Zaix

... und es lebe das genaue lesen der Beiträge ;-) Woraus eine Klimaanlage besteht weiss ich schon, dass der Heizungskasten ne Klappe hat um den Verdampfer einfach nachzurüsten auch, aber alles weitere, evtl. Schwierigkeiten bei der Montage des Kondensators, Verlegung Kabelbaum, ob Klimafahrzeug evtl. nen anderen Kühler haben usw. Und: Eine fähige Werkstatt, die das machen könnte...?! Fragen, die für mich offen bleiben. Hast du evtl. da auch Antworten für mich? Gruß P.

Bei meiner suche nach einem 900 turbo 16 ist mir ein nicht uninterssantes Fahrzeug leider ohne Klima angeboten worden. Das ebenso fehlende Leder nachzurüsten ist kein Thema, aber bei der klima fehlen mir sämtlich Infos. Kann jemand den Aufwand umreissen, evtl. eine Werkstatt empfehlen, die sowas macht? Gruß p.

Ein entscheidender Nachteil zwischen dem V70 und dem Saab 9-5 TID ist die Tatsache, dass es den starken diesel bei Saab nicht mit Automatikgetriebe gibt. Für mich wiederholt kaufentscheidend. Vor 4 Jahren hab ich mich deshalb für den Volvo TDI entschieden, obwohl mir der Saab in allen weiteren Punkten das sympathischere Auto war. Anschließend hat das Herz gesiegt und jetzt fahre ich den 9-5 mit dem 170PS Ecopower Turbomotor und Automatik. Dennoch: quergerechnet kostet diese Entscheidung knapp 150,- im Monat , für mich ein Grund vermutlich das nächste mal wieder zum Volvo zu wechseln, zumal nun der neue V70 dem 9-5 im rein technischen Vergleich klar überlegen ist. Nur wenn ich am Straßenrand neben meinem Auto stehe, brichts mir das Herz... naja. Den 3.0Tid bin ich als Schalter übrigens probegefahren: für mich indiskutabel. Turboloch, ruppiger Motor.... Hatte kürzlich ein Superangebot für einen silbernen Vector in Wunschausstattung bei meinem örtlichen Saab Zentrum, inkl. Inzahlungname meines 9-5 (was bei dem Modell übrigens auch ECHT ein Thema ist). nach der ausgedehnten Probefahrt bin ich dankbar wieder in mein Auto zurückgewechselt... P.

Imho treten diese Schäden nur beim 2,3 Turbo auf. Auch selbst im Freundeskreis mal erlebt (Anruf vom Standstreifen nach Motorplatzer bei 220...). Der 2,3i soll aber - so wurde mir von vielen Seiten bestätigt - eine saabtypisch unkaputtbare Maschine sein. Mein 900/2 2,3i hat 185000km und rennt wie am ersten Tag ohne Ölverbrauch. Die Automatik ist wohl wirklich nur Geschmacksache. Ich persönlich liebe es Automatik zu fahren. Die im 900/2 verbaute 4gang automatik verrichtet Ihren Dienst dabei übrigens tadellos und schafft die Schaltvorgänge wunderbar weich. Ich "S" Modus werden die Gänge effektvoll länger ausbeschleunigt, was zu etwas ruppigeren Übergängen führt - passt nicht so zum Gesamtcharakter. Beim Überholvorgang aber ganz nützlich... Philipp

Entweder die Kühlleistung ist so schwach, dass Du´s nicht mal mehr merkst, weil kaum noch Kühlmittel da, oder der Druckschalter, der eigentlich bei mangelhaftem Kühlmittel die Stromzufuhr zum Kompressor kappt ist defekt und schaltet nicht ab, obwohl deine Anlage ratzefatz leer ist. Vermutung liegt eher bei erster Variante. Schau mal an den Anschlußventilen, ob noch Restdruck vorhanden ist (gaaanzganz kurz Ventil eindrücken...fckw). Wenn ja, dann kein massives leck, dann wohl nur schwund durch die Jahre -> Boscho.a. Klimadienst, R413a füllen lassen, gehen sollte´s wieder. P.

