Südschwede

@Luxi Meine Worte. Eben drum habe ich ja mein Super saufendes, lahmendes Teil namens 2,3t 170 PS verkauft und den Klöterkarren gekauft. Seitdem weiß ich auch wieder was Fahrspaß ist! @Heiko Viel Erfolg in Sachen Motortausch. Ich hoffe, daß die Sache für Dich gut läuft; vor allem ohne finanzielle Nachteile. Gruß an die Heizölgemeinde: Stefan

Hallo Lukas! Fährst Du mit dem Wagen viel Kurzstrecke? Dann dürfte der Vanillepudding in gewissen Maßen normal sein. Unser Zweitwagen Opel Astra F 1,6i Bj. 1997 mit 83.000 km hat nach ein paar Tagen Kurzstrecke bei kalter Witterung auch Pudding unter´m Öldeckel. Und das trotz Verwendung von allerbestem Öl. Trotzdem normal: Dieser Pudding ist ein Gemisch aus Öl und Kondenswasser, welches sich bei Kurzstrecke am kältesten Punkt des nicht durchgewärmten Motors ansammelt, nämlich unter´m Ventildeckel. Mein verflossener 9-5 2,3t hatte dieses Phänomen nach ein paar Tagen Kurzstreckenbetrieb auch im Ansatz, aber durch anschließende Langstreckenfahrten war das schnell wieder verschwunden. Gruß: Stefan

Tach! Für meinen 9-5 mit seinem erst 3 Jahre alten Leder nehme ich "Sonax Lederpflege". Der Effekt ist gut. Keine Rißbildung, Erhalt der Geschmeidigkeit. Sehr empfehlenswert sind auch die Produkte von http://www.lederzentrum.de. Mit diesen Produkten habe ich beim 12 Jahre alten Leder meines Cabrios tolle Ergebnisse erzielt. Die Produktpalette reicht von Pflegemitteln für neues bis zu uraltem Leder. Sehr gute Beschreibung und Beratung. Gruß: Stefan

Moin! So ist es. Die Öl und Wasser saufenden 3,0 TiD haben das Problem mit den sich verschiebenden Zylinderlaufbuchsen. Da verschwinden diese Betriebsstoffe und es macht in Kürze "Bumm". @Lars Keine Sorge, bis Mai hält Dein Motor sowieso nicht mehr durch. Also ein klarer Garantiefall ...wenn Du die Inspektionstermine penibel eingehalten hast... Das Problem Deines Motors ist bekannt. Dieses sollte mittlerweile jede Werkstatt an den Hinweisen erkennen. Also dränge darauf, daß sich baldmöglichst was tut, bevor sich der Motor auf der Straße verabschiedet. Viel Glück! Stefan

Moin! Das Fach unter der Armlehne dürfte eigentlich keine eigene Kühlung haben. Ich habe zumindest mal keine Kühlöffnung darin gefunden. Ich vermute eher, daß darunter der Kühlkanal für die Lüftungsdüsen im Fondraum verläuft, der das Fach "zufällig" mitkühlt?? Stefan

Moin! Na ja, um den Jägermeister auf Langstrecke auf Trinktemperatur zu halten reicht die Kühlwirkung schon aus... Und die Mon Cherie schmelzen auch nicht! Stefan

Tach, Schwäbli! Jo, so macht jeder seine Erfahrungen. Ich habe auch schon fast mit allen Saab-Werkstätten im Umkreis von Stuttgart Bekanntschaft gemacht. Bezügl. Preisgestaltung kann ich in Bietigheim nichts Negatives sagen. Der Preis für die 50.000er-Inspektion war eher noch im unteren Bereich und der Service dort ist top. Beim Roth in L.-E. wurden mir mal bei einer Inspektion ungefragt rundum die Wischer getauscht mit der Bemerkung die wären eingerissen. Danke, die waren 3 Monate alt und haben bis dato einwandfrei gewischt... Die Inspektionsrechnung war auch der Hit. Es wurden Arbeiten zusätzlich separat berechnet, die im Inspektionspaket enthalten waren. Bei der Seniorchefin muß man sich bedanken, daß man die Rechnung bezahlen darf und daß das Auto überhaupt zur Inspektion angenommen wurde. Wie gnädig. Gruß: Stefan

