LCV

Die Roten und die Grünen regen sich jetzt über Lindner auf. Sie ignorieren aber die Tatsache, dass eine Festlegung und damit Abhängigkeit von nur einer Lösung sehr fatale Folgen haben kann. Dass die das nicht kapieren, wo uns doch Russland gerade beweist, dass uns blauäugiges Vertrauen bezüglich der Erdgaslieferungen derart abhängig machte, dass nun mit extremen Preiserhöhungen sowie Problemen für die Industrie und auch wg. der Steuereinnahmen zu rechnen ist. Plötzlich muss man auf die Schnelle Alternativen entwickeln, was aber leider nicht schnell genug geht. Sind die blind? Erkennen die nicht das Muster? Und Frau Merkel, eine der Hauptschuldigen, ist sich keiner Schuld bewusst. Es gibt zwei immens wichtige Dinge, die für das Überleben notwendig sind: Wasser und Energie. Um die Versorgung auch in Krisen sicher stellen zu können, darf man nie auf ein Pferd setzen. Die Risiken von Ausfällen müssen so verteilt werden, dass man zwar mit Einschränkungen, aber dennoch mit einem Mindestmaß an Versorgung rechnen kann. Abgesehen davon sind politische Festlegungen gefährlich. Damit würgt man die Weiterentwicklung bestimmter Bereiche ab. Welche Firma kann es sich leisten, weiterhin Geld in Forschung und Entwicklung zu stecken, wenn die Politik sagt: Das wird ab ... abgeschafft. Basta! Doch was passiert, wenn der bevorzugte Weg aus was für Gründen auch immer plötzlich nicht den gewünschten Effekt hat? Dann steht man dumm da und muss in kürzester Zeit die verlorenen Jahre wieder aufholen. Und was tut man, bis das dann läuft?

Bei aller Sympathie für Umwelt- und Klimaschutz finde ich Radikallösungen wie den Totalausstieg von den Verbrennern für Schwachsinn und - wie der Putin uns lehrt - auch die einseitige Festlegung auf nur ein System für sehr gefährlich. Wie man schnell in eine fatale Abhängigkeit gerät, hat sich jetzt bezüglich der Gaslieferungen gezeigt. Ob dann Windräder und Solarzellen den nur allernotwendigsten Bedarf decken können, wenn irgendetwas passiert? Irgendein ein größenwahnsinniger Despot zerstört vielleicht ganze Anlagen, die russischen Hacker wurden auch aufgefordert, überall Sabotage zu betreiben oder eine Flutwelle schmeißt die Dinger in der Nordsee einfach um. Natürlich ist die Wahrscheinlichkeit nicht extrem hoch, aber ganz ausschließen kann man das nicht. Eine Verteilung der Risiken ist immer besser. Außerdem kann man z.B. E-Fuels und Verbrennermotoren weiterentwickeln. E-Fuels kann man speichern, überschüssiger Strom wird verschenkt! Unter dem Aspekt hat Herr Lindner nach diversen Enttäuschungen wohl richtig erkannt, dass man Brüssel nicht alles entscheiden lassen darf. Ich bin durchaus dafür, dass man die Schwachpunkte der E-Mobilität beseitigt. Aber wir sollten nicht nur auf ein Pferd setzen. Gäbe es einen größeren "Crash", dann ist die Grundversorgung der Bevölkerung gefährdet und zusätzlich bricht die Wirtschaft zusammen. Damit aber auch die Steuereinnahmen. Wie will der Staat ohne Geld dann alles managen?

Der Filialleiter war es wohl nicht

Ich bin sehr daran interessiert, fachlich-sachlich von einigen hier vorhandenen Medizinern informiert zu werden. Was ich nicht will, sind irgendwelche Verschwörungstheorien oder dämliche Witze. Die kann man ja von mir aus bei den Stammtisch-Witzen zum besten geben. Es wäre wünschenswert, wenn schwachsinnige Beiträge einfach gelöscht würden. Das wäre keine Zensur, sondern würde den Regeln entsprechen. Dieser Thread ist nach Ausbruch der Pandemie nun mal dieser Thematik gewidmet. Es wäre schade, wenn er wegen einiger Leute (die nichts wirklich beizutragen haben) geschlossen würde (s. Ukraine-Thread, der auch gekillt wurde).

Es würde reichen, wenn hier nicht rumgeblödelt würde.

Dafür sehr hoher Wiederverkaufswert.

