ananga02

Hallo Gemeinde, hier nur so, falls es jemanden Interessiert. Habe das Schlauchstück meiner Kupplungsleitung durch eine Bremsschlauch ersetzt. - Schlauch 250 mm ATE/83.6203-0250.3 (beide enden sind bei diesem Schlauch "weiblich") Länge: 250 mm Innengewinde 1: M12x1 mm Innengewinde 2: M12x1 mm Schlüsselweite: 19/19 - 2 passende Bremsnippel Durchmesser 6mm (LKW-Bedarf) mit SW13. - Leitung absägen etc. Nippel drauf - Leitung bördeln (Doppelbördel E) - Einbauen (die Leitung mit Schlauch vormontieren und darauf achten, dass der Bremsschlauch in der Endlage nicht verdreht ist. - fertig. Teile bei Trost ohne Kundennummer 24,93 (geht sicher noch viel billiger) Arbeitszeit (ohne Beschaffung) 1h Gruss, Manu! hier noch zwei Bilder... [ATTACH]57661.vB[/ATTACH] [ATTACH]57660.vB[/ATTACH]

shit... Ihr denkt also, das die Dinger Schrott sind!? Hat schon mal jemand die Teile verbaut und dann wieder rausgeschmissen weil er sich so richtig scheiße fand - sprich habt Ihr selber schon diese schlechte Erfahrung gemacht? Ist mir auf jeden Fall bisher bei den ganzen anderen Marken die ich gefahren hab nie passiert. Gruss und Danke schon mal für die regen Anregungen ;-)

Hallo Gemeinde, ich hab hier einen Satz neuer AD Augros Bremsbeläge für die Vorderachse liegen - kann mir jemand was zum Hersteller, bzw zur Tauglichkeit der Beläge erzählen. Ich gehe jetzt eigentlich noch davon aus, dass ich die Dinger ohne Bedenken in meinen LPT mit "lediglich" 141 PS, einbauen kann. Hoffe ich höre hier jetzt nichts wirklich Gegenteiliges! oder doch?! Gruss, Manu!

also in meiner 92er ist das auch nicht drin. Frage, wo habt Ihr das im EPC gefunden. Da hab ich nämlich als erstes geschaut...

Super, Danke für Eure Infos - so was ähnlich unnötiges dacht ich mir schon. Schön, dass jetzt der Kofferraumboden angefangen hat zu rosten. Hat mir da jemand eine gute Idee, wie ich diese Teermatten "gut" raus bekomme? (Wahrscheinlich sollte ich diesbezüglich einen anderen Fred eröffnen. Könnte ja sein, dass jemand ne richtig gute Idee hat die Dinger raus zu machen)

kann mir jemand das "c" in der Überschrift einfügen - peinlich

Hallo Gemeinde, kann mir jemand erklären zu was diese [ATTACH]55621.vB[/ATTACH] Abdeckung ist? Der Wagen hat ein E-Schiebedach. Der Motor sitzt so gesehen dahinter. (Wobei man natürlich vom Kofferraum besser ran kommt ;-)) Davon abgesehen ist es GENIETET Gibt es da noch irgendwo ne Dichtung dafür. Das Sch... Teil ist nämlich undicht und versaut mir den ganzen Kofferraumboden. Oder muss ich das mit Sika zu schmieren. Danke schon mal für Antwort(en) Gruss, Manu!

nix spezielles. Es gibt Folie, die kann sogar Poliert werden.

Grundsätzlich in Metallic Grau?

@bixebixe: ja, wirklich, das sieht gut aus! Frage: ist deine Beplankung lackiert? Ist nicht so deutlich zu erkennen auf dem Foto

ganz kurz zu den Kosten... so über den Daumen gepeilt sollte man mit ca 1000 euro +- Rechnen. Ich kann ja dann meinen als Referenz vorstellen ;-)

Hm, also so ganz in weiß gefällt er mir auch nicht wirklich...

@scotty ich mach das dann selber. Ist ja immerhin mein Job ;-) kosten halten sich dann extrem in Grenzen @andiiii super, so was hab ich gesucht, wobei mir blöderweiße der nonAero in weiß irgendwie besser gefällt - son shit aber auch. Allerdings ich meine Beplankung dunkler, was mich am ende besser gefiele!

ist mir schon klar, dass das nicht zur Originalität beiträgt, aber mir ist die Karre wahrscheinlich auf dauer im Sommer zu heiß. Davon Abgesehen würde ich ihn mit Folie einpacken. Die kann man dann bei Bedarf auch wieder runter machen.

