hansetroll

Erstmal danke für eure Meinungen. Interessanter Artikel [mention=19]Marbo[/mention] auch wenn ich ihn zweimal lesen musste, um alles zu verstehen. Ich bin auf jeden Fall wieder sehr glücklich. Motor ist drin. Wobei es nicht einfach "plug and play" war. Laut meinem Meister musste u.A. der Kabelbaum bearbeitet werden, da teilweise Sensoren anders platziert waren. Wo und was genau da geändert wurde, kann ich euch jedoch nicht genau sagen. Es sollen auch Unterschiede beim Krümmer sein. Das Auto läuft sehr ruhig. Den Motor nach einem Monat Entzug wieder zu starten, war ein großartiges Gefühl. Und dieser Sound .... Der Meister ist erstmal auch der Meinung am Anfang bis max 3500 U/min und nach ca 1500km nen Ölwechsel. Danach könnte man ihn mit Bedacht wieder normal beanspruchen. Wir werden aber dann nach weiteren 5000km einen weiteren Ölwechsel machen. Mir fällt jetzt mit dem neuen Motor auf, dass er spürbar etwas besser am Gas hängt. Eventuell gab es dann doch einige hör- und spürbare Symptome für den drohenden Schaden, die ich aber als solche und auch der FSH iei der Durchsicht kurz vorher, nicht als solche erkannt haben. Nun ja.... jetzt ist der Wagen für die Zukunft gut gerüstet. Bzgl. des Umbaus von den schwächeren auf die stärkeren Ketten. Hier meint der Werkstattchef, dass ein Umbau soweit problemlos mit allen entsprechenden möglich sein sollte. Lediglich die Teile scheinen nicht ganz günstig zu sein. Ins besondere die Teile der Kettenführung im oberen Bereich der Nockenwelle sollen recht kostspielig sein.

Heute Abend gegen halb neun in der Ausfahrt Bad Oldesloe aus Richtung Lübeck auf der A1 ein gelbes 901 CV. Ich war leider zu weit weg, um weitere Details zu erkennen.

Quasi nach 1000km und dann nach 5000km erneut einen Ölwechsel? Die verstärkte Kupplung von Sachs und ein neuer Zentralausrücker wurden bei der Gelegenheit auch verbaut.

Heute nen Anruf vom Meister erhalten. Der Turbo X ist abholbereit. Ich werde den Wagen wohl am Donnerstag abholen. Hab erstmal nichts weiter mit ihm besprochen zum weiteren Vorgehen, außer am Anfang ganz entspannt die ersten 1000-2000 km zu fahren. Und dann recht früh den ersten Ölwechsel. Habt ihr sonst noch Tipps für die Einfahrphase?

Sehr schön. Willkommen und saabige Grüße aus Hamburg:hello:

Hamburg ist doch immer für ein Wochenendausflug gut. ;-)

Joar also der alte Motor ist jetzt komplett draußen. Der neue Motor müsste Freitag angekommen sein. Ich habe jetzt schon ein paar Tage nicht mehr mit dem Meister telefoniert. Will die Jungs beim FSH in Rostock in Ruhe werkeln lassen. Ich hoffe aber, dass ich den Wagen am Freitag abholen kann. Habe den Meister auf die Umbaumöglichkeiten nicht nochmal angesprochen. Werde das bei der Abholung aber nochmal thematisieren. [mention=2482]KENNY69126[/mention] Mein Beileid zum Motortod. Kann man absolut nicht gebrauchen. Hatte auch mal wegen des Motors vom 9-5II angefragt, weil der bei schwedenteile für ca 3.500€ zu kriegen war/ist. Aber da hat mir der Tim sehr schnell die Hoffnung genommen. Passt nicht.

Richte ich aus. :-)

In schwarz Richtung Berlin? Könnte dann mein alter Herr gewesen sein.

Als ich ihn gesehen habe, fuhr er gerade von der August-Krogmann-Straße Richtung Berner Heerweg. War glaube ich alles i.O.

Moin, Das ist doch der gleiche Anbieter wie der http://www.schwedenteile.de/b235r-viggen-motor-saab-9-3i-viggen-00-03-neu-0km-p-64166.html?! Meinen neuen Motor für den Turbo X habe ich auch dort besorgt. Ist zwar gerade erst auf dem Weg zur Werkstatt aber die Abwicklung war bis hier hin sehr gut.