Wenn die Benzinpreise auf das Niveau einiger Beiträge hier sinken würden, dann könnten wir beruhigt in die Zukunft schauen!

Je nach Modell auch nur 3 Räder. Wüsste nicht, was es an einem Morgan auszusetzen gäbe. Höchstens, wenn jemand ein Windschott einbaut

Sehe ich etwas pragmatischer. Der Motor war ursprünglich auf 3.0 ausgelegt. Mit dem 3.5 war der sehr ausgereizt und am 3. und 5. Zylinder die Kopfdichtung so schmal, dass es viele ZylKoDi-Schäden gab. Vor allem, wenn jemand die BedAnl nicht gelesen hat und nach dem Auffüllen von Kühlwasser nicht richtig entlüftete. Ich hatte deshalb ganz bewusst den 633 CSi vorgezogen. Der hatte knapp 3.2 Ltr. und war weniger empfindlich. Der 630 CS war noch mit Vergaser und nicht zu empfehlen. Später kam noch ein 628 CSi hinzu, sicher dann die bessere Wahl. Vorteil war auch, dass der 633 CSi werksseitig keinen Heckspoiler bekam. Vor allem die erste Version beim 635 wirkte wie ein Balken. Es war aber mit einer längeren Suche verbunden, ein Auto ohne Heckspoiler zu bekommen, da viele den nachrüsteten. Dagegen war ein nachträglich montierter Frontspoiler, der von BBS vertrieben wurde, sehr sinnvoll, da das Auto bei Tempi über 200 km/h sehr viel ruhiger lag und weniger windempfindlich war. Ich hatte Glück, Jahreswagen direkt von BMW zu bekommen, die natürlich original waren.

Sehe ich auch so. Nach dem 6er bin ich zu Lancia und SAAB übergegangen.

Sehr schön. Ich hatte zwei davon, einmal in rubinrot-metallic und einmal silber-metallic. Bei uns im Landkreis läuft nur noch einer.

Der Eurovan 1 (in meinem Fall 2 Stück vor dem FL, einer danach), jeweils 2.0 Turbo mit 147 PS, waren was Raumangebot und Variabilität angeht, sehr schön. Auch die Fahrleistungen von knapp 200 km/h (wenn es mal nötig sein sollte) und der Verbrauch vollbeladen zw. 6.5 und 6.8 l E5 war akzeptabel. Mit 2 Schiebetüren und einer Sitzkonstruktion, die das Herausnehmen der hinteren Sitze innerhalb von Sekunden ermöglicht, war der Umbau von Bus zu Transporter oder Minicamper ruckzuck erledigt. Aber ein Vollpfosten rammte das Auto seitlich (Totalschaden). Eines der letzten Modelle als Ersatz erwies sich als deutlich lahmer (trotz gleicher Papierdaten) und nahm tatsächlich 3 l/100 km mehr bei identischem Einsatz. Der alte hatte Euro 1, konnte auf Euro 2 umgeschlüsselt werden, der nach dem FL hatte D3, was bei der Kfz-Steuer EUR 12,--/Jahr ausmacht. Da hat man bei nur einer einzigen Tankfüllung schon deutlichen Verlust gemacht. Der Wagen fuhr wie ein Pkw, konnte sportlich um die Kurven gehen und hatte einen guten Antritt. Aber nachdem beim FL-Auto plötzlich keine Ersatzteile mehr verfügbar waren, war es das! So viel noch zum Hintergrund, aber wir wollen das nicht weiter vertiefen, da es einigermaßen OT ist.

Mit so einem Ducato bin ich schon gefahren. War ein Diesel mit fast 600.000 km - also unverwüstlich. Allerdings hat der eine so merkwürdige Pedalstellung, dass mir nach 50 km "der Fuß fast abfällt". Und zumindest müssten da andere Sitze rein. Ich hatte damit den Umzug meiner Tochter nach Wien gemacht. Mir taten hinterher noch tagelang alle Knochen weh. Allerdings dürfte auch beim alten Ducato die E-Teile-Versorgung schwierig sein. Der Besitzer des Ducato berichtete, dass er bei jedem Werkstattbesuch bearbeitet wurde, doch endlich einen neuen zu kaufen.

Mit 9 Euro - Ticket quer durch Europa?

