen ist. Mir kommt aber auch die Batterie etwas schwaechlich vor, oder klingt der Anlasser so phlegmatisch? Beim Beschleunigen ist mir heute auch ein leises Klingeln aufgefallen. Ist aber definitiv kein Kettenrasseln. Was kann das nur sein?

Und der Tacho endet tatsaechlich bei 200km/h, obwohl... ...die Werksangabe schon bei 205 liegt?

Gerade Schnauze.... ...und Schutzbrief habe ich vom Touringclub. Nach Moeglichkeit wuerde ich aber gerne darauf verzichten. Ich weiss nicht, aber ist die Wahrscheinlichkeit so gering, dass der Wagen das verkraftet? Der Golf ist fuer mich keine Alternative zum SAAB, nein. Auch kein Astra oder Escort. Es waere eine Moeglichkeit, aber keine Alternative. Preislich wuerde ich gerne auf 1000 Euro kommen, und das scheint mir schon machbar zu sein. Was meine geplante Tour angeht: Ich werde den SAAB nicht mit Dauervollgas schinden. Aber ein paar Stunden Fahrt pro Tag wird der doch sicher durchhalten, wenn man vom ganz normalen Risiko, das bei einem Gebrauchtwagen besteht, absieht. Ich will das Auto als Daily Driver verwenden, und das in etwa mal 1 bis 2 Jahre. Hat nun jemand Messwerte und technische Daten zu dem Modell, z.B. 0-100, Vmax und maximales Drehmoment? Die Suchfunktion liefert mir kein Ergebnis.

Schiebedach hat er eh.... ...und alles funktioniert an dem Wagen. Es gibt genau eine einzige Fehlfunktion: Obwohl der Tank 1/2 voll war, hat die Warnlampe fuer den Tank aufgeleuchtet. Der Verkaeufer meinte, die Tankuhr sei richtig, nicht umgekehrt. Mein Check hat ergeben: Alle Ausstattungsdetails funktionieren, Wagen wirkt sehr gepflegt, Historie ist nachvollziehbar, Kilometer relativ gering, Rost so gut wie ueberhaupt nicht vorhanden. Ich denke, ich werde den Preis entscheiden lassen. Wenn wir da zusammenkommen, werd ich es wagen.

Ich kann nur neidisch sein.... ...wenn ich die Auswahl und das Preisniveau in Deutschland betrachte. In Oesterreich hast Du eine Handvoll 9000-er zur Auswahl, die deswegen auch teurer gehandelt werden. Unter 1000 Euro kriegst Du nur Schrott hier. Das betrifft inzwischen uebrigens alle Marken. So gesehen ist ein gepflegter 9000er mit wenig Kilometern fuer gut 1000 Euro ueberlegenswert. Klar, das mit der Klima tut mir weh...wirklich. Was das Geraeusch betrifft, meinte er, dass das normal sei. Ich denke auch nicht, dass da was faul dran war. Es war sehr hochfrequent, in etwa so, als wenn man bei einem Auto die Zuendung einschaltet und man hoert dieses kaum wahrnehmbare Summen. Glaube nicht, dass da was dran ist. Radlager sind neu, das konnte der Verkaeufer mit Rechnungen belegen, ebenso wurde das ABS-Steuergeraet gewechselt (ueber 400 Euro). Winterreifen und Sommerreifen sind dabei, beide auf SAAB-Alus. Weiters ein Remus-ESD und ein originaler ESD. Mir ist klar, dass bei einem alten Auto immer was kaputtgehen kann, aber was mir wichtig ist, ist eher, ob der 9000er generell ein alltagstaugliches, zuverlaessiges Auto ist oder nicht. Ich moechte mit dem Auto dann direkt einen 4-woechigen Urlaub antreten und werde etwa 8 bis 10tkm fahren. Dabei sollte das Auto nach Moeglichkeit nicht schlappmachen. Ich tu mir so schwer, mir einen Reim auf den Wagen zu machen. Ich bin total verrueckt nach den "alten" Saab-Modellen, aber kann bis jetzt nicht sagen, ob SAAB-Fahrer ihre eigenen Autos als zuverlaessig beschreiben oder nicht. Die Bandbreite an den Kommentaren ist so gross....so unterschiedlich...dass bis jetzt noch viel Skepsis uebrig ist.

Der Besitzer ist damit ca. 15km gefahren.... ...dann hat er auf mich am vereinbarten Treffpunkt gewartet. Das Auto stand gut 40 Minuten, dann hat er ihn gestartet, allerdings nur mit Schluesseldreh durch das Fenster, also kein Gas gegeben oder sonstwas. Nach ca. 5x durchziehen lief er dann. Das Auto machte auf mich einen wirklich sehr gepflegten Eindruck. Ich habe lange keinen 9000 I gesehen, der noch so solide aussah. Ich rede nicht von Perfektionismus, sondern von einem schoenen, alltagstauglichen Pflegezustand. Wenn ich wuesste, dass ich in den naechsten 1 bis 2 Jahren keine grossen Probleme mit dem Auto haben werde, wuerde ich sofort zuschlagen. Da ich aber mit SAAB noch keine Erfahrungen habe, bin ich noch zoegerlich.