Heute morgen gegen kurz vor 7 auf der A 24 Kreuz Hamburg ein weinrot 901 HH-JN****. Toller Wagen. Außerdem gestern abend gegen 20:30 in Am U Bahnhof Farmsen in Hamburg ein silbernes 9-3 I Cabrio. Vermutlich ein Aero da mit entsprechender Verspoilerung.

Schaut alles richtig gut aus. Die Felgen haben mir schon immer richtig gut gefallen.

War zwar kein Turbo X aber mein alter 1.9TiD klopfte und vibrierte durch ein defektes ZMS recht ordentlich. Bevor du aber das tauscht, vielleicht erstmal gründlich prüfen. Wirklich günstig ist das Teil nicht. Hatte im Zuge meines Motortausches interessehalber bei schwedenteile.de geschaut. Da lag nur das ZMS bei 1.000€.

Ich bin auf meinem Diesel vorne die Power Disc und hinten die normalen Scheiben von Ate gefahren. Der Tüv hat nie gemeckert. Die ABE sagt, dass es so genutzt werden darf. Lediglich darfst du die Power Disc nicht nur hinten fahren.

Bin gespannt... Gerade bestellt und bezahlt.

Alles klar super...

So, nachdem einige Fragen bzgl. der finanziellen Abwicklung geklärt sind, wird jetzt zeitnah der neue Ersatzmotor bei Tim von schwedenteile.de bestellt. Kann nur schonmal meinen Dank an alle hier richten, die sich eingebracht und mitgelitten haben. Ich komme mit einem blauen Auge davon. Auch zu Tim von schwedenteile.de muss ich ein großes Kompliment los werden. Sehr netter und hilfsbereiter Kontakt. Und sehr engagiert auch in Zukunft viele Teile für uns auf Lager zu haben. Es werden gleichzeitig noch Kupplung und Ausrücker getauscht, wenn schon mal alles draußen ist. LiMa, Anlasser und Schwungrad sehen gut aus. Die können wir bedenkenlos übernehmen. Und wenn alles erledigt ist habe ich ein neues Herz im TX, mit dem ich dann hoffentlich viele Jahre die Gegend unsicher machen kann. Denn verkaufen werde ich den sicherlich nie. ;-) Bzgl der Frage, ob die stärkeren Ketten ohne größere weiteren Maßnahmen verbaut werden können, konnte der Meister keine gesicherten Aussagen treffen. Hat da einfach bisher keine Erfahrungen gemacht. Wird sich aber, wenn er es schafft nochmal informieren. Spätestens wenn der TX abgeholt werden kann, spreche ich ihn nochmal drauf an. Ich hoffe, dass ich bald noch die Endoskopfotos bekomme.

Moin, hast du gute Erfahrungen mit dem Anbieter und der Kupplung gemacht? Wenn der neue Motor jetzt bei mir verbaut wird, werde ich auch gleich die Kupplung mit machen lassen.

Schönes Auto. Glückwunsch! Auf jeden Fall viel Freude mit dem Wagen.

Ich habe gerade Tränen gelacht. Großartig.

Sehr schick.

Ich frag mal nach, ob er da Erfahrungen hat.

Ja, Ausrücker und Kupplung werden wir nach Rücksprache mit dem Meister wohl auch mit tauschen. Heute kriege ich vielleicht noch ein paar Bilder,die er mit dem Endoskop machen soll. Die Gebrauchtwagengarantie will was vom Schaden sehen. Gäbe gesagt, dass ich die Bilder aus Interesse auch haben möchte.

Okay, ich hab jetzt ein Paar Infos vom Tim von schwedenteile.de erhalten. Der Motor ist von 2010, müsste daher die stärkeren Steuerketten drin haben. Müsste noch das Schwungrad und ne Kupplung besorgen. Ansonsten ist der Motor komplett. Habt ihr Tipps bzgl des Schwungrades? Je nach Zustand könnte ich das ja auch vom alten Motor übernehmen!? Anlasser und LiMa sind auch nicht dabei, dürften aber auch vom alten Motor übernommen werden oder?!