LCV

Das ist doch eine Ansammlung total weltfremder Traumtänzer, die immer noch glauben, es gäbe eine Wiederauferstehung der Marke. Deshalb ist diese ganze Umfrage Blödsinn, da sie ja nur die Wünsche für einen neuen SAAB beinhaltet. Realistischer wäre die Frage: "Was kommt für Euch als Alternative zu SAAB in Frage?" Das könnten andere Marken sein oder ein aufbereiteter gebrauchter SAAB. Alles andere sind Phantastereien. Egal ob und was in THN künftig produziert werden mag, mit SAAB nach unserem Verständnis hat es nichts zu tun.

Armstrong Siddeley?

Muss ich heraussuchen, dauert aber etwas. Lancia und Alfa haben nach wie vor ihren Hauptabsatzmarkt in Italien, wobei Lancia sich ständig steigert, also z.B. Citroen und Peugeot überflügelt hat, aber Alfa immer schwächer wird. Das hängt damit zusammen, dass die Italiener zum einen Fiat nicht mögen, aber zumindest als Billigmarke akzeptieren, während Alfa als ehemaliger Staatsbetrieb besonders unbeliebt ist. Lancia dagegen genießt ein hohes Ansehen und lebt immer noch von Vincenzo's Verdiensten. Im Gegenteil zu Deutschland kennt jedes Kind und jede Urgroßmutter Lancia. Der neue Ypsilon wird in Italien inzwischen fast doppelt so viel verkauft wie der Fiat 500. Hier in unserer Region gibt es keinen einzigen, da man immer noch keinen Händler gefunden hat. Wer in Freiburg oder südlich davon wohnt, wird kaum bis Bühl fahren. Was SAAB angeht, ist da schon lange nur noch der Name übrig, der zudem durch die unwürdigen Machenschaften eines gewissen Holländers beschmutzt wurde. Auch ist die Tradition der Marke deutlich "kürzer". Lancia wurde 1906 gegründet, Alfa kurz danach. Dadurch ist auch in der Oldtimerszene deutlich mehr Potential vorhanden.

Glaube ich nicht! Das wäre einen Flop geworden. Das Styling halte ich für einfaltslos. Und mit den Motorisierungen hat man sich in letzter Zeit auch nicht mit Ruhm bekleckert. Der letzte Spider war ja auch kein Renner. Alfa ist ohnehin das größte Sorgenkind im Fiat-Konzern. Trotz massiver Werbung brechen die Verkaufszahlen der Giulietta weg, der MiTo ist ohnehin uninteressant. Man darf nicht von den Zulassungen in Deutschland ausgehen, wo Alfa (auf niedrigem Niveau) mehr verkauft als Lancia. Weltweit sieht es ganz anders aus. Rein aus Business-Sicht müsste man Alfa einstampfen. Außer dem Namen ist nichts mehr da.

Tatra?

Seat?

Der hat ein Stoffdach ;-)

Ganz einfach: Das ist ein modifizierter Sebring, wobei es mehr um ein anständiges Fahrwerk ging und eine weniger amerikanische Billig-Plastik-Ausstattung. Das Nachfolgemodell wird eine komplette Neukonstruktion. Die aktuellen Modelle sind in den USA schon sehr gut angekommen, vor allem, weil die Amis keine Affenschaukeln mehr vorgesetzt bekommen. Aber komplette Neuentwicklungen kosten viel Geld und dauern 3-4 Jahre. Deshalb musste man zunächst Kompromisse eingehen, um das nötige Kleingeld zu verdienen und sich zumindest in den diversen Fahrzeugklassen zu zeigen. Das ist auf jeden Fall besser als ganze Segmente jahrelang brach liegen zu lassen. Zwischen Delta 2 und Delta 3 vergingen 8 Jahre! Und lieber sogar dieses Übergangsmodell als so eine Audi-Kiste, die vom kleinsten bis zum größten alle gleich aussehen, wie aufgepumpt.

Ich würde auf den Nachfolger von diesem warten. http://ww2.autoscout24.de/vorstellung/lancia-flavia-cabrio/spaetes-comeback/44472/276003/ Das jetzt auf den Markt kommende Modell ist (noch) ein stark überarbeiteter Chrysler. In 3-4 Jahren kommt dann eine echte europäische Konstruktion.

