hansetroll

Nabend. Wollte noch kurz mal ne Rückmeldung geben. Schon mal danke für die Tips fixe Hilfestellung. Haben bei der Gelegenheit mal alle Schläuche gecheckt. Auch das andere Stück daneben war wirklich kurz vor ab. Gutes Auge! ;) Danke an Alle! Hanseatische Grüße!

Hab ich auch schon überlegt, ob das gehen mag. Aber sicher ist sicher oder?! Ich bin der Meinung, dass dann die Knicke zu eng sind. weiß ja nicht ob das einem eventuellen Unterdrucksystem schadet?! Ich verfüge da schon eher über drei linke Hände:rolleyes:

Hallo Gemeinde, heute habe ich nach einer 80km Fahrt von Schwerin nach Rostock meinen Diesel Jet für ca. 25 Minuten abgestellt. Dann habe ich ihn wieder gestartet und wollte weiter gefahren. Jedoch war irgendwas nicht in Ordnung. Da fehlte Leistung. Es kam aber keine Meldung im SID. Kurz darauf habe ich die Karre wieder eingeparkt und bei offenem Fenster was gehört, was sich anhört, als wenn irgendwo unkontrolliert Luft entweicht. Dann habe ich in den Motorraum geschaut und die Motorabdeckung gelöst, um die Ursache für das Geräusch zu finden. Dabei ist mir ein poröser und abgerutschter Schlauch aufgefallen, aus dem die Luft entweichte. Nun meine Frage: Was ist das für ein Schlauch? Hat der was mit dem Problem der fehlenden Leistung zu tun? Kann mir das eigentlich nur so erklären. Leider war die Schmiede schon geschlossen und morgen werde ich wieder nicht in der normalen Öffnungszeit dort sein können. Daher wird der Wagen erstmal bis Mittwoch morgen stehen bleiben. Vielleicht könnt ihr mir schon mal nen paar Infos verschaffen. Teuer dürfte so ein Schlauch ja nicht sein. Hat jede gut sortierte Schmiede nen passenden Schlauch auf Lager? Hab mal zwei Bilder dazu hoch geladen! [ATTACH]64832.vB[/ATTACH][ATTACH]64833.vB[/ATTACH] Danke schon mal für eure Hilfe. Grüße aus dem Norden!

Rainer Kohl in Mannheim kann ich nur empfehlen. Guter Mann und hat mir auch mal ganz problemlos und wirklich helfen können.

Als sich mein AGR "verabschiedet" hat, hatte ich genau die gleichen Symptone. Unter 2.500 Umdrehungen dachte ich, ich müsste anschieben und hatte eher Angst, dass der Motor direkt auf der Kreuzung abstirbt. Aber über der Drehzahl zog er relativ normal durch. Klingt für mich eher nach AGR!

Einfach nur als Idee. Hat zwar wenig mit dem Motorraum zu tun, aber die Richtung. Lüftermotor?! Der kann ja auch nette Töne von sich geben, wenn er will!

So, jetzt hab ich es endlich gemacht. Habe vor zwei Wochen H&R Federn verbauen lassen und bin begeistert. Satte Straßenlage. Komfort ist auch noch da und es sieht richtig schnittig aus. Super klasse. Gleichzeitig wurde vorne noch die Power Disc verbaut, die sich auch schon beweisen konnte, nachdem sie eingebremst wurde. [ATTACH]64328.vB[/ATTACH]

Berichtigt mich, wenn ihr möchtet...aber die von Brose gezeigten Felgen müssten doch, wenn es 19" sind, für den 9-5 II sein oder?! Dann wäre theoretisch wieder der unterschiedliche Lochkreis ein Problem. Obwohl der Verkäufer bei eBay ja einen Lochkreis von 110 angibt. Ein 9-3 Fahrer aus der Schweiz hier im Forum hat sich doch neulig ähnliche Felgen bei ANA bestellt. Die jedoch waren aber vom 9-3 Griffin, sind jedoch 18". Oder vertausche ich da gerade was?! Vielleicht könnte man ja auch mal bei Heuschmid anfragen. Die sagen ja selber von sich, dass die ständig eine große Anzahl an Felgen haben. http://www.heuschmid.de Wenn das Problem mit dem unterschiedlichen Lochkreis und dem wahnsinnigen Preis nicht wäre, finde ich die Hirschfelge für den 9-5 II wirkllich verdammt schick. Das wäre ja mal 20" http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Felgen/R760002000

Dem kann ich mich nur anschließen. Sieht wirklich sehr sehr gut aus! Mir ist gerade aufgefallen, dass wir noch auf Fotos der neulackierten Teile von Thomas warten!

