LCV

Kann man nur noch toppen mit Sixkiller's Hummer in Renegade.

Bei derartigen Kalibern sollten seitliche Schiebetüren Pflicht sein. Da mein Auto auch etwas breiter als ein normaler Pkw ist, bin ich jedes Mal froh, wenn ich in engen Parklücken wenigstens durch die Schiebetür hinein komme oder auch den Einkauf verstaue.

Nicht ganz so hart wie TVR, aber sicher kein typisches Frauenauto: Honda S2000. Rein optisch nicht so weit weg von den anderen Roadstern.

Für einige scheinen Autos schon deshalb "bäääh" zu sein, wenn BMW draufsteht. Kann ich insofern nachvollziehen, dass es mir bei 4 Ringen ganz genauso geht. Was den Z3 angeht, ist der doch ganz nett, jedenfalls nicht so overstyled wie der Z4. Es gibt ja auch ein Hardtop. Während das Coupé schon etwas gewöhnungsbedürftig ist. Allerdings hatte ich mal eine Probefahrt gemacht. Obwohl es durchaus interessante Motorisierungen gab, ist die Sitzposition leider nur für Pygmäen geeignet. Der obere Windschutzscheibenrahmen liegt störend im Blickfeld und zielt genau auf die Nasenwurzel, falls es kracht. Ein Mazda MX5 ist da um Welten besser, auch mit 1.86 super Sitzposition. Dies gilt auch für den Toyota MR2 der 2. Serie. Wäre auch eine Option. Der Mazda ist aber ein Superwurf gewesen und verkaufstechnisch ein Dauerbrenner. Wohl auch, weil Facelifts nie so drastisch waren, dass ältere Modelle veraltet wirken. Jeder MX5 ist sofort erkennbar. Bei Alfa hat man wohl inzwischen eingesehen, dass sie es nicht schaffen, einen guten Alfa Spider zu bauen (der letzte war das Letzte!). Deshalb hat man vor ein paar Tagen mit Mazda einen Vertrag geschlossen. Der neue Alfa Spider wird von Mazda gemeinsam mit dem MX5-Nachfolger entwickelt und in Japan gebaut werden.

Bin zwar noch nicht so lange dabei, aber auch von mir Glückwunsch zum Zehnjährigen. Ein wirklich lebendiges Forum mit vielen interessanten Beiträgen und Diskussionen. Auf die nächsten 10 Jahre! Gruß Frank

Also mein Zeta 2.0 Turbo läuft 200 und im Schwarzwald "stehen" mir ständig Pkw im Weg herum. Er fällt auch nicht um, wie seinerzeit gewisse Mercedes-Kisten. Aber die haben ja offenbar jetzt den Dreh heraus, lassen Autos bei Renault bauen, pappen den Stern drauf und verlangen einen viel höheren Preis. Was die Aversion gegen Italiener und Franzosen angeht, kann ich nur bestätigen, dass eine gewisse Schlampigkeit bei der Verarbeitung üblich ist. In Sachen Innovation, bei den Motoren und dem Verbrauch sind sie auch nicht schlechter als deutsche "Premium"-Produkte, dafür aber sehr viel günstiger. Viele Vorurteile, die zum Teil vor 30 Jahren noch Berechtigung hatten. Jedenfalls fühlt sich mein Van wie ein Pkw an, nur dass man eine bessere Übersicht hat.

Wenn ich richtig mitgezählt habe, sollte es ein 7-Sitzer sein - oder?

