LCV

Da kann ich mich nur anschließen. Tragisch vor allem, weil es gerade die trifft, die nicht wie die Bekloppten rasen. Ich hatte als Schüler einen Schulkameraden verloren, der mit einer Kreidler unter einen Lkw geriet. Ich hatte damals auch beschlossen, vom Fahrrad direkt auf das Auto umzusteigen. Im Bekanntenkreis sind zwei ältere Herren und Harley-Fahrer gemütlich unterwegs gewesen. Auf der Bundesstraße gefahren, an einer Kreuzung wartet ein Autofahrer, bis der vordere Biker vorbei ist und fährt den 2. voll über den Haufen. 1/2 Jahr Krankenhaus und jede Menge Schrauben. Wäre der in einen Pkw hineingefahren, hätte es ein wenig Blech verbogen.

Es gab aber keinen GTI, dieser GSi muss einer der allerletzten gewesen sein.

Aktionismus gepaart mit Wahlkampf. Man versucht den Eindruck zu erwecken, dass etwas getan wird. Hinterfragen darf man es nicht. Da will einer Kanzler werden, auf der anderen Seite versucht sich eine Partei zu profilieren, die stark abgerutscht ist und von anderen überholt wird. Da man noch in einigen Bundesländern das Sagen hat, kann man noch ein wenig gegen den Strom schwimmen. Die GroKo besteht nur noch auf dem Papier.

Na ja, die Strafe folgte ja am Ende Übrigens, die Opel hießen GT/E, vermutlich, um nicht mit den "Volkssportlern" verwechselt zu werden. Aber das waren Blechkisten. Ein Kollege hatten einen. Einmal mitgefahren. Musste mich gleich in meinen BMW setzen, um den Eindruck loszuwerden. OK, meiner war eine Klasse höher angesiedelt als der Opel. Den Unterschied merkte man schon beim Schließen der Türen.

@ Saabfreund: Bei solchen Geräten geht es um den Abbau bzw. Verhinderung der Sulfatisierung. Haben die Zellen einen Kurzschluss oder sonstigen mech. Schaden, dann sind sie nicht mehr zu retten. Deshalb kann es sich lohnen, schon bei der neuen Batterie ein solches Gerät einzubauen.

Es gibt auch ein geniales Gerät, das die Lebensdauer von Autobatterien erheblich verlängert. Im Großversuch an der Uni Wien wurden sogar "tote" Batterien regeneriert.

Dass Limits oft sinnvoll sind, würde ich nicht bestreiten, aber es gibt auch solche, die von Bürokraten aus reiner Willkür oder Unterstützung zum gelegentlichen Blitzen eingerichtet werden. Am besten sind variable Limits wie auf der Autobahn nördl. von FFM, wo je nach Verkehrsdichte ohne bzw. 120/100/80/60 angezeigt wird und der Verkehr auf einen Stau vorbereitet wird. Ein Beispiel für absoluten Behördenschwachsinn: Bei uns gibt es eine kleine Straße, die vor Einführung der Navis nur von Einheimischen als kürzeste Verbindung gewählt wurde. Links und rechts Acker, freie Sicht. Limit 70 km/h, was etwas übertrieben ist. Am Ende dieser langen Geraden von ca. 3 km macht diese Straße ein S, das hinunterführt, um rechtwinklig in einen Tunnel zu münden, der nur Platz für ein Auto bietet. Direkt vor diesem S wird 70-Ende angezeigt. Für Ortskundige ist das zwar ein Witz, aber kein Problem. Navi-Geführte, die in der Nacht dort langfahren, sind schon geradeaus in die Böschung gebrettert. Man soll zwar auf Sicht fahren, aber das Tempo-Ende verwirrt doch einige.

Vielleicht bezieht sich der Name ja auf die Korrosionsgeschwindigkeit? Übrigens, heutzutage würde die Kombination Triumph und Vitesse schon bei einigen Leuten ein weiteres Feindbild erstehen lassen.

Also chf 80,-- sind bei mir knapp EUR 74,--.

Designunfall?

Geht auch anders herum. Ich brauchte dringend Adapter, um meinen neuen Monitor am PC anzuschließen, da der keine HDMI-Buchse hat. Bei Bestellung wurde als Liefertermin Samstag, 13.02. angegeben. Am 12. Meldung, man würde mir das Porto als Ausgleich gutschreiben, da sich der Liefertermin leider um ein paar Tage verzögern würde. Gutschrift erfolgte, aber das Päckchen kam überraschend trotzdem schon am Samstag an. Mal abgesehen davon: Ich würde nie eine fertig gefüllte/geladene Batterie kaufen, schon garnicht im Versandhandel. Ich kaufe Autobatterien im Fachhandel, wo sie trocken vorgeladen im Regal stehen und erst beim Kauf gefüllt werden. Mit solchen Batterien habe ich Haltbarkeitszeiten von 11 - 12 Jahre geschafft. Bei den fertigen Batterien weiß man nie, wie lange die schon stehen. Der Alterungsprozess geht bis 3 x schneller als im eingebauten Zustand mit ständiger Be- und Entladung. Ganz schlimm im Baumarktregal. Nachschub wird womöglich vorne dran gestellt und ganz hinten steht eine sehr lange. Pech, wenn man so eine erwischt. Immerhin sind aber inzwischen 3 Jahre Garantie üblich. Übrigens: Eine Tube Polfett (Spezialfett, nix anderes) hilft auch, wenn man die Pole damit schützt.

