hansetroll

Wo wohnst du denn? Man könnte dich ja auch einsammeln. Ich wohne in Bramfeld.

Tisch ist für 19uhr auf Jannermann bzw. Saab Stammtisch bei Miss Pepper in Barsbüttel reserviert.

Daran hatte ich auch mal gedacht. Nur müsste es dann nicht eher dauerhaft zu hören sein. Wie gesagt tritt das Geräusch nach einiger Zeit erst auf. Vom Gefühl her, wenn irgendwas auf Betriebstemperatur ist. Wobei sich ja auch dann noch was verteilt haben kann,was im warmen Zustand "frei" bewegen kann. An einer Parkhausrampe die ich Samstag hoch gefahren bin, wurde das Geräusch deutlich hörbar von der Wand reflektiert. Meine Frau konnte es da auch hören. Ich werde das nochmal bei der heimischen Tiefgarage probieren.

Das wäre mein Vorgehen gewesen.

Daran habe ich auch schon gedacht. Ich werde mal schaun, ob ich da irgendwie ne Möglichkeit finde. Die Bleche habe ich schon am Anfang mal kontrolliert. Ich werde aber nochmal genauer schauen. Das ist ein richtig nerviges Problem. Wenn dich schon der FSH anschaut, als wenn du ihm gerade ne fiese Matheaufgabe gestellt hast, dann heißt das schon mal Nerven behalten und alle Punkte nacheinander prüfen. "Herr J was haben Sie mir denn da mitgebracht? So was habe ich ja noch nie gehört."

Wie schaut es jetzt aus? Ich würde morgen im Miss Pepper für Dienstag 19Uhr reservieren, wenn es keine Gegenstimmen gibt. Aktuell sind wir sechs Leute?! Edit: Mist Doppelpost

Wie schaut es jetzt aus? Ich würde morgen im Miss Pepper für Dienstag 19Uhr reservieren, wenn es keine Gegenstimmen gibt. Aktuell sind wir sechs Leute?!

Ich hole das Thema einfach mal wieder hoch,weil ich euch ja noch Antworten oder Zwischenstände schuldig bin. Trotz eurer ganzen Hinweise konnte ich die Quelle des Geräusches bisher nicht lokalisieren. Dreimal wurde jetzt schon von verschiedenen Leuten drunter geschaut. Mein FSH hat mich nur fragend angesehen auf der kurzen Demonstrationsfahrt, als das Geräusch zu hören war. Er hat daraufhin die komplette Abgasanlage abgesucht/abgeklopft. Er hat nichts gefunden. Seine Vermutung ist ein Resonanzblech innerhalb der Schalldämpfer, dass sich leicht gelöst hat. Je wärmer der Schalldämpfer wird, desto stärker dehnt er sich aus und das Blech kann mehr vibrieren. Da kommt man ja aber nicht wirklich ran. Ich fahre erstmal weiterhin mit dem Geräusch umher. Heute im Parkhaus konnte man es wieder deutlich hören. Im ersten Gang bei 1.500 U/min die Rampe hoch. Ein bisschen frustrierend ist das schon, weil es ziemlich bescheiden klingt. Gibt es noch Ideen seitens der Gemeinde hier?

Ist das der 900CD aus der Auto Bild Klassik? Tolles Ding.

Einfach mal bei British Airways anfragen. Am Flughafen Heathrow steht noch eine rum....

Leider gibt es da kein Spezialwerkzeug. Ich glaube wir haben da irgendeinen leicht gebogenen Schlüssel genommen und haben uns etwas den Arm verdreht. Dann ging es irgendwie.

Was mir noch eingefallen ist: Flexrohr und Krümmer können auch gerne rissig und undicht werden. Das Flexrohr ist kein Ding aber der Krümmer ist ein Teil zusammen mit dem Turbo. Stehbolzen sind auch schon einige abgebrochen. Also ggf. nach Rußspuren im vorderen Bereich des Motors sehen. Da liegen Turbo und Krümmer, wenn ich mich gerade nicht vertue. Und bei einer eventuell Probefahrt nicht erschrecken, wenn bei unter 9°C Außentemperatur im Tacho ein gelbes Symbol mit drei Wellenlinien und einer kleinen 2 leuchtet. Das ist der Zuheizer, der automatisch anspringt, um den Motor zu unterstützen, warm zu werden. Das Symbol leuchtet auch wenn der Zuheizer gerade nicht aktiv eingreift. Er bleibt aber auf standby.

