TobiasMall

Vielen Dank @erik und @philjad Das klingt gut.

Guten Morgen. Ich würde gerne zwei Halter (4568119 + 4568127 ) für Bremsleitungen an der Vorderachse neu verzinken lassen. Diese gibt es leider nicht mehr neu. Müssten auch entrostet werden. Kennt Jemand eine Firma, die so eine Kleinstmenge ohne Murren annehmen würde? Im Großraum Stuttgart oder auch etwas weiter? Ich würde lieber ein Stück fahren, als überall anzurufen und mir Abfuhren zu holen. Oder gibt Jemand hier bald etwas zum Verzinken und könnte diese mitgeben? Ließen sich ja problemlos verschicken. Preis ist sekundär. Darf ruhig etwas kosten. Vielen Dank und viele Grüße. Tobias

Danke @PudelsKern und @erik

Es sieht aus, als könnte man die Schrauben der Ankerbleche auch durch die Löcher in der Radnabe erreichen? Richtig? Nur falls ich die Radnabe nicht von der Antriebswelle kriegen sollte. Danke und Grüße.

Vielen Dank Erik. Das sieht sehr ordentlich aus. Sowas habe ich auch geplant. Wobei die Spritzbleche für den 9-5 bei Skandix stolze 55,67 Euro pro Stück kosten. Im EPC sind es andere Teilenummern beim 9-3 und 9-5.

Guten Morgen. Ich möchte bei meinem 9-5 MJ 2000 ebenfalls die Spritzbleche and der Hinterachse ersetzen. In dem Zusammenhang würde ich am liebsten den ganzen Tragarm mit Bremse schon einmal aus einem Gebrauchtteil komplett neu aufbauen. Damit der Tausch dann zügig geht. Nun habe ich aber große Schwierigkeiten passende Achsschenkel hinten oder auch nur die Ankerplatte in gutem Zustand zu finden. Denn laut EPC wurde die Ankerplatte ab MJ 2002 geändert. Zu beachten ist natürlich, dass es damals Ankerplatte mit Spritzblech nur als Einheit gab (EPC). Meine Frage ist jetzt Folgende: Kennt Jemand den Unterschied zwischen den zwei Ankerplatten? Ließe sich das vielleicht anpassen? Immerhin ist der Tragarm der Gleiche. Und die Radnabe die Gleiche. Und der Bremssattel der Gleiche. Und das jetzt separate Spritzblech wohl ebenfalls. Lediglich die Bremsscheiben/Trommeln sind anders. Ich kann auch keine brauchbaren Abbildungen (ohne Handbremsteile) finden. Kennt sich da Jemand aus? Vielen Dank im Voraus.

Stimmt Christian. Das Gute ist aber, dass die Karosserie selbst hervorragend ist. Das Auto stand 10 Jahre abgemeldet. Allerdings offenbar auf einer Wiese. Ich habe schon komplett Neuteile für alle vier Federbeine gekauft und die hinteren bereits zusammengebaut. Danach dann gelegentlich wohl noch Spritzbleche und Bremssättel. Mit dem Rest der Achsen werde ich aber wahrscheinlich warten. Das Auto hat nachweisbar erst 166.000 km und ich habe es für nur 24.000 Kronen gekauft. Am liebsten würde ich die Achsen komplett neu aufbauen. Aber das scheint mir derzeit unverhältnismäßig. Wäre im Prinzip nur wegen der Optik. Aber wer weiß... Viele Grüße und weiter gutes Restaurieren. Tobias

Ah! Du hast recht. Es gibt wohl noch eine andere Form mit den Riffelungen. Die hat einen anderen Kopf. Die ist zum Beispiel hier bei Michas Schrauberseite. Aber hat nichts mit deiner Frage zu tun. https://www.google.com/search?q=michas+schrauberseite+vorderachse+ausbauen&sca_esv=1543fb6b43c5b04c&sxsrf=AE3TifN-Ch6KQrUJqU0KAwhx49ahQDxmag%3A1762321203600&ei=M-MKaZy1JOGZi-gPldLRwQU&ved=0ahUKEwjcmsiKptqQAxXhzAIHHRVpNFgQ4dUDCBE&uact=5&oq=michas+schrauberseite+vorderachse+ausbauen&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiKm1pY2hhcyBzY2hyYXViZXJzZWl0ZSB2b3JkZXJhY2hzZSBhdXNiYXVlbjIFECEYoAFImBhQmgFYgxVwAXgAkAEAmAHDAaAB_geqAQMxLji4AQPIAQD4AQGYAgqgAqkIwgILEAAYgAQYsAMYogTCAggQABiwAxjvBcICBBAhGBXCAgcQIRigARgKmAMAiAYBkAYFkgcFMS44LjGgB90hsgcFMC44LjG4B6YIwgcFMC44LjLIBxM&sclient=gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:c5fd13c7,vid:v-5QthFb-TI,st:0

Bei mir (MJ 2000) auch zwei Sechskant.

Super. Vielen Dank. Welche der zwei oben gennanten OPEL/GM Ankerbleche hast Du verwendet? OPEL 09156812 oder 22877577? Beste Grüße. EDIT: Frage hat sich erledigt. Habe es jetzt an deiner Zeichnung gesehen.

Super. Wenn das Plastikteil nur draufgeclipt ist, werde ich es ja wahrscheinlich sogar wiederverwenden können. Und der Metallclip ist verfügbar. Vielen Dank nochmals für die Mühe!