Hallo Norbert! Hui, das ist ja mal eine richtige Luxusplane zum Überwintern! Sieht witzig aus mit den einzeln verpackten "Ohren". Auf daß bald das nächste Frühjahr kommen mag... Der 1.4. ist mein persönlicher, jährlich wiederkehrender Feiertag. Plane runter, Batterie anklemmen, Schlüssel drehen und Gänsehaut kriegen! Die letzten Male nach dem Überwintern sprang die "Diva" an, als wenn sie 3 Tage geparkt hätte und nicht 5 Monate. So ein zuverlässiger Blechklotz, gigantisch. Es grüßt Dich: Stefan

Moin, Chris! Jo, mal sehen ob das mit der Schweiz im Januar was wird. Ich wäre schon ganz neugierig welche Gesichter sich hinter den Schreibern hier verbergen! Hier im Forum sind wohl die Meisten auf einer Wellenlänge. (Welch Wunder; alle hier lieben ihren Schweden auf irgendeine Art). Ich liebe meinen schwedisch-japanischen Rußofen und noch mehr mein finnisches Open-Air-Gerät, welches sich leider seit einer Woche bis zum 1.4.05 im Winterschlaf befindet, schnüff... Gruß an alle: Stefan

Jo, Chris, mein Wikingertrecker klötert auch munter vor sich hin und geht demnächst auch brav zum 60.000er-Zwischenölwechsel. Heute beim Raufbeschleunigen auf die Autobahn habe ich einem Benzinschlucker aus Bayern mal demonstriert was Durchzug im 3. und 4. Gang bedeutet... Das geht gerade mit dem Klötermotor ganz gut, he, he! Gruß: Stefan

Moin Chris, Du alter Heizölautostänkerer! Wenn mein "Klötermotor" verreckt lasse ich die Karre per Saab-Assistance in Deine Schmiede transportieren damit Du Dich damit 3 Tage rumärgern darfst, he, he! Es grüßt Dich der Heizölfreak Stefan

Moin, Al! Tue Dir einen Gefallen und wechsel die Werkstatt. Die Tübinger Bastelbude hat nicht den besten Ruf und alleine schon Dein vermurkstes Armaturenbrett ist der Oberhit. Mir stellen sich immer die Haare hoch wenn ich sehe wie die Kundschaft mit den dort zum Verkauf stehenden rottigen und flott hergerichteten 900/1er Cabrios über´s Ohr gehauen wird. Schauder... Nimm lieber den längeren Weg nach Bietigheim-Bissingen auf Dich. Der dortige Meister Herr Panaeque ist kompetent und EHRLICH. Er sprach mit mir offen über die Problematik des 3,0 TiD. Das schafft Vertrauen. Gruß: Stefan

Hey, Chris! Michelin? Nie wieder, zumindest nicht als Sommerreifen. Ich habe Michelin Pilot Primacy in 215/55-16 drauf. Die sind echt der letzte Mist. Auf der Hinterachse fingen die irgendwann mit abartigen Brummgeräuschen bei 140-160 km/h an. Von Fahrkomfort auf der Autobahn keine Rede mehr. Erst als meine Werkstatt die Mistschlappen nach vorne und dann von links nach rechts wechselte wurde das Brummen etwas erträglicher und hat sich nun auf 50-70 km/h verlagert. Außerdem glänzen die Michelin-Reifen durch schwammiges Fahrverhalten und miese Lenkpräzision. Kürzlich befragte ich einen großen Reifenhändler bezügl. Erfahrungen mit dem Pilot Primacy. Er sprach von vielen Kundenreklamationen. Mit meinen Michelin Alpin Winterreifen in 215/55-16 habe ich gegenteilige Erfahrungen gemacht. Die sind Top. Gruß: Stefan

Tach, Heiko! Aua, das hört sich nach dem typischen Tod durch verschobene Zylinderlaufbuchsen an. Da verschwindet dann das Wasser und in Kürze kommt der "Endknall"... Hast Du die Saab-Protection (3-Jahres-Garantie)?? Bei Deiner EZ 10/2001 müßtest Du mit Glück noch gerade so Garantie haben, oder? Ich hoffe für Dich, daß Saab keine Zicken macht wenn es um den Austauschmotor geht. Ich drücke Dir in dieser Angelegenheit die Daumen. Halte uns mal auf dem Laufenden. Ich habe so langsam den Eindruck, daß früher oder später JEDER der bis Ende 2002 gebauten 3,0 TiD abraucht... Nach Ablauf der Garantiezeit kommt das große Grübeln, was man mit der Kiste machen soll. Gruß: Stefan