Da fehlt ganz klar die Option, das unwürdige Spiel endlich und endgültig zu beenden!

Für mich ist der Wagen eher eine schlechte Kopie des Lancia D24.

Hallo Quiz-Freunde, ich würde mal einen Neustart vorschlagen. Das bisherige Durcheinander mit mehreren parallel laufenden Rätseln fördert nicht Interesse und Lust zum Mitmachen. Deshalb sollte jetzt irgendwer ein neues Rätsel einstellen und erst, wenn dieses gelöst wurde, ist derjenige dran, der es gelöst hat. Sollte dieser keine Lust/Zeit/Muße haben, kann er ja dies kurz posten, damit wieder irgendein anderer einspringt. Ich habe diverse Rätselserien in verschiedenen Foren schon mitgemacht und diese Verfahrensweise hat sich bewährt. Übrigens sollte man hier auch wirklich beim Thema bleiben und nicht anlässlich irgendeines Autoteils zur Politik oder sonstwohin abschweifen. Dafür kann man ja einen neuen Thread eröffnen. Ich denke das ist ein konstruktiver Vorschlag.

http://www.diplomat.cc/pics/ronal3_3.jpg Weiß nicht, warum der Link nicht direkt funktioniert. Etwas hinunterscrollen und den Link (wie hier) dort direkt anklicken.

Cromodora? Auf Opel waren doch meistens Ronal-Felgen.

Beim Logo denke ich an Delage, aber nur so intuitiv. Habe leider keine Zeit, lange zu recherchieren. Vielleicht sollte wirklich das Rätsel erst gelöst werden, bevor schon wieder etwas parallel läuft. Ich stelle erst mal kein neues.

Felber FF ???

@ Ziehmy: Ich glaube, es ist nun an der Zeit, Dein Avatar zu überarbeiten.

... oder steckt da am Ende ein alter Bekannter dahinter? Das Geschäftsmodell, EUR 65.000,-- für ein Auto anzuzahlen, das VIELLEICHT irgendwann gebaut werden könnte, würde passen. Weitere Infos hier: http://www.autobild.de/artikel/savage-rivale-als-cabrio-3350936.html Gruß Frank

Tretkurbelantrieb ;-) Da sitzen 20 erfahrene Rikschafahrer unten in einem Hohlraum und treten was das Zeug hält.

Karosa? Heißt jetzt IVECO Czech Republic.

Als ich früher mal SELBST gekündigt hatte, war es für mich ganz klar, dass ich meine Arbeit bis zum letzten Tag ganz besonders korrekt erledige. Trotz allen Ärgers mit der Geschäftsleitung. Man will sich ja nichts nachsagen lassen. Habe mich dann selbständig gemacht und das Thema war gegessen. Bei SAAB liegt es anders. Da wird eine Firma nicht einfach zugemacht und der immerhin gute Name erhalten, nein, gierige Aasgeier plündern sie aus, häufen riesige Schulden an und verdienen sich selbst daran dumm und dusselig. Da wundert es mich, dass es keine Ausschreitungen gab. In Frankreich oder Italien hätten die Bosse Polizeischutz gebraucht.

Gerade weil man nur noch einmal die Seite wechseln darf und der Sepang-Kurs diese sehr lange Gerade hat, wäre es Alonso fast unmöglich gewesen, etwas gegen den Geschwindigkeitsüberschuss zu tun. Der Sauber war ja schon ohne aerodynamische Hilfe schneller. Ich denke schon, dass der Funkspruch den Mexikaner irritiert hat und er deshalb beinahe ganz abgeflogen wäre. Vorher hat er Runde für Runde die Bestzeit unterboten und war so zuverlässig unterwegs wie ein ganz erfahrener Profi. Aber egal, der 2. Platz ist super und Ferrari muss sich auf den Sieg nicht all zu viel einbilden. Ohne das Durcheinander mit Safety Car und Rennunterbrechung wäre Alonso nie ganz nach vorn gekommen. Beschämend ist allerdings Massa's Leistung. Der sollte am besten aufhören, bevor noch etwas passiert.