Vielen Dank @erik und @brose. Das Teil hatte ich im EPC auch gesehen. Sieht nur in der Abbildung irgendwie anders aus als auf meinem Foto. Deshalb dachte ich, ich muss falsch liegen. Grüße!

Guten Morgen Forum. Ich wollte fragen, ob mir jemand helfen kann, ein Kleinteil zu identifizieren. Mit dem EPC und esaabparts hatte ich keinen Erfolg.. Es ist ein Halter im vorderen Radhaus, der den Bremsschlauch und das Kabel für den ABS-Sensor aufnimmt. Sieht nach Plastik aus. Im angehängten Foto links vom Federbein. Im Radhaus befestigt. Ich bin leider nicht vor Ort. Aber ich würde gerne schon Ersatz besorgen, falls das Teil bei der Demontage (Radhausrenovierung) kaputtgeht. Vielen Dank im voraus. Saab 9-5, MJ 2000, 170PS YS3ED48E5Y3015453

Ich habe mich beim Lesen auch gefragt, ob der Öldruckschalter nicht vielleicht absichtlich "defekt" war. Ist ja für den Verkauf schon hinderlich wenn das Öllämpchen bei der Probefahrt leuchtet.

@MiNiKiN Ich komme noch mal auf dein schönes Foto zurück, weil ich ähnliche Renovierungen plane. Hast du den Halter für die Bremsschläuche neu verzinken lassen? Und die Schrauben? Den Halter gibt es nämlich nicht mehr neu. Und die Bolzen wohl mit diesen Köpfen auch nicht mehr? Grüße

Das ist Backnang, richtig? Schönes Auto! Das mit dem Fett gefällt mir. Wie oder wo hast Du das gemacht/machen lassen?

Dann ist es nur der Link

Anzeige ist schon verschwunden

Ein wenig off topic: Und vielleicht hier auch schon bekannt. Aber für mich überraschend. Ich habe eben in UK zwei neue Schlüsselrohlinge für meinen 9-5 zuschneiden lassen. Der Verkäufer stellt den Schlüsselcode anhand eingeschickter Fotos eines existierenden Schlüssels fest. Und fräst dann, ohne einen Schlüssel vorliegen zu haben. Er sagt, auf eventuell vom Kunden angegebene Schlüsselcodes verlässt er sich nicht. Weil die oft nicht (mehr) stimmen. eBay.deSAAB 3 BUTTON REMOTE KEY CASE YM30 93 95 9-3 9-5 WORN BEN...THIS IS AN EMPTY CASE ONLY NO ELECTRONICS INCLUDED. Looking to replace that bent, broken or worn out original key or just looking for a spare?. 99% of owners no longer have the key code (BC0001-BC2865

So. Ich habe jetzt auf einer Seite beide Radhausverkleidungen raus und Schwellerverkleidung fast weg. Diese hängt jetzt nur noch an dem einen vorderen Stehbolzen der weiter oben von AeroCV beschrieben wird. Dieser dreht auch bei mir im Schweller hohl. Werde nachher mal mit Gripzange versuchen. Zu den verrosteten Stehbolzen mit Plastikmuttern: Ich habe versucht zu quetschen und zu erhitzen. Dennoch ist gleich der zweite (oben im Radhaus) abgerissen. Habe danach alle Muttern weggemeisselt. War etwas mühsam. Aber zumindest kann so kein Bolzen abreissen. Es gibt also verschiedene Wege. Rostmässig sieht es übrigens erstaunlich gut aus. Werde vielleicht später im Rost-Thread noch was posten bzw. fragen.

@erik @Flemming Danke!

Danke. Ich will mich hier gerne noch mal dranhängen. Ich plane morgen endlich die Entfernung von Schwellern und Radhausschalen. Wünscht mir Glück bezüglich des Rosts. @Flemming oder auch Andere: Quetschst Du einmal aus einer Richtung? Oder mehrere Male pro Mutter? Machst es vielleicht sogar Sinn, die Muttern zu zerquetschen? Ich habe neue Muttern und will die alten ohnehin ersetzen. Beste Grüße

Ist auch so.

Ah. Da habe ich nicht aufgepasst. Vor ein paar Tagen hatte ich es entdeckt. Aber Aero World kann das vermutlich wieder anbieten, wenn die ein Auto schlachten. Vielleicht voranmelden. Zu den Feilarbeiten kann ich nichts sagen. Ich würde es aber nicht machen, weil es einfach keine saubere Lösung ist. Und wie gesagt, Tech 2 bräuchtest du nicht unbedingt. Du hättetst weiterhin einen funktionierenden Schlüssel. Und soweit ich dich verstehe, hast du im Moment auch nicht mehr als einen. Beste Grüße

Selbst wenn das gehen würde, müsstest du den Schließzylinder an der Fahrertür ja trotzdem ausbauen. Und wenn du das machst, ist er schneller getauscht als das was du da beschreibst. Und der Austausch des Schließzylinders im Zündschloß ist auch nicht so schwierig. Und hier findest du alle Teile für kleines Geld. Leider offenbar kein Heckklappenschloss. Aber man kann nicht alles haben. Du bräuchtest im Prinzip nicht einmal ein Tech 2, da du die Innereien des funktionierenden Schlüssels in einen der neuen verpflanzen könntest. Empfehlenswert ist das allerdings nicht, weil du dann nur einen funktionierenden Schlüssel hättetst. Und das ist riskant. Saab Ersatzteile, parts, gebrauchte Teile- aero-world-germany.deErsatzteile 9.5 YS3E INTERIEUR