Moin, Chris! Wurde ja mal Zeit, daß Du hier auch auftauchst! Oh ha, das bedeutet dann ja noch weniger Schlaf für Dich! Gruß: Stefan

Hallo zusammen! @the moose Jo, die Steuerbefreiung des Benziners habe ich mit eingerechnet, genau wie die höheren Wartungskosten des Diesels. Bei meiner Versicherung kostet der 3,0 TiD ca. 80 Euro mehr p.A. als der 2,3t. Gut, Diesel ist mittlerweile im Verhältnis zu Super etwas teurer geworden, aber selbst bei 18.000 Jahreskilometern +/- Null wäre ich mit meinen 22.000 km p.A. noch im Plus. Außerdem macht der Diesel MIR persönlich mehr Spaß als der 2,3t. Deshalb habe ich meinen vorherigen 2,3t ja auch abgestoßen. Der ist mir vollbeladen fast rückwärts die Kasseler Berge runtergerollt... Geringere laufende Kosten und mehr Fahrspaß gaben den Ausschlag zum 3,0 TiD. @schwedenteile.de Das mit zügig beim TDI meinte ich nicht in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit, sondern auf die Durchschnittsreisegeschwindigkeit. Klar lief der V8 250 km/h Spitze, aber ausfahren konnte man das fast nie. Mit dem V8 konnte man bei den "Mitschwimmern" auf der Autobahn mal kurzzeitig flüchten, aber einen großen Vorsprung aufbauen ging kaum. Wenn man den hatte kam die Tankreserveleuchte... Mein Senior ist mit dem A6 TDI auf seiner 1000 km-Hausstrecke genauso schnell am Ziel. Ohne Tankstopp. @jochen Eigentlich müßte der Diesel einen miesen Wiederverkaufswert haben, da sein Image ramponiert ist. Aber meine Unterhaltung mit meinem Saab-Verkäufer vor 2 Wochen in Bezug auf einen Neuwagenkauf zeigte gegenteiliges. Meinen Diesel würde er mit Kußhand nehmen, da Ausstattung, Pflegezustand und Farbe passen und z.Zt. würde der Diesel gebraucht gut laufen. Er hat keinen auf dem Hof. Das dürfte sich aber ändern wenn Saab es in nächster Zeit nicht schafft einen Rußpartikelfilter anzubieten und die Euro4 zu erfüllen. Gruß: Stefan

Moin! So ist es, die meisten melden sich bei Problemen mit ihrer Kiste. Ich z.B. bin (bis jetzt?!) ein zufriedener 3,0 TiD-Fahrer. @the moose Wie kommst Du drauf, daß sich der 3,0 TiD erst ab ca. 27.500 km p.A. rechnet? Ich komme nach Gegenrechnung von Steuer, Versicherung, Inspektions- und Kraftstoffkosten auf ca. 12.000 km p.A., ab der sich der Diesel rentiert. Ich habe allerdings den 2,3t mit 185 PS gegenübergestellt, der ja eigentlich der reellere "Konkurrent" des Diesels ist. Der AERO käme für mich nicht in Frage, da mich die hohen Kraftstoffkosten als Privatvergnügen ärgern würden. Der Liter Super z.Zt. 1,22 Euro/L., dingdong! Auf meiner üblichen Hausstrecke Stuttgart-Ostsee habe ich mit dem Diesel mindestens den gleichen Geschwindigkeitsdurchschnitt wie mit einem AERO, der ja schon 1x wegen Tankstopp von der Piste müßte. Mein Senior hat das auch gemerkt. Vom Audi V8 3,6 mit 250 PS auf A6 2,5 TDI 140 PS. Der Diesel ist ein Marathonläufer und er ist genauso zügig, aber weitaus günstiger unterwegs wie vorher im Achtpötter. Gruß: Stefan

Hallo! Die heftigsten Laufleistungen, die ich lt. Tacho selbst gesehen habe waren 835.000 km bei einem Mercedes 280 SE Bj. 1983 und kürzlich bei einem VW T4 TDI km-Stand 715.000. Staun´..... Gruß: Stefan

Tach! Zu der Zeit waren 10 Jahre bis zum Austausch bei den meisten Herstellern mangels Langzeiterfahrung gang und gäbe. Mittlerweile gibt es jedoch Langzeiterfahrungen und daraufhin haben Mercedes und Audi den Wechselintervall für den Airbag auf 20 Jahre hochgesetzt. Ich würde diese 20 Jahre mal als Anhaltspunkt für alle Autos mit Airbag nehmen. Gruß: Stefan