Nach unserer Gesetzeslage kann der Fahrer eines Geschäftswagens auch ohne jegliche Schuld mit herangenommen werden. Da gibt es einen komischen Begriff, da von dem Auto eine Gefahr ausgeht, nur weil es am Verkehr teilnimmt.

Sehe ich auch so. Aber L. frage ich nicht. Bei dem geht mir das sprichwörtliche Messer auf.

Ich dachte immer, die Schilder zeigen das Limit pro Person an Wo sind denn Langsamfahrer ins negative Licht gerückt worden? Mir ging es darum nicht, sondern nur um die für mich der Situation am besten passende Geschwindigkeit, immer im Rahmen der Limits. Aber - wenn Du es schon erwähnst - ist es nicht nur lästig, sondern provoziert auch einige Autofahrer zu gefährlichen Überholvorgängen, wenn irgendwelche Weltverbesserer auf der Bundesstraße mit 60 fahren, um demonstrativ (?) den Verkehr zu behindern. Solche Typen fallen in letzter Zeit immer öfter auf.

Mag sein. Aber da ich inzwischen nur noch selten Autobahn fahre, brauche ich das nicht.

Geht es um den Ioniq 4? Da soll ja der Ioniq 5 kommen, der mAn deutlich besser aussieht.

Ich fahre gern ziemlich alte Autos. Die haben selten Tempomat o.ä. Nachrüsten will ich auch nicht.

Wenn alle gleich schnell fahren, hat man eine gleichbleibende Konstellation um sich herum und nur die Landschaft saust vorbei. Ähnlicher Effekt wie beim Zugfahren. Das hat auf mich fast so etwas wie einen Hypnoseeffekt. In der Schweiz halte ich mich durch ständige Kontrolle der Geschwindigkeit wach, da Überschreitungen extrem bestraft werden. In dieser Hinsicht sind große und schnelle Autos besonders gefährlich, weil man es kaum fühlt, wenn man etwas schneller wird. Wer mit einem Kleinstwagen mit 100 unterwegs ist, spürt das Tempo viel stärker.

Der neue Benz mit eingebauter Duschkabine

Wer extra aus Amerika zum Schnellfahren kommt, ist eine Gefahr für alle. Da fehlt einfach die Übung. Ich erinnere mich, dass Anfang der 70er Geschäftspartner aus den USA bei uns waren und ich die zur IAA nach Frankfurt mitnehmen sollte. Ich bin da eher moderat gefahren, aber die hatten schon bei 150 km/h Angst. Wenn die sich dann selbst ans Steuer setzten, wären sie überfordert. Natürlich gibt es in den USA Rennfahrer, die auch bei uns kein Problem hätten.

Hier in Südbaden ist es ja nicht am billigsten. Dennoch pendeln sich die Preise etwa auf dem Niveau von Ende November/Anfang Dezember ein, obwohl ja Vater Staat die Abgaben erhöht hat. Der aktuelle Preis vor Ort für Super 95 ist bei 1.309 (Stand 16.00 Uhr), wird aber ab ca. 19.00 Uhr noch um ein paar ct. fallen. Wer auf die Blauen steht, mag ja den Wucherpreis zahlen. Ich gehe nicht zu Preistreibern. Obwohl mir die damalige Werbung mit "I'm walking" von Fats Domino sehr gefallen hat.

Wieso geringes Verkehrsaufkommen in Frankreich? Das ist genau wie zwischen der A5 in Ba-Wü und irgendwelchen (leeren) Autobahnen in MeVoPo regional sehr unterschiedlich. Hier im Elsass sind die Autobahnen mindestens so voll wie bei uns, obwohl ziemlich viele Elsässer lieber parallel auf der A5 unterwegs sind. Vor allem auf den Teilen ohne Tempolimit. Es fällt auch auf, dass viele Franzosen und Schweizer ihre Kisten auf der deutschen Autobahn mal so richtig fliegen lassen, oft auch unter Missachtung der Tempolimits. Wenn ich hin und wieder das (Miss)vergnügen habe, von Südbaden nach Karlsruhe zu fahren, ist das zu beobachten. Die Marke spielt dabei offenbar auch eine Rolle. Die früher eher als Rowdies verschrieenen BMW-, Porsche- und Mercedes-Fahrer haben es offenbar nicht nötig, anderen etwas zu beweisen. Dagegen sind es jetzt oft Skoda und VW-Tiguan, die es extrem eilig haben. Wenn man eine längere Strecke zu fahren hat, fällt das schon auf, soll aber auch nicht pauschal für alle gelten. Wie ich schon schrieb, pauschal gibt es schon mal garnicht. Es hängt vom Fahrer, vom Auto, vom Verkehrsaufkommen, vom Wetter und von der zu fahrenden Strecke ab. Die Ehefrau, die nie auf die Autobahn geht, aber bei der Urlaubsfahrt den Ehemann ablösen soll, ist sogar unabhängig vom Tempo gestresst. Ist extrem dicker Verkehr, dann kann auch 120 sehr stressen. Fährt man mutterseelenallein mit einem starken Auto, dann ermüdet 120 eben. So habe ich es in der Praxis erlebt, was aber nicht allgemeingültig ist.

