LCV

Ein Tipp: Gib bei Google Crespi cars ein oder Cars: Crespi, dann kommt das sofort. Da es in Italien viele Leute mit diesem Namen gibt, zudem das Hotel Villa Crespi (kann ich empfehlen, wir hatten dort schon Treffen), werden die zuerst kommen. Vielleicht irgendwann auf Seite xy kommt dann auch der argentinische Hersteller. Man muss die Suche immer genau definieren. Ich gehe übrigens immer auf Bildersuche international.

Alfa hat das garnicht gern gesehen. Sie haben auch offiziell verkündet, dass das KEIN Alfa sei und sie weder Service noch Garantie übernehmen. Der Hintergrund: Alfa hatte die alten Produktionswerkzeuge nach Brasilien verscheuert. Die Firma hieß FNM oder so ähnlich. Nun hatte Brasilien eine miserable Außenhandelsbilanz. Die Regierung hat deshalb Importeuren auferlegt, Ware nur zum Teil mit Devisen, zum anderen Teil durch brasilianische Produkte zu bezahlen. Deshalb wurden auch die Rios geliefert. Der Importeur zerlegte eine gewisse Anzahl von Fahrzeugen, um Ersatzteile zu haben. Mein Kollege hat das Auto neu gekauft und sofort alle Rostschutzmaßnahmen durchgeführt. Das Ding war deutlich zuverlässiger als "echte" Alfas. Der Normalverbraucher hatte natürlich nicht diese Möglichkeiten. Brasilianische Produkte müssen nicht schlecht sein. Ich habe einen Rangierheber aus einem solchen Kompensationsgeschäft. Eine armstarke Hydraulik, 80 cm Hubhöhe, die Wandungen 1 cm stark. Den habe ich seit etwa 1975 im Gebrauch. Noch nie etwas daran gemacht. Funktioniert immer. Einmal stand ein Auto ein halbes Jahr hochgebockt. Hat nicht nachgelassen.

Hallo, erst mal vielen Dank für die bisher eingegangenen Bestellungen. Wenn es so weiter geht, werden wir wohl bis Ende nächster Woche die nötige Menge zusammen bekommen. Wegen der Gravur habe ich noch ein paar Ideen. Ich schlage aber vor, wir verlegen die Diskussion auf die E-mail-Schiene. Wer bestellt, bekommt von mir in der nächsten Woche Vorschläge. Wer ohnehin keine Uhr will, dem kann es ja auch egal sein. Da der Ansprechpartner erst am Montag zurück ist, kann ich bestimmte Dinge erst dann klären. Evtl. gibt es ja die Möglichkeit, die Mindestmenge etwas zu reduzieren, da ich parallel den Auftrag für den LCV laufen habe. Das verbessert die Verhandlungsposition. Ich fahre übrigens morgen 10.00 Uhr auf unser Spezialtreffen, zu dem auch Leute von MOTOR KLASSIK kommen. Voraussichtlich bin ich am Sonntag abend wieder zurück. In dieser Zeit habe ich keinen Zugriff auf das Forum und kann keine Fragen beantworten. Es dürfen aber trotzdem Uhren bestellt werden ;-) Gruß Frank

@ SAAB_owl: Gratulation zur Lösung. Interessant ist, dass Tulio Crespi (offenbar italienisch-stämmiger Argentinier) mit einem großen Faible für Alfa begann, eigene Autos auf Basis des Renault 4 zu bauen. Es gab sogar einen Monoposto (weiß nicht in welcher Klasse). Ich hatte ihn damals angeschrieben, ob er Ambitionen hätte, Autos nach Europa zu liefern. Die Antwort kam nach einem Jahr!!! Im Zeitalter der sekundenschnellen E-mail-Korrespondenz unvorstellbar. Angesichts europäischer Homologationskosten wollte er darauf lieber verzichten. Zumindest Ende der 70-er bis Anfang der 80-er Jahre, hätte ich den Autos schon Chancen eingeräumt. Der damals von Alfa massiv diffamierte Alfa Rio wurde hier auch für DM 10.000,-- verkauft. Geräumig, etwas nostalgisch, mit 6-Zyl.-Motor und ziemlich robust. Ein Kollege, der Exoten restaurierte, hatte einen als Zugfahrzeug. Gruß Frank

Immer noch weit weg

Am anderen Ende ...

Dieser Dacia R12 ist ein sog. Flexomobil. Japan ist weit weg!

Auch nicht Rumänien.

Nicht Frankreich, hat aber entfernt etwas mit Renault zu tun.

Nein, kein Kit car. Ein ganz regulärer Autohersteller, mit Opel hat es absolut nichts zu tun.

Viel besser ist es nicht: [ATTACH]62435.vB[/ATTACH]

Ich muss mal schauen, ob ich eine bessere Auflösung finde. Vergrößern kann man es ja, aber es wird dann etwas unscharf.

