9000CD

Super vielen Dank für die ausführliche Antwort! Hut ab! Falls jemand noch eine Idee hat, her damit! Bin lernbereit! ;)

Okay. Klasse. Wie finde ich das nun heraus? Ich denke dank Gestänge und Hydraulik ist das nicht so "leicht" zu beheben wie ein Mikroschalter...:/

Na dann fange ich mal an das Auto kalt zu treten, bei 7000 U/min zu schalten und Bordsteine rauf und runter zu hüpfen! Dann wird ja nie was kaputt gehen ;) Scherz beiseite ^^ Back to topic: Du meinst das schließen mittlerweile am Scheibenrahmen liegt auch an diesem Microschalter???

Viiiiiiiieeelen Dank für die rasche Antwort! Also wohl einer dieser Mikroschalter im Frontscheibenrahmen...okay, ich lasse die Kiste mal Auslesen! zum Verdeck: Früher Schloss es mal einen cm über dem Scheibenrahmen, heute liegt es beim schließen auf. Ich frage mich aber wieso? Ich habe das Verdeck so extrem pfleglich behandelt! - nie bei Nässe oder im Winter oder nach dem Wäschen ggeöffnet - nie während der Fahrt geöffnet - nie auf schiefem Untergrund geöffnet - es lag niemals Schnee darauf - Regelmäßig imprägniert und gereinigt - Mechanismus Regelmäßig gefettet Das frustriert mich wirklich, ich meine fehlbehandlelt habe ich es nie! Grüsse

Hallo Liebe Saabgemeinde! Seit kurzem bekomme ich ständig die Fehlermeldung im SID "Verdeckverriegelungskontrolle" bei geschlossenem Verdeck. Nebeneffekt davon ist das die Klimaautomatik denkt das Dach wäre offen und überspringt auf den Offen-Modus, wo man keine Heckscheibenheizung etc. Hat. Das Problem tritt meist bei Fahrbahnunebenheiten auf. Was könnte es sein? Gibt es Kontakte die dieses Problem hervorrufen und wenn ja wo sitzen diese? Suche habe ich bereits gequält ohne Erfolg... Vielen lieben Dank!!! Schwedische Gruesse!

Damals in meiner Lehrzeit als es akut war besonders bei 9-3/9-5 mit dem Ölschlamm Problem wurde bei manchen Fahrzeugen das Ölsieb nicht getauscht sondern einfach die Löcher vergrößert Siebs durchschlagen und vergrößert. Es gibt umstrittene Meinungen aber du darfst es dir nicht vorstellen wie Schraubenzieher rein und Druff sondern es ging eher darum die Ablagerungen im Sieb zu entfernen!

Das Saabschrauberdenken ist halt doch das beste :D Bremsen sind neu, Achsmanschetten neu, Lagerschalen neu und Ölsieb gereinigt und Löcher vergrössert, sämtliche Buchsen wurden mit der Zeit erneuert etc. Koppelstangen werde ich mal ansehen! Federn neu da die Verhältnismäßig wenig kosten und den Braten nicht fett machen und die alten schon 250.000km runter haben...Schaden kann's nicht ;-)

Federbeine sind alle noch sehr gut und Kaum Rost da das Fahrzeug nur im Sommer Gefahren wurde...aber dann halt sehr Kilometerintensiv ;-) Naja ich denke ich täusche einfach mal Federn und Dämpfer und Die Domlager, dann ist schon mal sehr viel auszuschließen... @transalper: Schwingen tut der garnicht und schwammig ist das Fahrverhalten auch net...das ist ja der Grund meiner Frage gewesen da sich ausgelutschte Dämpfer anders anfühlen... Danke & Mfg

Hallo liebe Saab Gemeinde! Bei meinem 9-3 (Bj. 2003, 250.000km) steht wohl eine Fahwerksrevision an, doch die Frage ist was genau soll ich tauschen? Folgendes Problem: Seit einiger Zeit hüpft und hoppelt mein 9-3 beim befahren von Löchern und Starken Fahrbahnkanten so sehr, das der gesamte Vorderwagen enorm ins vibrieren Gerät. Es fühlt sich an als ob der Stoß nichtmehr gedämpft sondern pur an die Karrosse weitergegeben wird! Der gesamte Wagen vibriert dann und man spürt richtig das "hoppeln". Liegt es an defekten "alten" Stoßdämpfern und Federn? Denn sämtliche Buchsen und Gelenke sind in Ordnung und weisen keine Verschleißerscheinungen auf! Vielen Dank!

