hansetroll

Habe ich das mit dem korrekten Produktionsjahr überlesen? Weißt du konkret ab welchem Produktionsjahr wieder die besseren Ketten verbaut wurden? Dein neuer umgebauter Motor war von 2011 und schon mit den stärkeren Ketten versehen, wenn ich mich nicht täusche?!

Schon mal danke fürs Daumen drücken...Aber leider habt ihr nicht doll genug gedrückt. :-( Gerade kam der Anruf vom Meister. Es hat sich ein Teil vom Kettentrieb bzw ein Kettenspanner zerlegt. Dann hat die Kette weitere Teile zerstört. Grundsätzlich noch weniger problematisch. Aber Trümmerteile sind wohl teilweise so klein, dass die durch die Ölleitungen verschwunden sind. Auch wenn man alles auseinander nimmt und reinigt, können weitere Teile überall versteckt sein und den Motor weiter schädigen. Somit bleibt nur die Option einen neuen Motor zu beschaffen. Laut dem Meister hat ORIO keinen kompletten Motor mehr auf Lager. Man müsste sich alles zusammen suchen. Bei schwedenteile.de gibt es komplette Motoren für ca. 6.000€. Werden auch mal die Gebrauchtwagengarantie anschnacken, die ja gerade verlängert wurde. Und theoretisch hab ich noch 3 Tage von der gesetzlichen Gewährleistung. Jetzt müssen wir uns mit dem FSH einigen. :-(

Ich bin weiterhin gespannt. Sollte mich das 7.000 kosten, kommt lieber ein neuer Motor rein. Dann ist wenigstens alles neu. Verstärkte Ketten gibt es auf jeden Fall. Kann dir aber kein konkretes Baujahr nennen. Ist auch in Opel und OPC Foren Thema. Man kann auch die neueren starken Ketten "nachrüsten".

Auto hat 147.000km runter, der Motor ca 127.000km. Wurde 2010 mal getauscht. Das Thema Fehlbetankung ist eigentlich auszuschließen. Vaddern tankt mit seinem 9-5 Aero auch immer Super Plus. Trotzdem haben wir kurz auf den Tankbelegt geschaut. Laut diesem wurde auch Super Plus getankt. Es sei denn die Tankstelle hat die falsche Suppe im Tank gehabt. Was genau zu den Fehlermeldungen und dem grausamen Motorlauf führte, kann wahrscheinlich erst morgen genauer benannt werden, wenn der Kettentrieb offen liegt.

Ich habe gerade die erste Rückmeldung vom FSH erhalten, die mich jetzt auch nicht glücklicher stimmt. CE leuchtete wohl doch und auch die gespeicherten Fehler, lassen auf die Kette schließen. Er wird morgen morgen das Ding aufmachen und genauer nachgucken, was er konkret findet. An einen neuen Motor will er aber noch nicht glauben.

Aber wenn die Steuerkette vielleicht schon etwas gelängt ist, kann es beim abstellen des Motors gerne passieren, dass die Kette über springt. Wie gesagt vor Dienstag gibt's leider keine News.

Moin moin, Der Karfreitag war für meinen Turbo X kein guter Tag. :-( Am Dienstag kam der Wagen aus der Werkstatt nach einer großen Inspektion plus Haldexwartung. Vaddern ist damit dann noch Mittwoch und Donnerstag zur Arbeit gefahren und hat ihn nach dem Tanken am Donnerstag normal vor der Haustür abgestellt. Gestern beim ersten Startversuch dann der Schock: Er will nicht, wie er soll. Klöttert und stottert und klingt dabei wie ein Lanz Bulldog. Es riecht auch etwas nach unverbranntem Sprit. Mit leichtem Druck aufs Gaspedal schafft er mit Mühe und Not die Leerlaufdrehzahl und klingt als wurde ein Sack Schrauben in die Zylinder geschüttet. Habe dann nach wenigen Sekunden den Startversuch abgebrochen und den ADAC gerufen. Erste Diagnose ohne dass er genauer drauf geguckt hat: Die Steuerzeiten passen nicht. Eine leuchtende CE konnte ich nicht entdecken. Leider ist die Werkstatt erst am Dienstag wieder besetzt. Das heißt ein mulmiges Gefühl im Bauch über Ostern. :-( Bin gespannt und rechne mit dem schlimmsten.

Ich bin zuletzt auf meinem Diesel bis 2015 mit dem Dunlop Sport Maxx RT sehr gut auf den 17" Sommerrädern gefahren.

Vielleicht auch mal die einzelnen Kontakte prüfen. Kann auch sein, dass dort einige etwas angegriffen sind.

