hansetroll

Hast du jetzt eigentlich einen mit Schaltgetriebe erwischt?

Klasse... Glückwunsch. Und viel Freude mit dem Jet.

Mein Turbo X hat mit 20000km auf der Uhr auch einen Austauschmotor bekommen. Damals war noch alles original. Der Hirsch kam erst später rein. Der Grund für den Motortausch war, dass ein gerissener Kühlwasserschlauch zu spät während der Fahrt erkannt wurde. Ergebnis war ein lupenreiner Kolbenfresser. Konsequenz: neuer Motor. Wenn man sich entsprechend anstellt, kriegt man alles kaputt.

Achsvermessung um so Spur und co zu kontrollieren sollte bei diesen Eingriffe sowieso gemacht werden. Zumindest mit meinen originalen 17" war keine Eintragung nötig. Dass H&R nicht mit Aero Front zu empfehlen wäre, ist aber übertrieben. Klar mit der Aero Front wurde es manchmal knapp. Aber ich halte es immernoch für durchaus alltagstauglich. Und die 5mm mehr bei den Eibach Federn heißt ja nicht, dass man hier überall blind durch oder drüber fährt.

Möglich... Uns trennten geschätzt 25 Jahre... Ich befürchte jüngere Männer waren nicht ihr Ding. ;-)

Gestern gegen 11:00 auf der A7 Richtung Norden. Eine Segeberger 9-5NG Limosine und nur eine Minute später ein Hamburger 900 Cabrio. Trotz intensiven Anstarrens und Winken leider ohne Gruß von beiden!

Die originalen Federn sind leider öfter mal gebrochen. Woran das liegt, ist ne gute Frage... Ich habe meine H&R Federn nicht eingetragen. ABE liegt dabei und muss einfach mitgeführt werden. Dank der ABE dürfte ne Eintragung aber keine Probleme bereiten. Wenn ich mich nicht irre haben die Eibach aber auch ABE. Somit sind da auch keine Schwierigkeiten zu erwarten.

Uh, du hast den gekauft?! Glückwunsch... der stand bei mir schon ne Weile auf dem Parkplatz. Einzig die finanziellen Mittel waren noch nicht da. Gestern rein geschaut und die Anzeige war weg. Musste mir eine Träne kurz verkneifen, freue mich aber, dass du und der Wagen hier wieder auftauchen. Glückwunsch nochmal!

Nur als Alternative... Hatte H&R auf meinem 1.9 TiD mit Aero Kit. War zwar ne Limosine aber es gibt die Federn auch für den SC. Ich war begeistert. Die Höhe war noch alltagstauglich, wobei man bei z.B. Tiefgaragen mit etwas steileren Einfahrten etwas aufpassen musste. Aber alles im Rahmen. Härte war auch okay und das Fahrverhalten hat sich auch verbessert. Kann H&R also auch nur empfehlen.

Man muss bei der A20 aber auch differenzieren. In der Woche bzw Samstag ist es wirklich eine Autobahn, wie man sie sich wünscht. Freitags Richtung Osten ist es grausam. Vor allem zwischen Lübeck und Rostock. Sonntags auf dem Rückflug ist es nur etwas entspannter Dank der fehlenden LKWs.

Klingt mir mich nach nem vernünftigen Preis.

Willkommen willkommen. Glückwunsch zum Kauf. Bin gespannt auf die Bilder!

Kurz was zum Thema, da ich es heute morgen auch wieder erleben durfte. Ich mag den Typen!

Ich hatte zwar nur den Z19DTH aber hier hatte ich zweimal ein Problem mit erhöhtem Rußausstoß. Einmal das Flexrohr: Da hat sich eine Undichtigkeit im Drahtgeflecht gebildet und er hat dort munter rausgeblasen. War am Ende ziemlich schwarz unter der Karre. Das andere mal ein kleiner Riss auf der Abgasseite des Turbos. Drum herum war dann auch ziemlich viel Ruß und er hat dann auch hier bei Last gut geräuchert. War auch gut an dem kurzen Blindflug meines Hintermanns zu erkennen. Bei Fahrten in der Nacht verschwanden die Scheinwerfer hinter einer Rußwand. Hat mich anfangs schon ganz schön erschrocken. Beide Male kamen die Rauchzeichen daher auch nicht direkt aus dem Auspuffendrohr heraus, sondern entwichen eher unter dem Auto. Konnte man gut beobachten, da ich durch das Aero Kit ja eine Auspufföffnung hatte, die gerade nach hinten zeigte. Wobei die Drallklappen sicher auch die entsprechenden Kandidaten sein könnten.

Okay... Wieder wat gelernt. Habe das falsch verstanden.

Alles zusammen aber in einem Bauteil, wenn ich nicht irre!

Wobei Bi-Turbo in dem Sinne auch nicht ganz richtig ist. Es ist ein Twin Scroll Turbolader verbaut. Ein Turbolader mit einer stufenweise geregelten Aufladung. Dabei handelt es sich um ein Bauteil. Bei einem echten Bi-Turbo sind zwei Turbolader verbaut.

Gefällt mir richtig gut.

Heute auf der Fahrradtour durch Hamburg: Gegen halb fünf am Winterhuder Marktplatz ein schöner 9-5II V6 XWD mit HH-JB Kennzeichen. Und ne gute Stunde später parkte ein blauer Ostholsteiner 9k Anni in der Eppendorfer Landstraße.

Achja stimmt.... schönes Auto!

Sehe ich genauso. Ich fahre allerdings den 40er Querschnitt. OT: Schöner Wagen im Hintergrund. Autounion 1000?

Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit kam mir aus Richtung Hamburg kommend gegen 8Uhr am Ortseingang Geesthacht eine Turbo-X Limosine entgegen... HH-TB. Leider war ich im Italiener unterwegs und konnte meiner Freude keinen wirkenden Ausdruck versehen. Vielleicht ist der Besitzer auch hier im Forum aktiv?!

Willkommen, schöner Wagen. Und diese Felgen erstmal... Ich freue mich immer wieder diese zusehen. Waren und sind von Anfang an meine absoluten Lieblingsfelgen auf dem 9-3 I, seitdem die auf dem Markt sind.

Du hast nen 1.9 TiD? 120 oder 150 PS? Beim stärkeren Motor weiß ich, dass Turbo und Krümmer ein Teil sind. 1000€ sind für Turbo und Arbeit gängig würde ich sagen. Mir kam schon mal ein Preis von 1500€ für ein Originalteil inkl. Arbeit unter. Ob der Tausch notwendig ist, kann man sicherlich nur sagen, wenn man sich den mal genauer ansieht. Aber "viel Öl" im Turbo ist schon mal nicht das beste Symptom.

Am Freitag auf der A24 mehrere Saabsichtungen. U.a. Dieser Lübecker 9-3 II SC mit dem wir ne Weile zusammen gefahren sind. Leider wollte er nicht grüßen... Heute gegen 15:30 nen schwarzer 9-7x mit HH-IP Kennzeichen auf dem Lidl Parkplatz vor der Schön Klinik in Hamburg Eilbek. Und kurze Zeit später war der schicke 900 im Rübenkamp geparkt.