Saab Tribut bei Top Gear Hallo Saabfahrer! Bei meiner Lieblingsautoserie Top Gear wurde in der letzten Folge Abschied von Saab genommen... enjoy it! (gutes Englisch von Vorteil) http://www.youtube.com/watch?v=d8PT91JWljQ&feature=youtube_gdata_player

Hallo zusammen! Ich bin wieder da und dass sogar wie ich es gewohnt bin völlig Problemlos und super zuverlässig! Auto hat fantastisch gehalten und das Geräusch wurde sogar leiser...werde dann mal bissl Geld auf die Seite legen und Motorrevision und Kettenkur und neuen KK und neue Wapu in Angriff nehmen! Danke nochmal für eure Tipps!

Echt? Hatte bis jetzt nur Benziner Turbos und da war es immer das gleiche Prinzip...würd' mich interessieren bei welchem Modell es anders ist. @all: kurzes Fazit, bin heute noch 300km mit dem Auto gefahren und es wird Weder lauter noch sonst irgendwelche Geräusche. Ich werde also morgen fahren, falls es News gibt halte ich euch auf dem laufenden! Ich danke recht herzlich für die Tipps, echt sehr nett das die Wehwechen der Saabs ernstgenommen werden! Beste Grüße aus München und gute Zeit! Jan

Klaro, samt einem Satz Ersatz-NGK-Kerzen und paar Kühlschläuchen ;-) Bin ja 9000-erprobt ;-)

Radhausschale ab, spannrollen runter (auf linksgewinde achten), dann lange ratschenverlängerung zum entspannen des Riemens und fertig. Also so wie von dir beschrieben. Hab ich erst bei 200.000km gemacht als der Pv-Riemen getauscht wurde. Das ist kein Thema unterwegs...bin ja 20 Jahre 9000 gefahren und was ich da alles unterwegs erlebt hab, macht einen Reisemechanikertauglich ;-) Aber Danke Flemming für den Hinweis!

So, Aussage vom Service: Kettentrieb hörbar, sollte ich demnächst wechseln, aber kein Grund zur Beunruhigung. Was den Klimakompressor angeht, erstmal der erstaunte Blick über den noch originalen ersten Klimakompressork, dann sagte er kühlleistung ok und das er keine "typischen" Geräusche hört, aber er dennoch komisch klingt. Er meinte Pack den kurzen Riemen ein und wenn's ihn zerhaut schnell reagieren und nach'm Urlaub tauschen. Auf die Frage ob er die 1800km packt sagte er: wird er schon schaffen. Optimistischer Kerl...danke nochmal für eure hilfe! Ich bin für den Ernstfall gewappnet...

So, war gerade am Auto. Steht man vor dem Motor hört man nur ein raues Laufen der Kette...Fährt man allerdings, ist es eindeutig der KK. Es raubt mir den letzten Nerv :-( Komisch und fraglich ist nur ob es den Kompressor/Magnetkupplung in den nächsten 100 oder nächsten 2000 Kilometern zerreisst...

Der letzte Ölwechsel ist so 1000km her. Sonst nachweislich alle 7000km gewechselt... Komisch echt ich hab keinen Bock das es mir den KK zerreißt. :-/ werd dann den kurzen PV besorgen und beten das es mir den Kompressor nicht zerreißt. Was Rekordhalter mit 230k? :-) Bin ja eigentlich 9000 Fahrer, mein Alter (mit dem alten Klimagas, kann man in Osteuropa immernoch befüllen) hat 320.000 gehalten! :D

Ja es ist immernoch der Erste! Und das Geräusch trifft's leider nicht...ich tippe eher auf Kettentrieb...schöne schei**e genau vorm Urlaub... Ich fahr' noch schnell zum Saabhändler und Frage ob ich damit noch die 1800km fahren kann. Danke euch!

