900Turbo2

Kofferraumboden hochklappen, dann auf dem Heckblech an der Stoßstange von oben schauen und man sieht sie.....

Verstehe den Aufwand irgendwie nicht. Haben mein CV aus NL, ganz einfach beim Tüv mit NL Papieren vorgefahren, der hat den Abgastest gemacht, sich das Auto angeschaut, Motornummern verglichen und die Daten aus der Datensammlung ermittelt und die Eintragungen ins Datenenblatt für die Zulassung eingetragen. Der einzige Knackpunkt waren die Cross Spoke Felgen in 15", denn die waren nur als Zubehör bei SAAB bestellbar und nicht Serie, also Freigabe beigebracht und gut war (sind allerdings jetzt in den Fahrzschein eingetragen. Und das war hier in Aachen....... Für die TSN hätte ich allerdings eine Herstellerbescheinigung gebraucht

Zur Bestimmung des korrekten Ölstans im Getriebe, wenn man einen "improvisierten" Meßstab hat: Auto gerade hinstellen, Deckel des Ölmeßstabs abschrauen, nun sollten ca. 0,5 l des Getriebeöls auslaufen. Somit verbleiben 2,5 l im Getriebe. Deckel wieder anschrauben und füllstand korregieren. Meßstab einführen und wieder rausziehen, Stand mit Anreißnadel auf Stab markieren. Meßstab erfolgreich kalibriert....... Gruß aus Stolberg

Wie immer dabei......

Vor einiger Zeit wurden welche auf Ebay, oder Kleinanzeigen angeboten. Einfach mal suchen. In Polen oder England werden viele geschlachtet......

Jetzt werden die auch noch geklaut? Dann muß man die ja wirklich sichern.....

Ggf ist auch die Druckdose der Anzeige defekt (wo der Schlauch angeschlossen ist)......, selten aber möglich

Für die Turboanzeige baue mal den linken Lautsprecher auf dem Armaturenbrett aus und schaue von außen durch die Windschutzscheibe, ob der Unterdruckschlauch am Anzeigeelement hängt, wenn nicht ein bischen suchen und wieder auf stecken. Der springt schon mal gerne ab. Eigendlich die einzige Ursache, wenn keine an den Unterduckschläuchen im Motorraum war. Und die Riemenscheibe war ja weit genug weg

Die Schraube sitzt immer sehr fest, weil es Feingewinde ist. Arbeite immer mit einem Hebelarm von 1,5 m (daran ist auch die Nuß RICHTIG verschweißt)...., dann geht die auch los und NEIN, kein Linksgewinde!!!!

JO, die Nuß auf ein langes Flacheisen schweißen, dann passt die.... Dann noch von unten am Schwungrad nen Schreibenzieher reinstecken und Schraube lösen und rausschrauben. Riemenscheibe runterziehen. Neue Scheibe die Bohrung ein bischen fetten und aufschieben. vorsichtig drehen, bis Nut und Feder sich übereinander schieben. Schraube drauf; schwungrad blockieren und Schraube wieder anziehen. Bitte nicht nach Nm fragen,weiß ich net aus dem Kopf, aber spielt auch keine Rollr, da du eh nicht mit nem Drehmomentschlüssel dran kommst. Sollte in 30 min gemacht sein, aber wenn die Scheibe runter kommt, würde ich auch gleich den Simmerring dahinter wechseln.... Gruß aus Stolberg

Als 900i CC aus 01/85 1014055 Als 900S CV aus 11/93 7003477

205/50-16 ist doch eine gängige Größe, werden ja auch auf 902 und 9-3/1 gefahren. Die Socken sind auf vielen Autos montiert. Conti z.B. hat die im Programm

Die idee ist mal gar nicht so schlecht, aber der Plastik der Kappe hat aber nicht die nötige Stabilität, damit die "kleine" Schraube hält.... Hab da auch schon Szenarien im Kopf durch gespielt, aber immer wieder dazu über gegangen, die Haltenasen wieder scharf zu machen und den Metallring ein wenig mehr Spannung zu geben. Gruß aus Stolberg

dann schick mir bitte ne PN mit deiner emailaddy

Ich habe wie gesagt die Zeichnungen für die Adapterplatten noch, mit denen passen die 9-3 Sitze in den 902

KFZ Geldner 52224 Stolberg

Hatt zuletzt mal nen Deckel von den Cross Spoak verloren, das was vielleicht ne Nummer, da wieder einen zu bekommen. Gefunden dann bei Ebay in England.....

skanmobileclassics.com/ der hatte die seinerzeit im Angebot oder hier mal stöbern https://www.jumbo-shop.de/

Wird immer der Chevrolet Trailmaster als Referenz genommen, da die beiden Kammeraden baugleich sind.....

Ja die Sensoren gehen schon mal kaputt. Sind aber auch nicht so teuer. nur auf die Einbauposition achten, da alle 4 verschiedene Kabellängen haben.

Schick......, glaube ein Ersatzteileverkäufer (Sch......eile) hat da noch welche mit altem Lochkreis in NEU

Hier noch mal ein Friction Tester mit 62Tkm https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=310082860&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&pageNumber=6&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&fnai=prev&searchId=79d15a38-0a33-2061-f182-d38757f3e53e

Jo, olle H-Motor Pumpe, passt bei dir nicht.

Die Zeit mußt Du dir nehemen, der Motor muß raus, Du bekommst eine Schraube nicht aus dem Gewinde gedreht. Hat aber auch viele Vorteile, Konservierung AWT, Ersetzen des geknickten Druckrohrs der Servolenkung, incl Ersetzen des Rücklaufschlauchs. Reinigung und Konservieren des Motorraums, usw... Alle gute Gründe FÜR.

Hatte ich auch uns Auge gefaßt, hab dann aber eine super Ausstung aud einem 9000CD bekommen. Sitzschienen passen ja bekanntlich und auf den Klappmechanismus kann ich beim Windschott verzichten. Sitzheizung brauch ich im Sommer auch nicht wirklich. Dafür hab ich jetzt eine Lordosenstütze und einen höhenverstellbare Oberschenkelauflage und bei meinen langen Beinen ist das super.