turbo9000

Ach was, man kann noch nicht hindurch sehen....

Nene, eine neues Mega-Kohlkraftwerk wird ja dann ans Netz gehen,

Den Hintergrund einer Frage zu kennen, würde oft die Beantwortung erleichtern....

E-Auto mit Kohlestrom ist ja auch der größte Schwachsinn....

Ja, geht ohne Probleme 1:1 plug&play

Du verstehst es nicht. So ein 9000er ist es den Menschen nicht wert. Und das ist leider Realität. Dass so ein Wagen für 1500 € eigentlich genug bietet, um 1500 € wert zu sein, steht auf einem ganz anderen Blatt. Und warum Dir das auf den Sack geht, wenn ich das Kind beim Namen nenne....nicht ich sollte Dir auf den Sack gehen, sondern die Tatsache, dass niemand "soviel" Geld ausgeben will, bzw .dafür unmögliches erwartet bei einem 9k CS

Dafür muss die Kassette raus, bzw hinten abgesenkt werden...

Na hör mal. Geradeausfahren ist doch DIE vielzittierte Spezialität des 9k Daran hapert es garantiert nicht:biggrin:

Kompletter Kabelbaum müsste getauscht werden. Wozu die Übung?

Dito, wollte den für einen Bekannten anschauen gehen (mit ihm zusammen). Am Vorabend vor der Abfahrt (Termin war vereinbart) per email nach der Adresse gefragt und keine Antwort bekommen. Schwarzes Loch....

Naja, Du siehst es doch. Und scroll mal zurück. karosseriemäßig war das keine Schönheit....

Bei meinem letzten Aufenthalt in Reykjavik..

Der ist jenseits der Pflegebedürftigkeit...

Wieso schade Leute? Das Teil wurde hier doch wirklich hoch und runter analysiert. Der war selbst den billigsten Preis nicht wert. Zumal noch die von (den meisten) Saabfahrern ungeliebte 3,0 V6 Motorisierung. Da bleibt nur ein Schlachten. Und ist doch gut so, damit werden andere 9000er, die es mehr wert sind erhalten. So ist damals der Griffin meiner Eltern auch geschlachtet worden (2,3 Turbo), denn 1000 € wollte niemand zahlen.... Das heulen um nicht wirklich erhaltenswerte 9000er kann ich nicht verstehen.

Das wäre ja keine Strafe....

Wenn der Beifahrergurt nass ist (abgerollt), aber aus dem Ablaufloch unten an der Karosserie nichts kommt (also nicht ein Schwimmbad vorhanden ist), wie und von wo kommt das Wasser dann in den Gurt? Jemand schonmal gehabt? Immer mal was neues. Als Dank, dass der gerade sein neues rotes Leder Interieur, neue Hutablage etc.. bekommen hat, quittiert der mir das (zum ersten Mal natürlich) mit einem klitsch nassen (nur abgerollt nass) Gurt... :mad:Wenn der so weiter macht, wird der ausgesetzt.

Absolut.

Eben, der Leidensdruck muss groß sein, was wir "vormachen" beeinflusst bei denen Garnichts. Die müssen das selber spüren. Daher glaube ich in dem Punkt nicht an die "Vorreiter" oder "Beispielrolle"...

Die Anschlüsse (Kabelbaum) ist vorverlegt. Beim Automatik liegen immer beide Stecker.

Das AGW RItzel transportiert die Kette mit den wenigsten "Zähnen", daher am meisten Beansprucht.

Ich könnte mal in meinem wirklichen Originalsatz schauen (liegt seit vielen Jahren in meinem "Lager", aber ich meine die haben eine Nummer eingeprägt)

Ja, "Klapperringe" sind normal. Und AGWritzel unterliegt der größten Beanspruchung.

Daher habe ich dann 2 Mal die Flex ausgepackt...

Ist der richtig eingestellt? Funktion überprüft?

An der Ansaugbrücke/Drosselklappe müsste ein freier Nippel sein, wo der raufgesteckt wird.