Hallo liebe Saabgemeinde! Suche schon gequält, bin aber dennoch unschlüssig... Mein Saab 9-3 2.0T 185Ps Bj. 2003 mit 230.000km macht mich ein wenig "nervös". Ich habe ein Geräusch aus der Gegend Steuerkette/Klimakompressor. Es ist ein metallisches kurzfrequentiges Rasseln und Schaben...ist mit und ohne eingeschalteten Klimakompressor ungefähr gleich. Selbiger singt aber weitaus mehr als sonst. Verreckt mir jez der Klimakompressor oder bahnt sich Steuerkette an? Muss morgen in Urlaub, gibt es z.B einen kurzen PV-Riemen der ohne klimakompressor Läuft ( wie beim 9000) und würde ein neubefüllen des klimakompressors ihn sanfter laufen lassen und ihn vorm defekt bewahren? Danke euch im voraus, Jan aus München

Fehlender Massekontakt wovon? Wo soll der sein bzw. Wie finde ich das raus? Danke!

Warnblinkanlage geht garnicht mehr und bei eingeschaltetem Schalter machen auch die Lämpchen im EDU nichts. Das Tauschen der beiden Relais? Was könnte das bringen? Ich weis zumal nicht ob die Stecker gleich sind... Zu dem Sitz: Das kuriose ist aber, wenn ich die 30A-Sicherung des Fahrersitzes ab- und wieder anklemme, funktioniert der Sitz für eine kurze Zeit wieder einwandfrei! Bis eben der Takt des Warnblinkers wieder die Sitzbewegung vorgibt... Meinst du mit dem Steuergerät die Elektroeinheit hinter der Blende? Weil ich denke das der Sitz ok ist, weil solange man immer "reseted" ist alles i.O. Danke euch!

Ich grüsse euch liebe Saabfahrer! Schwarze Magie liegt meinem schwarzen 95er 2.3T-Patienten wohl Habe irgendwo einen Wurm in der Elektrik. Warnblinkanlage geht nicht, habe schon den sechsten Schalter ausprobiert, kabel hat nirgendwo Bruch o.Ä., Sicherung ok und Blinkerrelais hinter dem Sicherungskasten auch schon 3 mal getauscht. Und jetzt das geile: Meine elektrische Sitzverstellung spinnt auch, denn der Sitz fährt nur im Takt der Warnblinkanlage!!! Sprich: Betätigt man den Sitz in irgendeine Richtung, geht er im perfekten Warnblink takt immer ein Stückchen und unterbricht dann wieder, das müsst ihr gesehen haben! Der perfekte Warnblinksound auch ausm Relaiskasten!!! Zentralverriegelung funzt ebenfalls nur nach Lust&laune, wobei ich da stark das blöde ZV-Steuergerät vermute... Kriechströme hat der Wagen nach mehrmaligen Messen auch keine... Vielleicht habt ihr ja einen weisen Rat für mich! Danke euch! LG

Hallo Saabgemeinde! Kurze Frage: Bei dem Fahrersitz (Elektrisch mit Memory, Auto Bj.96) meines 9ks spielt sich folgendes ab: Der Sitz ruckelt nur nach vorne/hinten und läuft nicht flüssig. Ziehe ich die Sicherung und stecke sie wieder ein, läuft er auf einmal Problemlos! Versuche ich es dann nach Motorstart nochmal, kommt das gleiche ruckeln wie immer! Eigentlich wär's mir ja wumpe aber ich kann meine Frau nicht auf Telefonbücher setzen und die Pedale verlängern Danke euch! Jan

Zum silbernen: Ein Aero ist es nicht! Sondern vielmehr die letzte Generation 9-3 I (also eine Sonderedition), die zum Abschluss noch den Viggen/AERO-Bodykit bekommen hat! Das ist auf jeden Fall Serienmässig (genauso wie die Felgen)! Motor ist der B 205L 2,0 Turbo (FPT) 185 PS und GT1752 Lader! Macht sehr viel Laune der Motor! Und nun: Frohes Fest an alle SAABFAHRER! =)

Hm. Okay Danke schonmal für eure Antworten. Was immernoch die Frage ist, ob och den TdO4 ohne Veränderung von Steuergerät einfach einbauen kann... @Saabglobi: Hast PN! :)