Marbo

Realistisch ab Mitte Mai, wenn möglich (kein Schnee) fahre ich nochmal Stelvio und Umbrail über Himmelfahrt auf dem Weg zum Lago. Der Giro läuft woanders lang und stört nicht... Ein leichtes Rad schadet nicht, das geht ganz gut hoch, egal ob von Bormio oder Ponte di legno...

Du bist ja wieder schräg drauf...Es ist Wochende, komm doch mal runter und entspann Dich ein bisschen. Der Thread ist eigentlich für Radfahrer und nicht für Radhasser.

Ich gehe mit meinem Team morgen ins Impfzentrum. Aus gegebenen Anlass hier noch mal eine schönes Brush up:

Das Sommerrad noch etwas abgespeckt (Pumpe und Flaschenhalter aus Carbon)

Irgendwo in Frankreich, ich weiß es leider nicht genau...Den Gavia fahren wir dann mal zusammen...

Da hät ich noch was flottes...Schön wenn einer fahren kann.

Deshalb besser keinen Radweg - gut, das wäre in D nur ein Schutzstreifen... War heute das Wetter genießen, für Februar sehr geil, mit kurzen Sachen zu fahren...

Radweg für Könner ohne Nerven... https://www.isnichwahr.de/r340678-radweg-fuer-richtig-mutige.html

Es geht um den Öldruck für die Stössel...Diese Konstruktion ersetzte 1988 die aussenliegende Ölversorgung. Der Motor klappert endlos mit den Ventilstösseln wenn man da etwas verwechselt ... Erstmal die Fakten betrachten bevor man wieder irgendwas schreibt.

Wohl kaum (kopfschüttel)

Kein Problem. Da habe ich vor Jahren schon mal was geschrieben... https://www.saab-cars.de//threads/kettentrieb-am-9000-unanfaellig.18553/

Das Beispiel zeigt ganz gut, das Limits sinnvoll sein können, auch wenn der Sinn dem Durchschnittshansel nicht ohne weiteres ersichtlich ist...

Ohne Bild glaube ich an Halluzinationen...4 Spuren mit LKW parallel benutzen...Das hätte eine größere Welle gezogen. 3 Spuren wäre im Normalfall schon ungewöhnlich, aber ganz links 4. Spur, völlig absurd

Aber da fährt niemals ein LKW über die 2. Spur nach links. Wäre Selbstmord, der Bereich ist ziemlich unter Kontrolle. Macht nur Sinn am DA-Kreuz, und selbst da...

Der Bremsweg ist nicht vom Gewicht abhängig. Nur vom Quadrat der Geschwindigkeit.

Das kann nur am Darmstädter Kreuz bei der Teilung A5/A67 gewesen sein. Da ist bekanntlich 120/100km/h.

Haftung aus der Betriebsgefahr heißt das. Du musst den Radfahrer nicht rammen sondern nur schneiden, wenn er dann stürzt kommt das in Betracht. Hat nichts mit geschäftlicher Nutzung zu tun - das sind eh fast alle... Die Mithaftung bei hohem Tempo ohne eigenes Verschulden resultiert letztendlich auch aus der erhöhten Betriebsgefahr.

Nicht nur das: Auch als nichtverursachender Beteiligter bist Du mit einer Teilschuld dran wenn Du über 130 km/h bist. Und die Unabwendbarkeit nicht beweisen kannst was erfahrungsgemäß fast nie gelingt.

Wir fahren seit vielen Jahren nach Frankreich. Ich halte mich an die Regeln und habe noch niemals eine Strafe zahlen müßen. Man muß halt sein Verhalten generell überdenken, dann wirds günstiger...

Ich glaube DI hat er schon neu...Elektrodenabstand der korrekten Zündkerzen würde ich erstmal schauen.

Ich sag ja: Die Strafen in D sind lächerlich. Das einzige wirksame Regulativ ist das Fahrverbot.

Ein Freund aus der Nachbarschaft hat sich aus 250 km/h in eine Baustelle ausrollen lassen. Restgeschwindigkei an der schlecht sichtbaren Kontrollstelle war wohl 146... Manchmal nützt das hohe Tempo auch nicht der Aufmerksamkeit.

Das ist aber gefühlte Lichtjahre her, momentan wird ja nicht gereist, und von außerhalb Europas schon lange nicht. Trotzdem ist das Geschäftsmodell zu überdenken bezüglich des Gefahrenpotentials.