80er bis 90er Jahre dachte ich. Wenn ich ein passendes Auto finde, würde ich mich im Club umhören, ob man da eine Gemeinschaftsaktion machen kann. Wichtig wäre auch ein Stellplatz, den ich hier nicht hätte. Eigentlich wären 1 oder 2 Lancia Zeta/Fiat Ulysse 1. Serie/ Citroen Evasion oder Peugeot 806 - also Eurovan 1 nicht übel. Jeweils vor Bj. 96, da bis dahin sehr niedriger Verbrauch möglich war. Nach dem Facelift ging der Verbrauch um fast 3 l hoch !!! 7-Sitzer mit Schiebetüren sind gut geeignet. Leider ist die Firmenpolitik der 4 Hersteller uaS, d.h. statt E-Teile bekommt man nur blöde Sprüche. Die 2. Generation ist diesbezüglich nicht besser, aber durch viel elektronischen Schnickschnack noch diffiziler. Ich hätte in einen Lancia Superjolly aus den 60ern mehr Vertrauen. Der hatte den unkaputtbaren 1.8 Ltr. Boxer aus der Flavia. Natürlich mit H-Kennzeichen. Aber so etwas wird kaum zu finden sein. Das mit Motorumbau ist Theorie, da mir die Kenntnisse fehlen und sich so etwas nur rechnet, wenn man es selber macht.

Ja, stimmt, der Busschein wäre ein teurer Spaß und echt übertrieben für den Einsatz. Wenn man nur wenige km macht, ist der Verbrauch auch nicht so wichtig. Ich suche da eher einen Kleinbus, der für etwa 5000 km im Jahr taugt. Da sollte der Verbrauch bei max. 10 l liegen.

Rein theoretisch wäre das etwas für unsere Clubtouren. Leider sind aber Verbrauchswerte um 25 l / 100 km nicht mehr akzeptabel. Für mich käme nur ein Benziner ins Haus. Aber die Diesel-Variante war auch nicht viel sparsamer. Mit 3 SAAB 9000 würden wir weniger verbrauchen und in etwa die Anzahl Personen mit Gepäck bequemer und sicherer transportieren. Mich wundert, dass diese Einstiegshilfe vom TÜV akzeptiert wird (Fußgängerschutz). Wäre ich ein Bastler, würde ich checken, ob man einen leistungsstarken modernen Motor in das Gefährt einbauen könnte. Aber trotz dieser Bedenken nett anzusehen.

Die Warnung einiger Politiker, den Tankrabatt wieder abzuschaffen, scheint gefruchtet zu haben. Heute morgen E5 1.849

Danke.

Als erstes dachte ich an den Gotthard.

Signifikant sinken soll der Preis erst nach Verkauf des noch teuer eingekauften Sprits in den Tanks der Tankstellen. Deshalb ist der Preis hier erst mal nur um 12 ct. gegenüber gestern reduziert worden.

@ Johannes99, ich sehe auf dem Foto keine Skulptur, da nur Mini-Format. Wenn man draufklickt, kommt es zwar in groß, aber man sieht trotzdem nichts. Weiter Vergrößern funktioniert nicht. Habe es heruntergeladen und dann vergrößert. Wird leider unscharf und nun sieht man das Teil, aber es verschwimmt mit dem Baumstamm. Die Lösung war ja nur angedeutet. Es wäre nett, wenn das noch klar dargestellt würde. Übrigens, wenn man das Bild gleich groß bringt, dann funktioniert auch das Vergrößern. Gruß Frank

Umluft beim Einsatz der Scheibenwaschanlage macht Sinn. Kürzlich fand man heraus, dass man bei Alkoholkontrollen auffallen könnte, wenn man unmittelbar zuvor die Scheibenwaschanlage betätigt hat. Das Mittel enthält Alkohol und man atmet in dem Moment die Dämpfe über die Lüftung ein. Muss man direkt danach ins Röhrchen blasen, gerät man in Verdacht.

Billigste immer noch 1.999 Merkwürdig: BfT vor Ort 2.009 und BfT in 7 km Entfernung 2.149 Diesel und E5 z.Zt. identisch.

Wenn schon ein deutsches Auto, dann lieber BMW als Mercedes, Opel, Ford, VW oder Porsche. Das perfekte Auto gibt es ohnehin nicht. Man kann nur versuchen, ein für den ganz persönlichen Anspruch passendes zu finden. Ich würde aber überhaupt kein neues Auto kaufen. Lieber einen Klassiker mit H-Kennzeichen. Der BMW 633 CSi von Ende der 70er würde mich wieder reizen. Ich hatte damals 2.