[ATTACH]62432.vB[/ATTACH] Da hier offenbar nix mehr geht und ich vom 1948er Talbot-Lago Chapron noch einen "Freischuss" habe, mache ich mal weiter. Die Feuerwehr kann man wahrscheinlich auflösen oder hat jemand eine Idee? Gruß Frank

Mein Ansprechpartner ist bis zum Sonntag verreist. Ich kann ja nächste Woche fragen, was es Aufpreis kostet, die lfd. Nr. eingravieren zu lassen. Die Nr. selbst ist sicher nicht das Problem, aber es kostet natürlich Zeit, jede Uhr individuell einzurichten. Aber wenn es im Rahmen bleibt, sicher besser gleich in einem Stück graviert als nachträglich vom Schlüsseldienst. Da weiß man auch nicht, was dabei heraus kommt.

Hallo Gerhard, das ist zwar keine schlechte Idee, würde aber die Uhr deutlich verteuern. Dann könnte man gleich noch den Namen des Käufers eingravieren lassen. Trotzdem ist eine Serie von 25 St. mehr als exclusiv. Natürlich gibt es diese Uhr auch ohne oder mit anderen Logos. Aber in der Form dann nur 25 mal. Evtl. kann ich den Hersteller bezüglich der Mindestmenge noch etwas herunterhandeln, weil ich ja gerade 25 St. für unseren Club in Auftrag gegeben habe. Vorrangig ist erst einmal, genügend Bestellungen zu erhalten. Über das Modell sind wir einig, dunkel oder hell geht wahlweise und über den Text auf der Rückseite können wir noch diskutieren. Den muss ja erst bei der endgültigen Auftragserteilung angeben.

Noch ist das Ganze ja Theorie, da erst einmal die erforderliche Bestellmenge erreicht werden muss. Was MOVE YOUR MIND angeht, habe ich über Google einige gefunden, die das verwenden, darunter sogar einer als eingetragene Marke. Auch wenn es eher unwahrscheinlich ist, dass irgendwer sieht, was wir unter die Uhr schreiben, schon die Diskussion im Forum ist ein unkalkulierbares Risiko. Das vergessen wir am besten. Es gäbe ja auch noch die Möglichkeit, den Platz freizulassen. Wer dann unbedingt - was auch immer - dort stehen haben will, könnte es selbst nachträglich gravieren lassen. Das ist dann eine reine Privatangelegenheit und niemand kann einem an den Karren fahren. Oder wir einigen uns auf einen garantiert unverfänglichen Text. Bei der Lancia-Variante steht ja nur SPECIAL EDITION FOR LANCIA CLUB VINCENZO, also keine Probleme. Ich würde deshalb vorschlagen: SPECIAL EDITION FOR SAAB OWNERS Was meint Ihr? Gruß Frank

Urheberschutz ist natürlich immer ein Thema und könnte auch Riesenärger bringen. Das Forum bzw. der Inhaber der Rechte an diesem Forum könnte auch etwas gegen saab-cars.de haben. Dann wäre es besser, einen eigenen Text zu erfinden oder es ganz wegzulassen.

Ich denke, da es auf der Unterseite nicht gerade dominant ist, wäre es eine nette Erinnerung, sollte das Forum geschlossen werden oder den Namen ändern. Es ist auch ziemlich unwahrscheinlich. Es wäre auch Platz für beides: MOVE YOUR MIND - SAAB-CARS.DE Da ich nicht so tief in der Materie drin bin, kann mich mal jemand über MOVE YOUR MIND aufklären? War das mal ein Werbeslogan?

Danke, ist notiert. saab-cars.de finde ich als Prägung auch gut. Wobei es wahrscheinlich nur in Versalien geht: SAAB-CARS.DE Aber damit könnte man wohl leben.

Sicher wird das Netz ausgebaut werden. Ein Benziner/Diesel hat natürlich keine Notantriebsquelle. Aber mein Auto hat einen 80-Liter-Tank. Damit komme ich je nach Einsatz zwischen 950 und 1150 km weit. Also sehr viel Zeit, um rechtzeitig eine Tankstelle anzufahren. Das Volltanken wiederum kostet mich vielleicht 5 min., dazu gemütlich ein Kaffee. Nach spätestens 15 min. geht es weiter. Ich benutze mein Auto nur bei Sauwetter oder wenn etwas Schweres transportiert werden muss im Kurzstreckenbetrieb. Ansonsten sind es eher Reisen, 500 km/Tag, manchmal auch 1000 km. Das heißt, bevor nicht E-Autos für solchen Einsatz geeignet sind, müsste ich zu meinem sehr praktischen und sparsamen Auto (in Relation zur Größe und Fahrleistung) noch ein E-Auto zusätzlich kaufen. Das rechnet sich nicht, belastet unnötig die Umwelt durch die Nebenwirkungen (Herstellung, Entsorgung usw.) und hält mich nur davon ab, die wirklich kurzen Wege per pedes oder Velo zu erledigen. Bevor also hier zu sehr pro E-Auto argumentiert wird, soll doch jeder mal seinen eigenen Bedarf betrachten. Fährt jemand wirklich jeden Tag nur 30 km zur Arbeit und zurück, NIE in Urlaub, NIE die Oma besuchen, NIE Großeinkäufe machen usw. - ok. Aber sobald man noch ein Auto braucht, ist das Ganze Quatsch. Das gilt sowohl für den finanziellen Aspekt wie auch für die GESAMT-Umweltbilanz. Dass Benzin und Diesel nicht ewig verfügbar sein werden ist klar. Aber man sollte viele verschiedene Möglichkeiten als Ersatzantriebskonzept erforschen und sich nicht nur auf E-Mobilität beschränken.