Nach dem neuen Reglement hätte Alonso nichts gegen das Überholen machen können ohne disqualifiziert zu werden. Und der Perez holte mächtig auf. Ich glaube kaum, dass der Renningenieur hier zugunsten Ferrari eingreifen wollte, sondern eher Angst um den 2. Platz hatte. In der Phase hätte er besser die Klappe gehalten, denn solche Ansagen bringen den Fahrer aus dem Rhythmus, zumal wenige Runden vor Schluss. Und der Ausritt hätte ja auch zum Ausfall werden können. Der Sauber war schon ohne Flachstellen des Heckflügels deutlich schneller als der Ferrari, also hätte das mit dem Sieg durchaus klappen können. Schade.

Du kriegst den ehrenvollen Auftrag, das nächste Rätsel einzustellen. Dumm gelaufen, was?

Italien 0? Darf ich daran erinnern, dass nicht Fiat von Chrysler geführt wird, sondern umgekehrt? Es kann natürlich sein, dass man Italien als Ort der Produktion verlässt, evtl. sogar die Konzernzentrale verlegt, wenn diese Gewerkschaftsmafia sich weiterhin aufführt wie Terroristen. Es ist auch möglich, dass der ganze Konzern verschwindet. Aber Chrysler geht dann mit unter. Abgesehen davon wird es weiterhin kleine Hersteller geben, aber eher im Hochpreissektor, weil dort mit viel kleineren Stückzahlen operiert werden kann. Inwieweit sich diese an große Konzerne anschließen, muss man abwarten. Einige gehören bereits dazu: Lamborghini ---> Audi Ferrari, Maserati ---> Fiat Bentley ---> VW Rolls Royce ---> BMW Porsche und Jaguar sind bereits in anderen Stückzahlen unterwegs, weshalb sie auch mehr auf Kooperation oder Geldgeber angewiesen sind. Kleinsthersteller à la Pagani können mit dem Konzept, extrem teure Autos anzubieten, aber z.B. einen V12 von Mercedes zu verbauen, überleben. Muss man nur ein Dutzend Autos pro Jahr absetzen (bei Preisen um 1 - 1.5 Mio. Euro), wird man auch die Abnehmer finden. Kritischer und krisenanfälliger ist es bei Großserienherstellern, die pro Tag ein paar tausend Autos verkaufen müssen. Schon deshalb, weil der Millionär/Milliardär auch in Krisen noch genügend Geld für sein Hobby hat, während der Polo- oder Golf-Fahrer statt ein neues Auto zu kaufen, lieber den alten noch mal über den TÜV schummelt, dabei oft selbst schraubt und die Werkstatt außen vor lässt. Nichts gegen passionierte Schrauber, die es oft besser als die Werkstatt machen. Aber wer keine Ahnung hat und aus Geldmangel selbst schraubt ... Ich sehe die Sache mit China anders. Der chinesische Turbokapitalismus entwickelt sich sehr viel schneller als unser damaliges Wirtschaftswunder. Aber man hat keineswegs aus den Fehlern der Europäer und Amis gelernt, sondern setzt noch brutaler auf schnelles Wachstum. Die aktuellen Zahlen besagen aber, dass sich einerseits das Wachstum abschwächt, andererseits die Produktionskosten drastisch steigen. Dies führt dazu, dass schon einige Hersteller auf Vietnam ausweichen. Aber wie lange geht das? Was kommt dann? Laos, Kambodscha, Myanmar? Und dann? Ende! Andererseits muss man ja auch verkaufen, was man produziert. Wenn in Europa die Industrie zerschlagen wird und immer mehr Leute ihren Job verlieren, wovon sollen die denn leben? Für ein Auto reicht es dann gewiss nicht mehr. Und China stößt schon jetzt an Grenzen, denn Millionen Autos muss man nicht nur verkaufen, die brauchen Platz zum Fahren und Parken. China ist zwar ein großes Land, aber ein riesiger Anteil ist kaum besiedelt bzw. unbewohnbar. In der Gobi braucht man eher Kamele als Autos und im Himalaja Esel, Maultiere usw. Wenn man Bilder aus den Großstädten sieht, steht der Verkehrsinfarkt kurz bevor.