Aktivitäten gibt es aber hier: http://www.kfz-betrieb.vogel.de/gebrauchtwagen/articles/391402/?cmp=nl-125

Hi Sven, wir hatten mehrere Toyota Carina als Zweitwagen. Und auch das Glück, hier einen extrem kundenfreundlichen Händler zu haben. Außer der großen Inspektion* bei 200.000 km mit Zahnriemen- und WaPu-Wechsel gab es nix. Bei 200t auch noch der erste Auspuff. Ansonsten lediglich Kerzen, Filter, Bremsklötze, Reifen. Ich war auch jahrelang im Kfz-Ersatzteilgeschäft involviert. Es stimmt schon, dass einige Ersatzteile teurer sind als bei VW. Aber - was interessiert mich ein Preis, wenn das Teil garnicht kaputt geht. Ich habe es ja bei meinen Kunden gesehen. Stoßdämpfer in einem Mazda 323 GT hielten 250t km. Der Escort 3 (der ja auf der gleichen Bodengruppe aufbaute) brauchte so alle 25 - 30t km neue! Auch wenn die billiger waren, unter'm Strich und incl. Arbeitsleistung kommt man auf den 10-fachen Geldbedarf gegenüber dem Mazda. Natürlich kann man auch mal Pech haben. Ein faustgroßer Stein flog voll in den Scheinwerfer. Ein neuer hätte damals über DM 300,-- gekostet. TK mit 300 SB lohnt da nicht den Aufwand, es zu melden. Der Händler geht aber in den Keller und zaubert einen neuwertigen gebrauchten hervor und verlangt DM 20,--. Teilelieferanten wie für SAAB gibt es aber indirekt. Es gibt einen Importeur für Japanteile, der aber nur an den Großhandel liefert. Wenn beim Markenhändler das Teil zu teuer ist, geht man zum richtigen Kfz-Teile-GH (nicht ATU!) und bekommt es dort in Erstausrüsterqualität deutlich günstiger. Man sollte, egal welches Auto man kauft, erst mal checken, ob gute Händler zur Verfügung stehen. Gruß Frank * Kurz vor Einführung des Euro habe ich für die 200t-Inspektion mit Zahnriemen und WaPu knapp über DM 300,-- bezahlt.

Allerdings muss man anderen Zeitgenossen auch zugestehen, ihre Prioritäten evtl. anders zu setzen. Nicht jeder, der ein tolles Auto fährt, will damit angeben oder "auf dicke Hose" machen, wie hier so schön formuliert. Ich kenne Leute, die sich einen heruntergerittenen Lamborghini für wenig Geld kauften, dann immer wieder Geld und Arbeit hineinsteckten, wie es eben gerade möglich war, um nach 10 Jahren endlich mit einem Lamborghini den gewünschten Fahrspaß zu haben. Das Auto wurde im Nachbarort in einer Garage geparkt, damit sich die blöden Nachbarn nicht das Maul zerreißen. Also angeben geht anders. Ist eben ein Autofreak, dem sein Hobby wichtig ist. Auf jeden Fall besser, als das Geld mit zwielichtigen Weibern oder im Casino auf den Kopf zu klopfen. Mir persönlich reicht es vollkommen, dass ich vielfältige Gelegenheiten habe, auch mal einen Traumwagen zu fahren, besitzen muss ich ihn nicht. Was andere bezüglich meiner Autos denken, ist mir egal. Allerdings hätte ich bei Zurschaustellung von Reichtum in Form von 5-Mio-Villa und dem entsprechenden Fuhrpark vor dem Haus Bedenken, dass irgendwelche Kriminellen die Kinder entführen, um Lösegeld zu erpressen. In dieser Hinsicht wäre es mir dann auch nicht egal, wie andere mich einschätzen. Schließlich gibt es aber auch praktische Erwägungen. Als ich noch beruflich bis zu 100.000 km im Jahr unterwegs war, fuhr ich BMW 633 CSi. Das war das ideale Auto, um mich und einen Aktenkoffer schnell und sicher kreuz und quer durch Europa zu bringen.