Es ist doch alles relativ und hängt von Fahrer und Fahrzeug ab. Als ehemaliger Vielfahrer mit über 80% Autobahnanteil bin ich nicht mit einer Ente am Limit herumgegurkt. Da wären 100 km mit 110 km/h schon anstrengend. Mein Auto hatte damals eine V/max von ca. 220 km/h (was heute ein Witz ist), aber man konnte mit 160 - 180 km/h sehr entspannt fahren. Man hat sich ja nicht zum Vergnügen auf die Piste begeben, sondern hatte eben einen Termin in HH, aber am nächsten Tag in Milano. Bei einem Auto mit dieser Fahrleistung sind 2/3 der V/max entspannend, auch spritsparend. Außerdem würde man mit 120 km/h deutlich länger brauchen. Es ist auch ein Unterschied, ob man 6 oder 8 Stunden im Auto sitzt. Dies alles bezogen auf die Verkehrsverhältnisse in den 70er bis 80er Jahren. Heute wird einem schon wegen der Staus und Baustellen nicht langweilig und schnell fahren strengt dann natürlich viel mehr an. Mein Vergleich bezog sich auf ziemlich leere Autobahnen und lange Distanzen. Wer beruflich so viel fährt, empfindet das auch ganz anders als jemand, der wenig fährt. Das Auto spielt dabei eine große Rolle. In meinem 6er BMW saß man auch sehr gut (Recaro), Tagestouren von 1000 km waren ohne Anstrengung möglich, der Motor kaum zu hören. Ich hatte auch einen SAAB 99 Turbo, der von seiner Charakteristik her deutlich anstrengender war. Mein "Spielzeug" Abarth Scorpione, der nur 185 km/h schaffte, war unabhängig vom Tempo derart anstrengend, dass man nach 50 km fix und fertig war.

Bei mir in der Nähe (in Frankreich) ist der Anneau du Rhin. Diese Rennstrecke kann man mieten, wobei auch Sicherheit geboten wird (Löschfahrzeug, Notarzt usw.). Als Club kann man solche Veranstaltungen anbieten, wobei ich dies für uns selbst aber strikt ablehne. Ich sehe nicht ein, dass wir mühsam aufgebaute Autos evtl. zerstören sollen. Fatal wäre es, wenn durch einen Möchtegern-Rennfahrer andere zu Schaden kämen. Das ist es nun wirklich nicht wert. Falls man so etwas tatsächlich machen möchte, sollte man eine Extraversicherung abschließen. Die Teilnahme an Rennen wird im normalen Versicherungsvertrag ausgeschlossen. *** Was die schnellere Fahrt über Autobahnen angeht, so muss man zwischen Schnellfahren und Rasen unterscheiden. 80 km/h bei Glatteis und Nebel kann Rasen sein, 200 km/h auf einer leeren Autobahn bei trockener Fahrbahn und Windstille ist nur Schnellfahren. Dass man nicht vollkommen übermüdet über die Autobahn heizt, ist schon klar. Aber wenn man mit zu geringer Geschwindigkeit so vor sich hin schleicht, hat das zumindest auf mich einen einschläfernden Effekt. In Deutschland kommt wenigstens noch Abwechslung durch unterschiedlich schnell fahrende Autos dazu. Auch im Elsass, da sich dort auf der Autobahn kaum einer an das Limit hält. Sehr ermüdend aber in der Schweiz. Wegen drastischer Strafen wagt kaum einer die 120 zu überschreiten. Das heißt, nicht nur Monotonie durch gleiches Tempo, auch die Autos um einen herum sind fast immer die selben. Das ermüdet viel stärker als die etwas schnellere Gangart. Zumal man ja auch länger unterwegs ist. Das ist meine Erfahrung als ehemaliger Vielfahrer mit bis 100t km p.a. Wer fast nie auf der Autobahn fährt, fühlt sich vielleich etwas überfordert. Inzwischen fahre ich nur noch max. 10t km p.a. und so gut wie nie über die Autobahn. 100 km/h auf Landstraßen sind wieder etwas ganz anderes.

Mein Werkstattmann erzählte, dass z.B. eine Bremsscheibe vorn für den A7 mehr kostet als ich im Jahr in meinen 9k investieren muss. Da wird ein A8 nicht billiger sein.