Fahr zu Bosch, lass einen Drucktest machen, bei positivem Ausgang mit R413 füllen und gut ist. Günstiger kommst Du nicht zu einer funktionstüchtigen Klima. Gruß P.

Mach Dir nix draus, meins war nach dem dritten Reparaturversuch mit der Pappe dann auch endgültig im Eimer, vorher konnte man zumindest noch erahnen, was er sagen will... Hast du dir den Preis bei Saab Deutschland mal geben lassen? P.

achja stimmt [andenkopfklatsch], das sind ja nur 2. Wenn das radio schon draussen ist, solltest Du es einfach von hinten rausdrücken können. Die Klammern greifen nur oben und unten und arretieren eigentlich nur leicht. Preis 400,- neu hab ich auch in Erinnerung und war ganz glücklich über das Angebot, die 120,- werden hier ab und zu zitiert, als deutliche Preissenkung, von Saab, evtl. weil es mit den anzeigen so oft Probleme gibt. bestätigen lassen hab ich mir das aber von keinem Händler, da ich ja kein Bedarf mehr hab. Woher? Schrauber aus Berlin, per eMail kontaktiert nach gesuchanzeige im Forum. Hatte aber nur dieses eine... Gruß p.

Mein hat 60,- gekostet, angeblich kosten die neu aber inzwischen "nur noch" 120,- Beim Ausbau ist dir nicht wirklich zu helfen. Besorg dir doch einfach passende Stifte, das kann doch sooo schwer nicht sein ?!? Sogar mit 4 Kuli-mienen könntest du erfolgreich sein. Ein bißchen Mc Guyver steckt doch in jedem von uns ;-) Oder willst Du lieber was zerkratzen bzw. zerstören? P.

Naja, die Links kannte ich auch, aber hast du das schonmal probiert? In besagtem Fall sinds jeweils die SIDs vom 9-5, bei meinem SID war nix zu machen. Weder mit der Kugelschreibermethode oder Druckerhöhung durch unterklemmen einer Pappleiste etc... Von nem anderen Display kenn ich noch den Bügeleisentrick, aber auch das hat nix gebracht. Hab dann gebraucht ein Limo-Display gekauft, dass mir mein freundlicher saab-meister morgen umprogrammieren will - hab vorhin nachgefragt, geht... Gruß P.

Versuchst Du´s nur durch ziehen, oder verwendest Du "Ersatz-Stifte"? Ohne kanns nämlich echt problematisch werden. Und wie du das definitiv reparieren willst, tät nich durchaus interessieren. die anleitungen im Netz von wegen "Druck erhöhen" oder "Platine bügeln" hab ich bei mir ausprobiert - null erfolg. Daher hab ich in meinem Cabrio jetzt eine Limousinenanzeige drin. Ist es richtig, dass man die umprogrammieren (lassen) kann? P.

@JL, Nö, bei Saab nich, aber beim CX isses so ;-)

Nunja, die Verkehrsregeln von Skandinavien sind mir im Detail jetzt nicht geläufig, aber bei meinen Saabs bewirkt diese so genannte Tagfahrlichtschaltung die komplette Beleuchtung, nur Fernlicht lässt sich nicht schalten. ...und nämlich schreibt sich nach wie vor ohne h ;-) P

Yep, so wie in Skandinavien eben vorgeschrieben.

Nein, ich mein die Tagfahrlichtschaltung, wie sie eben in der bedienungsanleitung durch stecken einer 15 Amp Sicherung auf Klemme 35 beschrieben ist. Mag sein, dass in deinem Fall das irrelevant ist, wenn Du die Lichthupe nie nutzt, aber beim "Durchschnittssaab" macht die Tagfahrlichtschaltung durchaus Sinn.