Da würde ich nochmal beim Händler vorsprechen. Auf der Internetseite von Hirsch steht 654€ inkl. Mwst für die Software. Als Einbauzeit wird 1/2 Stunde angegeben. Handelt es sich bei dem Motor um einen aus dem Motorenprogramm? Da werden doch 3 Jahre Garantie gegeben.

Willkommen... Schöner 9-3 Anni. Viel Freude damit. Und das mit dem TX kann nur bestätigen. ;-)

Heute morgen in Schwarzenbek erneut eine Sedan Sichtung. Helles blau, RZ-LU****. Diesmal aber mit vier Türen.

Ja absolut, das wollte ich auch nicht bestreiten. Kenne den Wagen, da ich dort selber langjähriger zufriedener Kunde bin und meinen Turbo X da auch gekauft habe. Der Wagen gehört einem Sammler, der noch viele andere tolle Autos hat. Bei jedem Besuch im Autohaus konnte man den Wagen anschauen. Wenn ich könnte, wie ich wollte... ;-)

Das steht außer Frage. Dürfte dem Neupreis von 2011 entsprechen glaube ich.

Willkommen und Glückwunsch zum Fluggerät. Gruß aus dem Hamburger Nord Osten.

Nicht wirklich kurios, aber wirklich besonders: Fahrzeugangebot: Saab 9-3 Cabrio 2.0T BP Aut.Griffin Aero Independence für 59900 EUR http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=222945291 Ein absoluter Traumwagen

Quasi als Live Ticker... Gerade eben A20 Höhe Rostock Süd ein wunderschöner Steili Turbo 16V. HH-F****H. Stand bis vor ein paar Monaten noch bei Gaworski in Hamburg zum Verkauf. Leider waren wir im Italiener unterwegs, daher ohne Gruß.

Heute gegen 17:15 in Schwarzenbek ein zweitüriger hell blauer 900 Sedan. Dazu war es noch ein Steili und mit dem kleinen Heckspoiler auf der Heckklappe. Habe ihn nur von weiter weg gesehen, aber was ich gesehen habe, war klasse.

Mein Vater hat sich über die Bucht fast alle bisher verfügbaren Modelle besorgt. Ich glaube 2-3 fehlen noch. Die Preise haben sich auch nicht so sehr von den 19,95 unterschieden. Ein wie ich finde sehr fairer Preis für die gute Qualität der Modelle. Und es gibt Modelle, die es bisher noch nie gab.

Moin, Ich hatte ähnliches mit meinem 1.9TiD Baujahr 2005 vor knapp 2 Jahren. Beim ersten mal ist ein Schlauch "geplatzt und das komplette Servoöl hat sich im Parkhaus an den Hamburger Landungsbrücken verteilt. Eventuell, ohne es genau zu wissen, haben die Mechaniker beim Beheben der Störung den Stecker an der Servopumpe nicht wieder richtig rauf gesteckt oder so. Es kam noch 2-3 mal zum kurzen Ausfall der Servo. Zuletzt im September 2014 im Schwedenurlaub. Meistens konnte es durch Wackeln am Stecker wieder behoben werden. Bis ich im besagten Schwedenurlaub entdeckt habe, dass der Stecker nicht richtig arretiert ist. Direkt am Stecker befindet sich eine Art "Schieber", bei mir war er glaube ich gelb oder rot, mit dem der Stecker an der Servopumpe arretiert wird. Ist von oben schwierig zu erreichen, aber nachdem das Teil eingerastet ist, war bis zum Verkauf im März 2015 alles ruhig.

Finde ich beim neuen V90 auch sehr schade. Der alte V90, war wortwörtlich ein Raumschiff. Trotzdem finde ich den neuen S/V90 verdammt schick. Bin gespannt, wie er live aussieht und die Platzverhältnisse in der Realität sind.

Das sind definitiv Vectorschweller. Mein damaliger 9-3 SS hatte als Diesel das Aerokit verbaut. Schneller, Schürzen und Spoiler wie bei den Aero Modellen.

In Post #9 hatte vinario einen Link genannt. http://www.performance-kupplung.de/shop10/index.php/sachs-kupplung-verstarkte-kupplung-opel-insignia-opc-turbo.html

Gestern gegen 11:45 eine rote 9-5 SC Chrombrille mit Güstrower Kennzeichen im Kreuz Rostock auf der A19 Richtung Rostock. Hab ihn nochmal am Nachmittag am Speicher in Rostock gesehen. Leider ohne Gruß, da ich im kleinen Italiener unterwegs war/bin. Die Frau ist mit dem TX aktuell im Berliner Raum unterwegs.

Absolut richtig... Ist noch die Salzkruste vorm Waschgang.