jensey

Mein favorit ganz klar die zwei Kunststoffrohre mit Kabelbindern. Form und Funktion ergaenzen sich zu einer unschlagbaren Einheit. Auch klasse: der rote CLS (?) von Gerd mit den 6 Rohren. Hat da jemand den Winkelmesser verlegt oder liegt zwischen dem ersten und zweiten Schweissdurchgang ein Kasten Bier? (oder taeuscht doch nur die Perspektive...?)

Ganz klar der Saab-Ingenieur - er hat die Bremsen nicht fuer Teppichfliesen ausgelegt. Das musste ja ins Auge gehen! ...und wer derart durch einen geschlossenen Raum rast, der braucht sich nicht zu wundern, wenn er ploetzlich nen Elch auf der Haube hat!

Spontan fiele mir da das Navi im 9-3 II ein

Na wenn Trizz dem turbo 9000 erklaert, wie das Ding zu reparieren ist, und turbo dem Trizz erklaert, wie das Dingen aufgeht..... ...sind wir wieder nen Schritt weiter Hab ich gerne gemacht, Jungs! :biggrin:

Treffer, da bin ich sicher! EDIT: der war echt gut, Niels!! Kompliment! Da waer wohl nie einer drauf gekommen

Auch nicht schlecht! Jetzt macht er's aber spannend, der Niels

Also aufgrund der Oberflaechenstruktur tippe ich auf ein Wucht-Blei, oder wie immer man die Gewichte an den Felgen auch nennt...

Mein Boss in den USA nannte ihn immer "pregnant roller skate"

aber Image

So hat er's ja nicht gemeint. Die Frage war: wieso duerfen die einen, und die anderen nicht und was gibt denen die duerfen das Recht, ueber duerfen und nicht- duerfen zu entscheiden?

Wie nett - endlich bringt das Forum auch mal ganz privat die Teilnehmer einander naeher EDIT: ach so - haette ich ja fast wieder das Thema aus den Augen verloren - Ihr habt doch beide Recht! Kalte Luft hat genau so viel Sauerstoff, wie warme (-> 21%). Nur ist kalte Luft "dichter" (schlachtet mich jetzt nicht, weil ich den Aggregatzustand nicht politisch korrekt charakterisiere) und enhaelt so absolut gesehen mehr Sauerstoff pro Volumeneinheit...

Wobei ich glaube, dass zumindest Leute wie Ziehmy da wohl eher Ueberzeugungstaeter sind....

Das ist vor allem albern. Erst macht er auf "rettet meinen Saab, ich will so ein seltenes Auto nicht verschrotten muessen", aber wenn man dann evtl. 2300 realistische Euro bietet geht er doch fuer 2500 auf den Schrott, weil im Endeffekt doch nur das Geld zaehlt.

Haelt fuer ca. 6 Wochen. Habe das Spiel mehrmals hinter mir... ich hab's aufgegeben. Meine Blinkermeinung: weiss. Meine ehrliche Meinung: es geht um nen Roller und (man verzeihe mir) um kein wirklich besonderes Modell. Spende die paar Euros lieber dem Zirkus

Nö, glaube nicht. Noch nie gesehen...

Auch wenn sie "relativ komplett" ist, war diese von mir aus mehreren Beitraegen zusammenkopierte Liste eher ironischer Natur Jemand hat im Originalfred etwas wie "Ich musss eine Zuendkerze wechseln, was bietet sich da an, gleich mit zu machen?" gefragt. Und ploetzlich fing es (gute) Tips an zu hageln, die ich (!) etwas unverhaeltnismaessig zur eigtl. Frage fand. Fuer eine Toprestauration dennoch eine gute Stichwortsammlung

Kann ich bestaetigen, auch wenn einige das Gegenteil behaupten. Mit VIEL Gefuehl ist das durchaus machbar. Das war mir neu und wurde wohl auch nicht im "Es riecht nach Beznin-Fred" erwaehnt! Werde also bei Gelegenheit mal ne neue Dichtung einsetzen

OK, das brauchen wir ja nicht zu vertiefen, fuehrt eh nur wieder zu einem Oelfred... ALso ICH (!) ziehe den Hauptstecker (der in der Mitte) von der Verteilerkappe, damit die Kerzen keine Funken bilden koennen und ziehe die Stecker von den Einspritzduesen ab (weil ich keinen einfacheren Weg gefunden habe, die Einspritzung zu unterbrechen ). Das ZIel ist es ja, den Motor zu drehen, ohne, dass er anspringt. Warum? Weil die nun weniger gut geschmierten Lager nach der Standzeit natuerlich schneller verschleissen, wenn sie direkt den vollen Verbrennungsdruck vom laufenden Motor abbekommen und in den ersten paar (weniger gut geschmierten) Sekunden die Drehzahl hoeher ist, als beim Anlassen. Dann also reinsetzen und ein paar Sekunden orgeln (4 waeren zu wenig, 10 wohl eher zu viel). Waehrend dessen baut sich logischer Weise durch das antreiben der Oelpumpe Oeldruck auf. Dann wieder alles dranfummeln, normal starten und dran glauben, dass man seinem Auto was gutes getan hat EDIT: zu meinen 10% - ich neige gelegentlich zu Uebertreibungen und nutze dazu normalerweise fuenfstellige Zahlen - was im Falle der Prozentrechnung das ganze ad absurdum fuehren wuerde

War auch nicht so aufgefasst! Alles im -Bereich! Nur ist es tatsaechlich so - konsequenter Weise muesste man es dann auch nach dem Sommerurlaub/ aehnlichen Standzeiten machen, sonst hat das nach der Winterpause auch nicht wesentlich mehr Sinn...

Wie auch immer, dann gibt's halt nur 2 Moeglichkeiten: entweder, wir reduzieren die Lebensdauer unserer Autos um jeweils 10%, wannimmer wir uns nach den Sommerurlaub wieder reinsetzen (ohne vorher zu orgeln), oder das ganze Procedere bei Scheunenfunden ist voellig ueberfluessig... Da es aber immer empfohlen wird und ich es nach der Sommer- / Winterpause auch immer mache, habe ich es einfach mal weitergegeben....

...deswegen wollte ich noch vorschlagen, vor dem Starten Oeldruck aufzubauen. Zu spaet

Da mein erstes Cabrio (bzw. das meiner Freundin, ein 9-3II) naechste Woche erst kommt, mutmasse ich, dass es zu 99% Ablaeufe sind. Beim 9-3II sind es auf jeden Fall Ablaeufe - ich schaetze, bei Dir also auch. Gruss, Jensey

ATU

Knowledgebase! EDIT: WIe kannst Du nur dreckige Bauteile auf einem original Zeitungsartikel ueber den 900 praesentieren?? :-))