Der Voyager ist nicht schlecht, wird ja jetzt als Lancia verkauft. Problem: Die Chrysler-Werkstätten haben immer miserabel abgeschnitten. Inzwischen ist durch die Umstrukturierung das Problem eher noch größer. Gerätst Du an einen ehemaligen Chrysler-Händler, mag es gerade noch gehen. Ist es ein Lancia-Händler, kennt der das Auto überhaupt nicht, denn der ganz neue kommt ja preislich nicht in Frage. Also besser gleich nach einer ambitionierten freien Werkstatt suchen. Vorteil aller Amis: Die Ersatzteilversorgung ist gut. Es gibt auch freie Anbieter. Der Previa wird z. Zt. in D nicht mehr angeboten. Die älteren Modelle sind aber nicht hässlich. Im Vergleich mit den VW-Kisten sehen sie sogar richtig gut aus. Dazu kommt, dass Toyota sehr zuverlässig ist, Inspektionen und Ersatzteile im Vergleich mit der Konkurrenz auch günstiger. Der Sharan sieht ziemlich altbacken aus, der Galaxy ist ja das Schwestermodell und deshalb auch nicht besser. Über Vito & Co. würde ich nicht mal nachdenken. Mit "Stern" zahlt man überall Zuschlag für ein Auto, das eigentlich eher schlechter als die Konkurrenz ist. Wer von den Sitzen im 9k verwöhnt ist, soll mal 500 km am Stück in einem Vito fahren. Wenn ich mich recht erinnere, wurde der auch von der Presse nicht gerade positiv bewertet, obwohl es ein Mercedes ist. Zum EV1 habe ich mich schon geäußert. 1. Serie zuverlässig und praktisch, kleine Mängel (mit denen man leben kann), sehr günstig. E-Teile kann man bei 4 Marken vergleichen und obwohl identisch, gibt es oft Preisunterschiede. 2. Serie: Weniger praktisch, gebraucht noch deutlich teurer, aber wegen der Elektronik sehr anfällig. Wer im dafür zuständigen Forum liest, was da alles passiert, wendet sich mit Grausen ab. Da haben Italiener und Franzosen die schlechtesten Eigenschaften zusammen gepackt. Ich fahre einen Zeta 2.0 Turbo und bin sehr zufrieden, würde aber NIE einen Phedra kaufen. Auch wenn ich persönlich eine Aversion gegen Renault habe, der Espace ist nicht unpraktisch. Der allererste war allerdings eine böse Klapperkiste. Soll bei den Nachfolgern besser sein. Die Wahl des Fahrzeugs hängt u.a. auch davon ab, ob man eine gute Werkstatt in der Nähe hat. Gruß Frank

Hallo Markus, ich fahre Zeta, gebe ihn aber nicht her. Ich betreue auch in unserem Club die Eurovan 1 IG. Wenn Du Infos brauchst, dann melde Dich einfach. Kannst mir ja auch per PN Deine E-mail-Adresse durchgeben. Gruß Frank

Kannst den Händler ja bitten, Dich dann anzurufen und Dir das Teil zu verkaufen. Hängst es über Deinen Schreibtisch.

Das ist die Tücke der Fotografie. Stellt man z.B. eine Aurelia B10 und eine Appia Serie 1 nebeneinander, sieht man den Größenunterschied. Jedes Foto für sich müsste man sehr genau betrachten, um die Unterschiede zu sehen. Bist Du nun Fan von Michelotti? In der Regel war es ja so, dass Michelotti die Autos entwarf, Vignale sie baute.

@ Saabotör: Habe momentan leider zu wenig Zeit zum suchen. Da das Auto im Buch zur Baureihe nicht drin ist und ich nicht im Internet gesucht habe, kann das Pinin Farina sein, aber auch Stabilimenti Farina oder irgendeiner der vielen anderen. *** Wenn man Z1 schreibt, gibt es keine Zweifel. Da l soll wohl ein I (römische 1) sein.

Leicht ist relativ. Ich tippe auf B50 (größte Wahrscheinlichkeit), evtl. B51, B52, B53 - Bj. zw. 1950 und 1953. Zu jener Zeit gab es hunderte von Karosseriefirmen, die ihre Prototypen auf die Messen in Genf und Turin schickten, meist sehr ähnlich. Ich habe ein spezielles Buch über diese Baureihe, aber diese Version ist nicht enthalten. Also will ich auch nicht über Deinen Lieblingsdesigner spekulieren.

Hier im Süden ist das so.