Schaut echt gut aus. Ist teilweise sehr schockierend, wie die nachgerüsteten LED-Tagfahrlichter bei manchen Fahrzeugen aussehen. Sieht schon manchmal ziemlich peinlich aus. Aber bei dir passt das ganze da sehr gut rein. Gratulation.

Flackern habe ich auch ab und an. Bei voll aufgedrehter Instrumentenbeleuchtung ist es aber wech.

@ Swiss_85 Schaut verdammt gut aus. Da kann man nur gratulieren. Hast bei dem unschlagbaren Angebot von ANA in Trollhättan zugegriffen? Ich überlege und rechne ja auch schon die ganze Zeit rum...am liebsten Wären mir ja die Independence Felge. Aber deine sind auch erste Sahne!

Meiner hat jetzt aktuell 137.376km auf den Flügeln. Und er dieselt weiter fröhlich vor sich hin.

Mit einer Rückmeldung wird es meinerseits noch etwas dauern. Konnte den Termin gestern beim Spezialisten nicht einhalten. Werde den aber sobald wie möglich nachholen. Solange wird mein iPod wieder zum Zuge kommen.

Okay...auch ne Alternative. Mit Radbolzen stehe ich aber seit gestern etwas auf dem Kriegsfuß. Beim Radwechsel hat es auf einmal Knack gemacht und beim lösen eines Radbolzens kam mir der Kopf entgegengerollt...naaa super. Aber zum Glück war der hilfsbereit und hat fix mal das restliche Gewinde für lau rausgeholt. Glück im Unglück würd ich mal sagen.

Ahaaaa...alles klar. Mal wieder etwas schlauer geworden. Besten Dank. Schaun wir mal ob ich mich dazu überwinden kann die Dinger zu montieren.

Schon mal danke für deine Antworten. Was ist denn der Unterschied von System B und System B+, dass du bei deinem Aero hast? Der Unterschied zwischen A und B wird auf der Seite deutlich gemacht. Aber B+ bleibt da irgendwie außen vor. Oder hab ich da was übersehen? Gruß Erik

Dem kann ich mich auch anschließen. Schaut richtig gut aus. Ich hab mal noch ne Frage an Thomas. Du meintest, dass du auf deiner Limosine, die auch ein Vector war, auch die H&R Federn drauf. Auf den Fotos sieht der vorne irgendwie so hoch aus?! Und ne zweite Frage hab ich dann noch oben drauf. Hattest du da Spurverbreiterungen verbaut? Ich überlege nämlich an meinem Dieseljet auch die H&R Federn zu installieren und zusätzlich die Räder etwas aus ihrem Versteck im Radkasten rauszuholen. Ich habe auch einen Vector, jedoch mit Aero Styling Kit und den 17x7 1/2" 5 Speichen Rädern. Kein Plan wie die heißen ALU..!? Ich finde zwar, dass die Räder super zu dem Wagen passen, der letzte optische Feinschliff jedoch noch fehlt!? Welche Spurverbreiterungen würdet ihr denn da empfehlen, ohne dass ich noch was am Radkasten etc. machen müsste? [ATTACH]61925.vB[/ATTACH][ATTACH]61926.vB[/ATTACH]

Moin, ich habe es bei meinem CD Wechsler auch mit ner Reinigungs-CD versucht. Nix gebracht. Donnerstag habe ich nen Termin bei nem Car Hifi Spezi hier in Rostock. Hoffe der kann mit kostengünstig helfen. Ich werde dann mal weiter berichten am Donnerstag!

Hi, die ACC Einheit war nicht das Problem, als ich mich damit mal genauer beschäftigt habe. Nur habe ich keine Idee, wie ich den CD Player da raus kriege ohne Spezialgerät. ;) Bei Ebay findet man unzählige solcher Werkzeuge. Nur welches kann ich nutzen? Jeder Hersteller hat da seine eigenen Werkzeuge / Techniken.

Hi tommy61, mein CD Player stresst mich jetzt genauso. Scheint so, als wenn er sich nicht drehen würde. Einzug und Auswurf klappen problemlos. Aber es kommt immer der "CD Fehler". Zum einen würde ich gerne wissen, wo du die Ausbauwerkzeuge hast um die ACC Einheit und dann den Wechsler selber aus zu bauen. Zum anderen würde es mich interessieren, ob die Reperatur was gebracht hat. Wenn ja, wäre es interessant zu wissen, wo du das Gerät hingeschickt hast und eventuell was es gekostet hat?! So, mehr Fragen fallen mir erstmal nicht ein! ;)

OOOhaaa das klingt interessant! na mal schaun ob ich mir das leisten kann mein kleinen schnuggeligen nach berlin zu fliegen! :reddy:zwei wochen später gehts zum nürburgring zu rock am ring! das verschlingt schon so viel geld! und ich bin doch nur nen armer student!