B20-Fan

Wenn Du Originalitätsfanatiker bist viel Spaß beim Suchen:biggrin: Die vordere Stoßstange und die Zierleisten stammen von MY 82 und später, die hintere Stoßstange bis MY 81(schmalerer "Chrom"-Streifen). Bisher habe ich die alten Zierstreifen noch nirgends auftreiben können und Stoßstangen nur mit Dellen gefunden. Ansonsten wird Dir damit kaum ein gleicher Wagen begegnen. B20-Fan

Hast Du den schon mal von vorne gesehen? Die Scheinwerfer damals für die Amis sehen sehr sehr gewöhnungsbedürftig aus.

Hallo colnago, wieviel hast Du Dich bis jetzt mit Saab beschäftigt? Der 900 EMS hat noch den B20 Motor, der so seine Eigenheiten hat. Wie zum Beispiel eine Aggregatwelle auf der auch die Wasserpumpe sitzt und die sich durch den Motorblock zieht. Wenn Du also den Wagen in einer Werkstatt reparieren oder warten lassen willst, dann stelle vorher auch sicher, daß sich der Mechaniker auch mit diesem Modell auskennt. Alle Teile die für die 900er bisModelljahr '80 spezifisch sind, sind meist nicht einfach zu bekommen ( z.B. Türen, Zeierleisten, Innenausstattung) Die nicht originale Lehne des Fahrersitzes sollte zu finden sein, da die gleichen im 99 Turbo verbaut wurden. Die Heckklappe ist original da ab MY 80 schon die neue version ausgeliefert wurde. Ein Problem weniger! Was sonst auf den Fotos zu sehen ist sieht ganz gut aus. Die Problematischen Stellen findest Du sonst auch in der Kaufberatung. Ansonsten entspricht der EMS dem 3-türigen 900 Turbo allerdings mit dem 118 PS Einspritzmotor. Als Winterwagen dürfte erallerdings zu schade sein da ich nicht glaube, daß in Deutschland mehr als 5 oder 6 fahrbereite 900 EMS existieren (wenn überhaupt)

frühe 900er Mit meinem 81er Gli komme ich auch auf ähnliche Verbräuche, also 8-10 l, ohne lange Vollgasstrecken aber zügig. Kann jemand was zu den B Motoren sagen? Laut Literatur sollen die H Motoren ja sparsamer sein. Aber in meiner Erinnerung hat mein 900 EMS mit (Serien) 4-Ganggetriebe damals auch nicht mehr gebraucht.