hansetroll

War gerade mal in der Werkstatt... Die Welle ist wie festgeklebt. Bewegt sich nicht ein bisschen. Der Turbo wurde ja letztes Jahr gemeinsam mit dem Motor nagelneu verbaut. Die Jungs sind eigentlich sehr kompetent und gute Schrauber. Die Ölleitungen sahen erstmal in Ordnung aus. Frischluftseitig sah alles gut aus. Der Meister meinte, dass man noch auf der Abgasseite gucken könnte, ob etwas "blockiert".

Puh.... Gerade nen Anruf vom Schrauber erhalten. Der Turbo soll defekt sein. Die Welle ist wohl fest. Ich kann das nicht so recht glauben. Der Turbo hat erst 12000km runter. Klar kann man alles kaputt kriegen, aber ich hab habe penibel auf das Einfahren geachtet. Werde mir das mal zeigen lassen. Und mal gucken, theoretisch ist noch Garantie seitens schwedenteile.de drauf.

Bin mit der Frau im Urlaub. Daher bin ich diesmal auch raus.

Der Wechsel des Ladedruckregelventils hat keine Besserung gebracht. Weiterhin kein Druck auf dem Kessel. Was mich etwas irritiert: Weder CE noch die Meldung "Reduzierte Leistung" im SID leuchten. Beim Check der von oben halbwegs zugänglichen Schläuche konnte ich nichts finden. Hab den Wagen daher zu einem FSH hier in HH gebracht. Mal gucken was er mir morgen berichten kann.

So, Originalersatzteil ist gestern angekommen. Bei Sk..... für 29€. Bei Opel direkt (liegt auf dem Arbeitsweg) sollte das gleiche Ding 76€ kosten. :biggrin: Werde aber erst frühestens Freitag dazu kommen, das Teil einzubauen. Hoffe, dass dann der Ladedruck wieder da ist.

Heute morgen gegen 8Uhr auf der A24 bei HH Jenfeld hat mich ein schwarzes 9-3I Aero Cabrio mit Viggen Spoiler Kit überholt. Leider war ich im italienischen Kleinwagen unterwegs, daher ohne Gruß. Schönes Auto..

Heute Abend live mit Vaddern in Hamburg...

[mention=467]brose[/mention] Thomas könntest du bitte, wenn du Zeit hast, mal die Teilenummer für das Ladedruckregelventil kontrollieren? Auf dem verbauten Teil steht die Teilenummer 12787706. Bei Skan... wird der B284R nicht aufgeführt. Lediglich der B207 und der B284L. Ich gehe zwar davon aus, dass es trotzdem passt, aber sicher ist sicher.

Ne... Hatte leider vergessen nach dem konkreten Code zu fragen. Muss mir noch so ein OBD 2 Dongle besorgen damit ich selber mal Codes auslesen kann.

Ich mach hier mal beim Thema weiter. Am Samstag hat es mich im Turbo X, jetzt ca 160.000 auf der Uhr, auf der Autobahnauffahrt auch mit der Meldung "Reduzierte Leistung" erwischt. Von den 300 Hirschen waren gefühlt nur noch 80 dienstbereit. Bescheidenes Gefühl wenn man sich gerade in den zügig fließenden Verkehr einordnen will und quasi ins leere tritt. Nunja, habe es noch in ne GM und ehemals Saab Werkstatt hier in Hamburg geschafft. Der Saab Spezialist war zwar nicht da, aber der Meister hat trotzdem kurzer Hand den Fehler ausgelesen. Den Code habe ich nicht parat, aber der Meister meinte, dass es ein Problem in der Ladedruckregelung gab. Fehler gelöscht, auf der Heimfahrt dann weiterhin kein Ladedruck. Aber die Meldung blieb aus. Schläuche wurden weitestgehend gecheckt, ohne Befund. Motor, Turbo, sowie auch die Zündspulen haben jetzt gerade mal 12.000km auf dem Buckel, da vermute ich jetzt erstmal kein Problem. CE blieb auch dunkel. Werde mir zunächst ein neues Regelventil besorgen und die Tage tauschen. Hoffentlich lässt sich das Problem so einfach beheben. Werde weiter berichten.

Großartige Kiste.... Wirklich toll anzusehen.

Verrückter Typ... Sehr sympathisch. Hut ab für diese Arbeit.

Ich dachte nur, dass dann vielleicht etwas weniger Zeitdruck ist. Wenn wir eher rein gehen ist es ja auch nicht schlimm.

Ich habe einen Tisch für 19:30 für sieben Personen bestellt. So haben wir noch einen Platz frei, falls jemand spontan vorbei kommen möchte.

Okay... Ich reserviere einfach zur Sicherheit +1. Noch andere? [mention=24]KGB[/mention] [mention=979]Jens[/mention] [mention=973]j1sende[/mention] [mention=7349]JogiHH[/mention]...

Gestern mit Vaddern live im Hamburger Knust erlebt... War klasse. https://www.youtube.com/watch?v=Xnx_qgvH8xk

Ach verrückt... Das hätte ich jetzt aber nicht gedacht.

Soll ich heute dann für 5 nen Tisch bestellen oder sind noch weitere dabei? [mention=2503]Flemming[/mention] ? Morgen 31.1. 19uhr Miss Pepper?

Jepp

Ich habe 2015 meinen 1.9 TiD mit 240.000 verkauft. Der Motor an sich war top in Schuss. Ein paar Anbauteile mussten erneuert werden. Mit dem Motor an sich war ich sehr zufrieden. Sparsam und spritzig bei Bedarf. Und was die Lautstärke anging, fand ich den auch nicht zu laut. Da sind A4 und A6 mit den 2L Dieseln, die neben mir in der Tiefgarage standen deutlich rauer gewesen, vor allem bei Kaltstarts.

5 Gang Automatik im MY08? Gab es das so?! Ich glaube nicht. 163KW?! Bei den Buchstaben bin ich raus. Das bringe ich eh immer durcheinander. Aber grundsätzlich gibt das doch die Ausbaustufe des 2 L Turbo an oder?!

Bisher habe ich einfach nicht die Zeit gefunden mich mit dem Thema nochmal intensiver zu befassen. Über die erste Idee bin ich also bisher noch nicht hinaus. Aber klingt doch schon mal gut, dass wir wieder eine gute Runde sind. Wieder Miss Pepper oder diesmal was in der Stadt, falls es wieder für den einen oder anderen schwierig wird nach Barsbüttel zu kommen?!

Und so wie man es HIER auf Seite 3 nachlesen kann, hatten die dann auch nicht 210PS, sondern leisteten bereits 240PS bzw. der 2.0t mit BioPower 200PS. Aber selbst da hatten die Aeros immer links und rechts ein sichtbares Endrohr, sowie Front- und Heckschürze in Aerooptik.

Das es sich hier um einen Rechtslenker handelt hast du gesehen?! Eventuell gab es in GB die Ausstattung Aero mit dem 210PS Vierzylinder. Ich glaube aber in D gab es in dem Modelljahr nur mit dem V6 und dem 1.9TTiD. Jeweils aber mit zwei sichtbaren Endrohren, jeweils eins links und eins rechts. Den 2.0T gab es glaube ich nicht als Aero. Habe ich so zumindest noch nicht gesehen. Hier auf Seite 16 ist ein Beispiel der Optik bei den Aeros.

Moin die Herren, der Januar neigt sich dem Ende. Wie schaut es nächste Woche aus?