Ok, das zweitere trifft dann wohl bei mir zu. Hören tut man nämlich definitiv garnix. Das Phänomen das Du beschreibst, hatte ich in ähnlicher Form beim meinem 900/2, da war es eine nicht hundertprozentig festgezogene Schraube am Silentblock des hinteren unteren Querlenkers an der Vorderachse. Hab ich nur so schnell rausgefunden, weil ein Freund von mir in seiner Werkstatt ne Scherenbühne hat, auf der ich hoch oben hin- und hergefahren bin, während er von unten die achsteile dabei abgefühlt hat. Vieleicht gehts bei Deinem Wagen ja tendenziell auch in diese Richtung. P.

@c77: hat den Nachteil, dass Du keine Lichthupe hast. Bei Tagfahrlicht lässt sich das Aufblendlicht nicht einschalten.

Die Lautstärke beim serienmäßigem Audiosystem im 9-5 IST geschwindigkeitsabhängig. Du kannst diese Regelung aber ausschalten. Die Follow-me-home-Schaltung fand ich anfangs auch klasse. Praktisch benutzt hab ichs bisher genau 1mal... aber ich KÖNNTE wenn ich wollte, toll gell? ;-)

@huetj Beschreib mal das Phänomen. Ist das knacken immer da und auch hörbar, oder erst nach längerer Fahrt und eher bei Lastwechselreaktionen? Ich hab bei meinem 9-5 ein leichtes lastabhängiges knackgefühl im Lenkrad, insbesondere nach weiten Srecken und menn man abbiegend anfährt. Fühlt sich völlig unbedenklich an, aber die Urasche wüsst ich gern, da es erst seit ca. nem halben Jahr spürbar ist. Gruß P.

S und SE unterscheidet die Ausstattung, genaus weiss ichs nicht, aber zumindest beim Cabrio hat der SE - ne Klimaanlage - Alufelgen - die Heckblende zwischen den Rücklichtern in Wagenfarbe mehr. Das waren für mich die offensichtlichsten Differenzen, im Detail dürften noch mehr Unterschiede sein.

In nicht allzuferner Zukunft wird bei mir auch ein Wechsel des Hauptfahrzeugs mal wieder anstehen und da mache ich mir langsam so meine Gedanken zu. Der aktuelle 9-5 2,3t Kombi ist mir zwar sehr ans Herz gewachsen, und er überzeugt mich fast rundum wie kaum ein Wagen zuvor, nur denk ich mir beim Blick auf den Kilometerzähler "jünger wär langsam doch mal besser", beim Blick auf den Durchschnittsverbrauch denk ich dann " weniger wär aber doch auch ganz vernünftig". Bei so manchen Autobahnfahrten aber auch "ein bissl mehr boost könnts aber auch sein..." Ich bin aus der Vergangenheit eigentlich überzeugter Diesel-Automatik Fahrer. Leider ist diese Kombination beim 9-5 ja nur mit dem 2.2 Tid verfügbar, aber mit 120PS komm ich glaubich wirklich nicht mehr klar. Daher hab ich mich beim jetzigen 9-5 auch für Automatik und damit gegen den Diesel entschieden. Als ich vor Jahren das erste mal vor diesem problem stand, wurds ein Volvo V70 Tdi und kein Saab... Also werd ich Abstriche machen müssen. Herz oder Vernunft. Aero oder 3.0 Tid. Oder erneut der Markenwechsel. Volvo V70 oder Grand Espace (DER hat nämlich unseren 3.0 Tid mit Automatik...) werd ich auch mal fahren. Meine Frage lautet: gibt es neben rein rechnerischen Punkten wie Fixkosten und Anschaffungspreisen noch andere Aspekte oder klare Entscheidungsfaktoren, die für das eine oder andere Modell sprechen? Wie sieht´s denn mit Zuverlässigkeit, Wiederverkaufschancen (schließlich wird auch dieser Wagen wieder nur max. 2 Jahre bei mir bleiben, wie ich mich kenne...) und anderen Dingen bei den beiden aus? Wer von Euch hat insbesondere den Facelift Aero mit 250PS im Besitz und kann von Erfahrungen berichten. Ich lese hier im allgemeinen nur von Besitzern der "alten" Aeroversion mit Ihren Motorschadensorgen. Hat sich das Problem bei den aktuellen Modellen gelöst? Stutzig mach mich, dass mein morgen zur Probefahrt bereit stehender Tid im alter von 2,5 Jahren schon 2 Besitzer, aber erst 40.000km hinter sich hat... der wird doch nich viel in der Werkstatt gestanden sein...?! Philipp PS: wenn jemand Interesse an meinem Kombi hat, unter http://www.zaix.de/95 sind Infos...