Der Diesel ist grundsätzlich ein guter Motor. Stammt ursprünglich von Fiat. Lima, Zweimassenschwungrad und AGR sind anfällig. Die Lima ist aber häufig bereits bei um die 100.000km fällig. ZMS ist ne teure Angelegenheit. Also sollte man auf Klappergeräusche achten. Man sollte auf das Serviceheft achten. Bei 180.000 ist die nächste Inspektion fällig. Ich bin meinen Diesel in 6 Jahren ca. 180.000km gefahren. Verbrauchstechnisch waren je nach Fahrweise ca 6L/100km drin. Auf schwedischen Straßen stand auch mal 4,6 im SID. Den Verbrauch dauerhaft auf über 9L zu kriegen war eigentlich nicht möglich. Ölverbrauch war bei meinem, selbst beim werksseitigen Wechselintervall von 30.000, nicht messbar. Der gezeigte Diesel erscheint für mich i.O. sofern der optische Zustand passt.

Bin offen für alles.

Einen Morgan 3 Wheeler gibt es auch in London nicht an jeder Ecke. Range Rover, Bentley, Jaguar und Aston Martin dafür aber ohne Ende.

In Londons Stattteil Notting Hill stand Nr. 11 der Independence Edition an einer Straßenecke. Ich liebe diese Farbe... Neben weiteren 9-3 und 9-5 in nahezu allen Varianten haben wir noch einen 9000Aero entdeckt.

Mi Mist... Link kopieren über die Mobile App scheint nicht zu funktionieren. Danke

Bin seit Samstag nördlich von London und unterwegs. Auf dem Weg vom Flughafen Stansted nach Milton Keynes kam uns auf der Autobahn ein weißer 901 entgegen. Danach haben wir noch zwei weitere 9-3 II gesehen. Am Zielort Stony Stratford haben wir dann noch mehrere 9-3 aller sämtlichen Modelljahre gesehen. Gestern in Oxford stand ein schöner 901CC mit Aero Beplankung. Desweiteren konnten wir einen silbernen frühen 9-5 Kombi und erneut einige 9-3 erspähen. Die scheinen mit Abstand die beliebtesten Saabs zu sein. In Buckingham haben wir abends sogar noch eine schwarzes 9-3 Aero TTiD Taxi gesehen.

Fahrzeugangebot: Saab 9-5 2.8T V6 XWD Aut. Aero Head Up, Volleder 1A! für 24950 EUR https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=235732489 Der liegt doch für dich günstiger [mention=7827]vinario[/mention]

Klasse...großartig. Glückwunsch

Heute habe ich drei alte Bekannte gesehen. In Geesthacht ca 13:15 ein schwarzer 9-3 III SC mit Ratzeburger Kennzeichen. Gegen 13:45 habe ich ein schwarzes 900 CV mit OD-TU*** im Rückspiegel gehabt. Schönes Auto, aber der Knick in der Mitte der vorderen Stoßstange sah fies aus. Beim Studio Hamburg in Tonndorf habe ich dann noch einen grauen 9-5 II Aero mit HH-JB**** gesehen. Alle drei habe ich zum wiederholten Mal gesehen. Heute ohne Gruß, da im Italiener unterwegs. Aber Anstarren war trotzdem drin.

Nr. 40 von 125 in D und Nr. 441 insgesamt. Interessant!

Rein theoretisch ist dein Modelljahr unauffälliger, was die Steuerkettenproblematik angeht. Ab 2007 wurden schmalere Ketten verbaut, die deutlich mehr Probleme erzeugten. Ich hatte bei meinem Turbo X eine gerissene Steuerkette. Von heute auf Morgen. Abends abgestellt und morgens klang es wie ein Sack Schrauben. Vermutlich ist die Kette beim Ausschalten übergesprungen, als der Kettenspanner durch fehlenden Öldruck locker ließ. Beim Startversuch dann Grande Malheur. Eventuell ist bei dir ja noch nix gerissen. Aber eine Fehlermeldung wurde damals nicht angezeigt. Ich hoffe das beste für dich!

Moin moin, wie sieht es mit dem nächsten Stammtisch am 29.11.16 aus? Ich hätte da Zeit. Ich würde wieder einen Tisch bei Miss Pepper bestellen, sofern es keine anderen Vorschläge gibt.