Da sollte man denen (wem?) die Rechte am alten Logo abkaufen und dann diese Embleme zum Austausch verkaufen. Übrigens, selbst wenn für diesen "Design"-Auftrag nur EUR 100,-- bezahlt worden wären, der Stundenlohn wäre gigantisch. Mehr als 2 Minuten braucht man nicht für diesen Entwurf.

30 - 40% Wertverlust in 20 Monaten ist doch fast normal. Sobald ein Auto auch noch getunt und anderweitig individualisiert wurde, ist der Wertverfall noch stärker, weil es einfach weniger Leute gibt, die Deinen speziellen Geschmack teilen. Diese Werte sind ja auch Durchschnittspreise, die durch Marktbeobachtung ermittelt werden. Willst Du ein Auto verkaufen, finde denjenigen, der genau so etwas sucht und Du bekommst deutlich mehr als in der Liste steht. Die beste Lösung: Behalte Dein Auto mindestens 10-12 Jahre, evtl.sogar "ewig" und der Wertverlust kann Dir völlig egal sein. Im Falle SAAB wird es jetzt natürlich erst einmal stärker abwärts gehen, da wohl mögliche Käufer etwas verunsichert sind. Darauf zu warten, dass die Preise wieder steigen ist sinnlos. Da musst Du ein sehr gutes Modell mit H-Kennzeichen kaufen. Da können die Preise auch schon leicht anziehen. Cabrios sind meistens etwas besser dran als Limousinen oder gar Kombis. Da man aber die Entwicklung der weltweiten Krise/n nicht genau voraussehen kann, ist auch die Preisentwicklung der Autos schwer abzuschätzen. Die ist schließlich auch an die Kaufkraft gekoppelt. Wer seinen Job verlor, wird nun nicht gerade mit dem Geld um sich werfen.

Der Werkstattmeister wird den wohl trotzdem kennen. Bei unserem BMW-Händler fangen die Azubis an, wenn sie gut sind bleiben sie und wenn sie sehr gut sind bleiben sie bis zur Rente. Außerdem wird bei BMW (und Mercedes) die Tradition gepflegt. Hätte ich noch meinen 633 CSi, müsste ich mir keine Sorgen machen. Da gibt es andere, denen musst Du erst mit Berichten in Autozeitschriften drohen, damit die sich bewegen und das sogar bei Autos, die eigentlich noch Garantie haben.

Keine Ahnung, was erzielt wurde. Rein gefühlsmäßig würde ich das Auto mit Morgan +8 oder Lotus Seven vergleichen, nur dass es ein Einzelstück ist und zudem mit dem Motor des BMW 320/6 - E21 eigentlich technisch unproblematisch. Stell Dir vor, Du sagst zum Werkstattmeister bei BMW: Draußen steht mein 320, können Sie mal nach der Zündung schauen? Ist natürlich ein reines Männerspielzeug ohne Nutzwert, abgesehen vom Dauergrinsen im Gesicht, wenn Du damit im Schwarzwald durch die Serpentinen bretterst. Ich wollte den Auto-Quiz-Thread nicht reanimieren. Wer etwas hat, darf gern weiter machen.

EV 1 ist die erste Generation des Eurovan von Fiat-Lancia-Citroen-Peugeot. Die sollen sich gefälligst einen eigenen Namen suchen!

Wenn man dieses Bild etwas nach rechts drehen könnte, auf der Straßenseite gegenüber war mein Bürofenster. Ich hatte das auch nur gebracht, weil im anderen Thread nach Autos gefragt wurde, mit denen man schon mal gefahren ist.

Ich denke, ich löse auf: Das ist ein sog. Gerbel-BMW. Die Basis BMW 327/328 von 1938. 1948 wurde dieser Umbau gemacht. Jeweils 1962 und 1985 wurde nochmals etwas modifiziert und 2000 im Zuge der Restaurierung ein BMW 2.0 6 Zyl. Mit 3 Weber-Doppelvergasern bestückt und eingebaut. Der Motor leistet "nur" 130 PS, die aber in diesem Fahrzeug ziemlich spektakulär wirken. Über den Herrn Gerbel ist so gut wie nichts bekannt.

Vielleicht wollen die ja einen Comedy-Preis abräumen?