Du meinst den, richtig? http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=17&id=11111111137443022& der preis ist schon recht selbstbewusst, da gibts schon 2 Jahre jüngere 9-3 für. Aber ok, wenn das Angebot passt kann es auch gerechtfertigt sein ein paar Euro mehr auszugeben. allerdings: Ich würde in dieser Preisregion nur bei nem Vertragshändler kaufen und evtl. ein paar mehr Kilometer akzeptieren. Eine sehr niedrige Laufleistung ist kein Garant für zuverlässiges vorankommen, wird leider zu oft verwechselt. Lieber ein scheckheftgepflegter Ersthandwagen der vom verkaufenden Autohaus selbst neu verkauft wurde und in seiner Historie von A bis Z bekannt ist. Sollte dann in den ersten Wochen was kommen, kannst Du eher von einer unkomplizierten Abwicklung ausgehen, als in bei einem Händler, der den Wagen wegen "einer gebrochenen Feder" (?!) nicht flott bekommt.... Gebrauchtwagengarantie hin oder her: Bei 70.000km musst Du 30 oder 40 % der Teilekosten selbst tragen, das kann schon bei einem Steuergerät recht heftig werden. Das heisst aber NICHT, das der Wagen schlecht sein muss. Probefahren würde ich ihn jedoch unbedingt. Und eindeutig belegbar (scheckheft) sollte die Laufleistung auch sein. Persönlich gefallen mir diese Zubehör-Alufelgen im Opeldesign nicht... P.

Hallo schwede, wie gesagt: bei mir rechnet der Computer immer sehr sympatische 1 Liter zu wenig bei zugegebenermaßen recht viel Stadtverkehr. Aber auch auf Langstrecke, ist die Anzeige nicht annähernd genau. Mein 900er Cabrio, das ich aktuell häufiger fahre macht da kaum einen Unterschied. Und wenn mir der Reichweitenrechner dann 100km nach Tankvorgang noch 690km Reichweite diagnostizierte, schau ich noch kurz schwelgend auf die Anzeige und drücke zurück zur Aussentemperatur. Mehr als 600km hab ich mit einer Tankfüllung noch nie geschafft... P. PS: Hatte direkt vor dem 9-5 einen Renault Grand Espace V6, bei gleichem Fahrverhalten immer hundertprozentig exakte Werte, aufs Komma genau... Ok, dafür hats bei wichtigeren Dingen dann gehapert ;-)

Aber was solls? Der Verbrauchsrechner am 9-5 ist doch eh ein ausgesprochen unrealistischer Optimist. Bei mir sind 1 Liter über Rechnerergebnis oder mehr eher realistisch. Ist beim Blick aufs Display immer schön beruhigend, faktisch aber steckt dahinter doch nur ein "Tendenzometer" ;-) Oder hab ich eine eher seltene Matheniete verbaut?

Respekt, Gratulation! Welchen Eindruck hinterlässt der 2.2 Diesel bei Dir? Kräftemäßig eher ein Jammertal, oder durchaus noch Fahrspaß? P.