Sauber! Sieht wirklich de luxe aus! Viel Freude mit Deinem Auto! Gruß: Stefan

Hallo Martin! Wenn Deine Werkstatt Deinen Motor zerlegt, dann bauen die den gewiß nicht mehr zusammen. Wenn der Motor Kühlwasser säuft hat er einen Defekt; vermutlich den mit den verschobenen Zylinderlaufbuchsen. Ich kenne aus div. Foren mehrere Fälle wo es so gelaufen ist. Da kommt ohne großes Tam-Tam ein neuer Motor rein und gut. Saab tut gut daran die Motordefekte möglichst unauffällig und kulant zu behandeln. Wenn ich bei mobile.de reinschaue habe ich den Eindruck, daß es bei den bis Ende 2002 gebauten 3,0 TiD irgendwann JEDEN erwischt. Die Anzahl der dort angebotenen Fahrzeuge mit Tauschmotor ist erschreckend hoch. Mal sehen wann meiner die Zylinder hochreißt! Übrigens ist es etwas traurig, daß Deine Werkstatt sich bei einer Garantiereparatur den Ersatzwagen bezahlen läßt. Gruß: Stefan

Tach! Erhöhter Ölverbrauch und vor allem Kühlwasserverbrauch beim 3,0 TiD sind oft Zeichen dafür, daß der Motor den Todeskampf begonnen hat. Es passiert bei den ersten 3,0 TiD öfter, daß sich die Zylinderlaufbuchsen verschieben und da das Kühlwasser verschwindet. Dann ist es nur noch eine Frage der Zeit bis zum großen Knall. Mein TiD ist auch einer aus der 1. Serie, verbraucht aber null Öl und Wasser. (km-Stand 56.000). Ich habe wohl so ein gutes Exemplar erwischt wie Luxi. Wenn mein Motor anfängt diese Flüssigkeiten zu konsumieren kommt der Wagen sofort weg. Meine Garantie läuft im April 2005 ab und dann mal sehen was kommt... Also, Martin, entweder Du gibst Deinem Motor noch innerhalb der Garantie den Rest oder Du trittst Deinem Werkstattmeister auf die Füße. Die Probleme der 1. Diesel sind bekannt! Vielleicht stellt Deine Werkstatt was fest und Du bekommst einen neuen Motor?! Gruß: Stefan

Moin! Na ja, richtig doll ist der 9-3/1 im Crash auch nicht. Die Karosserie ist ganz schön zusammengeklappt. 5 km/h mehr und der wäre total matschig. Der 9000 war bis zur Modellpflege 1992 auch eine Katastrophe im Crashtest. Da hilft auch die "real-life" Auffassung von Saab nicht, daß die Kisten sich im wahren Crash auf der Piste angeblich anders verhalten. Aber in den 80er Jahren war auch der Volvo 740 kein Hit im Crash. Zwar extrem wenig Karosserieverformung, aber durch die harte Verzögerung wurden die Insassen/Dummys im Crashtest extrem belastet, so daß schwere Verletzungen resultierten. Ich möchte mit meinem 900/1 Oldtimer keinen Crash erleben... Gruß: Stefan

Tach! Oder bei ebay die Augen offen halten. Da habe ich letztes Jahr Winterkompletträder für meinen 3,0 TiD abgegriffen. Original Saab-Alu´s, Michelin-Winterreifen in 215/55 und das alles nagelneu. Preis beim Saab-Onkel ca. 1500 Euro, gezahlt bei ebay: 650 Euro + 30 Euro Versand. Beim Austausch von E-Mails mit dem Verkäufer stellte sich raus, daß der Verkäufer ein Saab-Autohaus war. Die Winterräder waren Restbestände aus der Winteraktion der Vorsaison und wurden dann bei ebay rausgehauen, weil die neuen Aktionskompletträder auf das Lager drückten. Gruß: Stefan

Moin, mien Jung! Jo, door gifft dat `ne fiene unn ook kompetente 900/1-Websiet, die door heest http://www.forum-auto.de. Door is een Koopberatung inn´speziell vöör de olle 900er Saab. Door heff ick ook rinnkiekt bevör ick mien olles 900er Cabrio kööft hebb! Door sech se op watt Du bie de Technik kiecken muss´unn watt de ole 900 för Macken hett. Alln´s kloor?? Gruß: Stefan