Hallo Gemeinde, ich überlege mir gerade, ob ich meinen dunkelgrauen Aero Turbo weiß "machen" soll. Kann mir aber kein so richtiges Bild davon machen, wie das kommt, wenn die Beplankung grau bleibt. Falls jemand hier Bilder von einem weißen Aero zur hand hat, würd ich mich freuen, diese zu Gesicht zu bekommen. Wie war das eigentlich? Ist bei Aero die Beplankung immer in Wagenfarbe lackiert, oder gibt es den auch zweifarbig? Gruss und danke, Manu!

- das klingt aufgeräumt.

Super, danke für dei Infos - genauer kann es wohl nicht beschrieben werden. Ihr seid echt spitze, (auch du Gerd, obwohl deine Beiträge nicht immer konstruktiv sind ;-)) bei 'ner Karre wie 'nem Saab kann man so ein Forum echt gut gebrauchen. Ah - @gerd - ich frag jetzt nicht nach dem Getriebeöl. Irgendwo hab ichs mir aufgeschrieben welches rein gehört. Ich vergess das die ganze Zeit. Gruss, Manu! Ach ja, falls es jemanden Interessiert. der Patient ist der kürzlich verkaufte Bremer. Sehr super Sache. Bis auf ein paar Kleinigkeiten

ups, das ist aber schade... weil - eigentlich wollt ich die Teile tatsächlich "tauschen" weil sie bei starkem beschleunigen ziemlich rumpeln. Und da ich den ein oder anderen Beitrag darüber gelesen hab, dass man sich damit abhilfe beschaffen kann - dachte ich... ...ihr wisst schon! Hmmm ?!

super Danke für die Theorie. Werde mir dann wohl mehr als 'ne halbe Stunde Zeit nehmen müssen. Muss es eigentlich das obere Tragegelenk sein,welches man lösen muss?

Hallo Gemeinde, kann mir mal jemand nen Tip bezüglich "tausch der Mitnehmer" geben? muss ich die Traggelenke außen lößen, oder bekomme ich die Teile "so" ab- und wieder angebaut? Sprich - was muss alles wech? was muss spezielles beachtet werden? (beide Seiten) Ich liege gerade nicht unterm Auto um das selber zu eruieren. Vielleicht hat dass gerade jemand im Kopf? Danke schon mal... Gruss, Manu!

Also falls es jemanden Interessiert... Die Kiste braucht jetzt echt weniger Sprit. Bei gleicher Fahrweise hab ich jetzt 8,5 Liter/100km gebraucht. Sonst war ich schon froh, wenn ich unter 10 geblieben bin. Ist doch nicht uninteressant - oder? Wen dem so ist wäre das ja auf jeden Fall ne Anregung für jeden LPT-fahrer. Gruss, Manu!

Super, danke für Bild und Info... dann werd ich mal schauen was ich mache. eventuell prüf ich mal den Grudladedruck - habt Ihr mir da gerade ne Angabe parat? Ansonsten versuch ich es aus dem RepBuch raus zu finden. Gruss, Manu!

Über das grössere Volumen hab ich mir tatsächlich auch schon Gedanken gemacht... aber nicht zu ende gedacht. Von der Leistung her kann ich allerdings keine Veränderung wahrnehmen. Und falls doch weniger PS, dann ist das auch evtl. der Grund für den Spritverbrauch - grummel http://www.saab-cars.de/images/icons/icon8.png vieleicht mach ich mit der Frage nochmal ein Thema auf?! Wäre dir Frage, ob es genügt und Sinn macht den Druck am WG zu erhöhen...

PS? A ja, wenn du schon mit dem Thema anfängst... Ich hab ja immernoch "nur" einen LPT, - und dem den LLK verpasst. Jetzt frag ich mich tatsächlich ob und wieviel alleine der LLK bringt. Zur Zeit hab ich hauptsächlich den Eindruck, dass die Mühle weniger Sprit braucht. Und wenn jetzt jemand Fragt warum ich das Teil überhaupt eingebaut habe - einfach aus dem Grund weil ich 1. im Endefekt schon auf Turbo umbauen will und weil ich 2. denke, dass kühlere Ladeluft immer besser für den Motor ist. und 3. schrauben einfach dann am meisten Spaß macht wenn man nicht muss, sonder will ;-)

Also ich hab mir das gerade angeschaut... "in Fahrtrichtung" geschraubt würd ich das Blech glaub nicht gut unter bekommen. Ganz schön eng da vorne - egal - ich lass es weg, obwohl ich "Original" immer recht nett find. Aber, falls mir jemand ein Bild von der Angelegenheit zukommen lassen will, könnte ich mir ein Bild von der Angelegenheit machen ;-) Dann kan ich mir das ja immernoch überlegen... Gruss und Danke an alle... Manu!