900Turbo2

Es gibt 2 Möglichkeiten: das bereits erwähnte Kreuzgelenk -> wäre die einfachste Möglichkeit aufgequollener O Ring im Lenkgetriebe -> da muß bei der 99er Front der Motor für raus (wenn ich es noch richtig in der Birne habe) für den Lenkungstausch

Hatte auch Benzingeruch bei meinem CV, ich habe alle auf den Kopf gestellt, was mit Benzin zu tun hatte und nix gefunden. Dann die Entdeckung nachdem ich liegen geblieben bin: Das Stück Gummischlauch von der Hartplastikleitung zum Benzindruckregler war an einer Stelle porös und undicht geworden. Habe es die ganze Zeit nicht entdeckt, weil ich immer ohne laufenden Motor gesucht habe. Dann ist es schnell gegangen und ne "Motorwäsche" mit Benzin gemacht. :mad: Aber nu wieder gut

wenn das hier in Aachen mal alles so einfach wäre.... Mußte beim Einführen von NL nach D die 15" Cross Spoke als Freigabe von Saab bei bringen, da die nicht der original Auslieferung entsprachen.

Schleifen mit verschiedenen Körnungen auch naß habe ich probiert, leider kein Erfolg. Habe dann noch eine sehr gute vordere von einem Forumsmitglied bekommen.

Ich glaube nicht, dass die Schiene fällig ist bei der Km Leistung. Für gewöhnlich ist bei dem Alter aber nur die Ventildeckeldichtung undicht und die macht auch Sauerei im Motorraum. Mach den doch erst mal sauber und schaue wo es her kommt.

Bei Ebay Kleinanzeigen wir auch ein 3 Liter angeboten -> steht in Köln

https://www.beck-sensors.com/ der hat die damals schon hergestellt

Mache auf jeden Fall die Stoßstangenhaut vom Grundträger ab, dann kann man auch mal "vernünftig" zu werke gehen, bevor man von Außen was siehet. Mal probieren, ob sich noch ne Mutte aufdrehen läßt und dann von innen mit den Restgewinde verschweißen. Durch die eingebrachte Hitze solle sich der Kontaktrost lösen und das Restgewinde sich ausdrehen lassen.

Was er mir wohl damit sagen möchte?

Den Canadabock versucht erdoch schon über ein halbes Jahr an den Mann / Frau oder so zu bringen. Der ist teurer als der seltene AERO der im Netzt steht, von daher......

Ist mir ein bekanntes Problem. Die einfachste Lösung wenn es nur ein "Schleifen oder gerade dran kommen" ist wäre einfach 2 Unterlegscheiben in Fahrtrichtung vorne zwischen Deckel und Gestänge legen. So hat man im Winkel ca. 1 cm mehr Öffnung erreicht und sollte dann funzen. Der Grund ist meist ein ausgeschlagenes Kreuzgelenk, oder der Vierkannt ist verschlissen.

Hatte mich ja auch mal dafür interessiert, aber wenn man dann mal die Folgekosten in Betracht zieht -> nix für nen schmalen Geldbeutel. Im Klartext: Versicherung, Steuer und Sprit / Gas ne Sau. 18-20 l sind da eher die Norm. Blechteile nicht zu bekommen -> keine Rostvorsorge, im Verschleißsektor kann man ja ins Chevy Regal bedingt greifen. Als braucht man immer nen 2. als Schlachter dazu.

Mich würde interessieren, wie der Prüfer das fest gestellt hat. Auf dem Schlüssel steht nix drauf..... Sind die US Autos unter Generalverdacht? Still legen kann man die ja nicht.

Ja dann viel Spaß mit dem "Alten". Gruß aus Stolberg

Hat jemand die Teilenummer für den "Druckwächter", finde den im EPC nicht.

Welcher Druckwächter???

nö, deutsche Erstauslieferung, aber gebaut in Finnland. Aber wo du es sagst, habe auch US Komponenten gefunden

Stimmt so nicht, denn bei Valmet wurden die "1 Topf" Anlagen weiter einegebaut

80 dB(A) ist ein Eingabefehler der austellenden Behörde, muß 89 dB(A) sein

Tach zusammen, mein 900 S aus 11/93 ruckt zwischen 2500 und 3000 U/min beim Beschleunigen 1 mal. Ist so, als ob dem Motor für eine Zündung das Benzin geklaut würde. Es handelt sich um eine Lukas Anlage als Softturbo. Habe verdachtsweise den Verteiler und den Benzindruckregler getauscht -> kein Erfolg. Bevor ich jetzt alles zerlege, kennt jemand das Problem? Danke für Hinweise

Bevor ihr euch hochschaukelt, Dashlight / Instrumentenbeleuchtung ist richtig, nur gibt es 2 Varianten: 1. normale Instrumentenbeleuchtung mit Dimmung des kompletten Armaturenbretts ( auch Heizungsbedienung) 2. hier sind Instrumentenbeleuchtung und Heizungsbedienung getrennt. Erkennt man ande dem kleinen Drehregler links unterhalb des DZM und diese Möglichkeit ist seperat abgesichert. So ist es zumindest bei meinem 900i aus 01/85 Gruß aus Stolberg

Also bei meinem 900i aus 01/85 mit KAT steht 89dB(A) als Standgeräusch und 76dB(A) als Fahrgeräusch. Jetzt weiß ich allerdings nicht, ob es einen Unterschied gab / gibt, ob man die Auspuffanlage mit 1 oder 2 Töpfen hat. Ab MJ87 wurde die Anlage mit 2 Töpfen Werkseitig verbaut. Gruß aus Stolberg

Das CV mal in professionelle Aufbreiterhände geben, dann sollte das Geschichte sein. Die gehen da mit Schleifpolituren ran, Du wirst dein Cabrio nicht wieder erkennen. Schätze mal €500.

Gene ist aber auch die Lackschicht der Bremsbeläge etwas dick, so dass diese dann im Sattel hängen bleiben. Scheife die beim Einbau gennerell an jeder Seite 1 mm runter, damit ich genau dieses Problem nicht habe. Backen ohne Spiel einbauen ist nicht gut. Ich weiß, jetzt kommen die Profis wieder ins Spiel.

Fahre um Gottes Willen zu einem Gutachter, damit Du was in den Händen hast. Einen Anwalt wirst du auch brauchen, denn das ist grenzübergreifend von Versicherungen zu regeln und das ist alles andere als EU like..... Gruß aus Stolberg