In Städten funktioniert es auch und da geht es oft mit Abständen von weniger als 5 m zu. Auch bei zähflüssigem Verkehr mit zeitweisem Stau geht es. Da wäre vor allem der Vorteil, dass die Oberlehrer, die andere zu irgendetwas zwingen wollen, keine Chance haben, den Verkehr zu blocken und womöglich genervte Rechtsüberholer anzuzeigen. Auch eine Lösung: Wenn Rechtsüberholen strafbar ist, sollte der Überholte genauso bestraft werden. Ich kann ihn ja nur deshalb rechts überholen, weil er verbotenerweise links fährt.

Wer in einer Großstadt wohnt und Laternenparker ist, kann wohl kaum vom 4. Stock ein Verlängerungskabel zu seinem Auto herabhängen lassen. Also wäre der auf entsprechende Ladetankstellen angewiesen. In Neubaugebieten oder auf dem Land mag das etwas einfacher sein. Bei den jetzigen Reichweiten macht ein E-Auto aber - wenn überhaupt - nur im Großstadtverkehr Sinn. Dort hapert es an Lademöglichkeit, auf dem Land sind die Reichweiten noch zu dürftig. Meine Garage ist 30 m vom Haus entfernt. Will ich mal irgendetwas machen, muss die Kabeltrommel herhalten. Wäre aber zum Laden über Nacht undenkbar. Allein für die Verlegung eines Anschlusses auf meine Kosten könnte ich 10 Jahre tanken! Ich sehe nur eine Chance, dass E-Autos in nennenswerter Stückzahl verkauft werden könnten: 1. Die Reichweite muss bei normaler Fahrweise incl. Heizung, Licht, Wischerbetrieb usw. im Winter wenigstens 400 km betragen 2. Die Autos müssen irgendeine Notantriebsquelle haben, damit man nicht den Abschleppdienst benötigt, wenn die Kiste stehen bleibt 3. Da extrem schnelles Aufladen die Lebensdauer der Batterien mindert, bleibt nur eine Lösung: Die Batteriesätze müssen genormt werden (also max. 3 Typen für alle Fahrzeuge) und an Tankstellen ausgetauscht werden. Sobald ich merke, es geht dem Ende zu, fahre ich zur Station, alte raus, voll aufgeladene rein. Das dürfte aber Theorie bleiben, da sich die Hersteller selten einig sind, der Austausch auch von der Verfügbarkeit abhängt, da ja die leeren Batterien erst wieder aufgeladen werden müssen. Es müssten riesige Ladestationen gebaut werden. Wer soll das bezahlen? Am Ende kostet dieser Austausch viel zu viel. Es gehört auch Vertrauen dazu. Bekomme ich wirklich eine völlig intakte und vollgeladene Batterie? Letzten Endes muss man daraus schließen, dass E-Autos ein Schattendasein führen werden. Sprüche der Grünen, dass man ab 20xx überhaupt nur noch mit E-Autos in Städte darf, ist reines Geschwätz. Wer so massiv in die Mobilitäts- und Eigentumsbelange der Bürger eingreifen will, übersteht niemals die nächste Wahl. Deshalb wäre es gescheiter, sich um wirklich praktikable Lösungen zu bemühen, als pseudo-umweltfreundliche Methoden zu favorisieren. Sicher gibt es Einsatzgebiete, wo man E-Fahrzeuge einsetzen kann. Aber das tut man ja schon seit Jahrzehnten, z.B. die Koffertransporter auf Bahnhöfen, Flughäfen usw. oder kommunale Fahrzeuge im innerstädtischen Bereich. Für den Normalverbraucher ist es nur umsetzbar, wenn Geld keine Rolle spielt und das E-Auto nur eines im gesamten Fuhrpark mit anderen Antrieben wäre.

Ich passe!

Nein, das ist mir zu "schmierblättrig" ! Mit den Spiegelredakteuren hatte ich schon diverse Auseinandersetzungen und denen vorgeworfen, subjektive Hetzartikel zu verfassen, die beim uninformierten Leser natürlich auf fruchtbaren Boden fallen, aber sauschlecht bis garnicht recherchiert wurden. Das war der Newsletter von kfz-betrieb (Vogel-Verlag Würzburg), die wohl bereits von einer Presseagentur falsch bedient wurden. Da das ziemlich seriös ist, bin ich auf den Fehler hereingefallen.

1948 Talbot-Lago T26 Chapron Coupé Doch noch schnell, aber das nächste macht jemand anderes