troll13

Ich habe, obwohl ich der TE dieses Freds (als Folge diverser Diskussionen seit 2016) geworden bin, mich immer noch nicht (aus Preis/ Leistungs/Lebensdauer/Sicherheits-Gründen) für Li Fe PO Akkus für meine Saab entscheiden können, bei denen "erst" seit 4 - 5 Jahren ein Langzeittest problemlos mit "Megapulse" und Bleiakkus läuft. Aber meine Motorräder laufen inzwischen seit 10 Jahren (ohne Batterie -wartung oder -zwischenladung, auch nach mehrmonatigen bis mehrjährigem Stillstand) ohne jegliche Probleme und mit immer größerer Begeisterung für diese Stromquellen ! Allerdings haben diese Shido-Li-Akkus (von Polo) eingebaute Balancer und LED zur Prüfung des Ladezustands serienmäßig.

Ich fand den ganzen Tag dort (mein 9000 Anni war zum 40 jährigen auch in der Halle"eingesperrt") sehr schön, trotz des kleinen Gewitter-Stürmchens, das mir die Bestellung meiner"Wichteltorte" verderben wollte ! Nachdem wir anfangs gegenüber den Volvo-Eignern in deutlicher Minderheit waren (ich hoffe, ihr "Scherzkekse" vom Forum verdreht das Wort nicht schon wieder, auch wenn längst niemand mehr darüber lachen kann) holten die unangemeldeten Saabisten deutlich auf, und der Tag verging schnell mit interessanten gegenseitigen Gesprächen über Saabs, Volvos und Motorrädern (!)

Aber noch schöner als die aufgefrischte Farbe der Hutablage (müßte ich am 9K auch irgendwann mal machen), ist, daß Dein Kofferraum jetzt mal endlich (?) vom angesammelten Müll befreit wurde.

Fahre seit vielen Jahren meinen 2,3 Anniversary nominell 200PS (M97) und Garrett-Lader mit einem Aero-Steuergerät für den MHI -Lader ( sogar von SKR , als es ihn m Forum noch gab, auf stage 1 gebracht) Er selbst hatte damals im Forum geschrieben, daß das vom Datenfeld zwar nicht nicht optimal, aber durchaus möglich sei. Ich bin seitdem mit dieser mit dieser Kombination unterwegs, erfreue mch an dem zusätzlichen Antritt, und der originale Garett erfreut sich nach 325 tkm immer noch voller Gesundheit, so daß der MHI seit Jahren im Regal auf seinen Einsatz warten muß. (Und auf den meist (zu) begrenzten Strecken im Ländle zwischen S und N ist der auch noch nicht so nötig !)

Erste Frage: Ist der Füllstand im Behälter korrekt (ggf. unter Zufügung von Lec-weg o.ä.) ? Ansonsten konnte Dich ein Blick in https://saab-cars.de/threads/probleme-mit-der-dachhydraulik.82356/ weiter bringen ?

Nur zur Erinnerung [mention=1307]René[/mention] : Isch ahe nur einen CS Anni M97, (nix CC) von dem die originalen 15" Räder durch zusätzlich gekaufte Crossies 6,5x16, mit 205/50 in der Saab 9K-ABE mit enthalten, ersetzt wurden, bis sie dort durch die (für mich) optimalen 7,5 x !7-Zöller mit 225/45 Reifen ersetzt wurden. Die deshalbi übrig gebliebenen 16 -Zöller kamen, Fahrverhalten, Komfort und Ausehen verbessernd auf den 901 CV ( mit dem für seine Oberen und die Dokumentation wichtigen Gutachter-Vermerk: -nur in Verbindung.mit Radlaufleisten-). In meinem Fall waren das (M 91) serienmäßig leider? noch die schmalen !

Welche jetzt ? Bitte mal für mich doofen im Klartext ! Welche passt und funzt bei Dir seit 5 Jahren ? Die (billigere) Bosch 0265202070 für Mercedes oder die Wabco STC 2784 für Land Rover ?

Falls Du René meinst: Click doch einfach sein link an ! Falls das mir gilt : 2 x Speichenräder (beim Saab nur Crossies) am Oldtimertreff Rosenfeld Und , obwohl beim 9000 in der ABE, für den 901 nur als Einzeleintragung ! Weil das auch nochmal extra für 195er gelten würde, bleibe ich ohne Reue bei meinen 205ern vom 9000

Das im Beispiels-(Wunsch-) Bild des TE gezeigte Rad und die Reifenhöhe sehen für mich deutlich nicht nach 15", sondern eher 17" oder... :hello:aus ! (Sagt einer, dessen 901 nur auf 205-50x16 Crossies steht).

Weder von Saab noch von Mahle oder KS (Kolbenschmidt) wirst Du noch Kolben für Deinen Saab kriegen. Wenn Dir die sonst noch für Saab erhältlichen Schmiedekolben (warum auch immer) nicht gut genug sind, dann wende Dich mal an https://wahl-spezialkolben.de/ Da werden Sie geholfen ! Die haben früher sogar den Werks-Renn-Ducatis Beine, (ääh) Kolben gemacht !

Ich weiß nicht, ob Dich das tröstet, aber bei meinem 9K FPT (B 234L) ist das schon immer so, aber nicht erst plötzlich nach Arbeiten am Motor aufgetreten : https://saab-cars.de/threads/motor-b234l-fpt-raeuspert-sich-im-leerlauf-bug-oder-feature.67343/

Aber dem Bild nach bei einem 901 i mit Umbau auf Klaus-Matrix-:flybye:Kat und oder B212 i (4 Schrauben am Kat-Anschluß statt 3, wie beim B202 i Serie) [HEADING=1][/HEADING]

Als letzen Versuch vor Deinen geplanten Aktivitäten würde ich (noch heute abend?) die sichtbare Gummidichtung des Filters rundum mal mit reichlich Caramba oder WD40 o.ä. einsprühen. Bei Einwirkung über Nacht könnte a) das Zeug reinkriechen und die Haftung/Verklebung mindern und b) das enthaltene Öl den Gummi etwas anquellen und aufweichen! Viel Erfolg!

@ René : Woher hast Du Deine Info ??? Noch im November 2023 ist ein damals eingebauter KLR problemlos eingetragen worden ! https://saab-cars.de/threads/kaltlaufregler-vorhanden-trotzdem-nur-euro-1.83427/ Nachtrag: Da ich, allerdings vor 30 Jahren, aber zu spät für Klaus Metallkat - Initiative, den KLR einbauen ließ, war dank gültiger ABE kein (TÜV-etc. -) Prüfer nötig, nur eine Einbau-Werkstattbescheinigung mit AU-Prüfung nach genannter Einbauanleitung für die Eintragung bei der Zulassungsstelle. Diese Unterlagen habe ich im Laufe der Jahre schon einigen Forums-Kollegen zukommen lassen und gehe mangels Problem-Meldungen davon aus, daß auch die Erfolg hatten ! Aber wer kennt sich noch in diesem Bürokratie-Chaos noch aus ?

Doch ! Möglicherweise sehr viel ! Denn meines Wissens hat kein 900, weder mit alter noch "neuer" Achse 16" Räder in der ABE zugelassen. Die müssen dann als Einzelabnahme vom AaS begutachtet und dann von der Zulassungsstelle eingetragen werden ! Es sei denn [mention=18115]Softturbo[/mention] rückt jetzt noch nachträglich mit der Info raus, daß es bei seinem (M91 ?) nicht nur um 5,5 Räder mit ET 40, sondern auch nur um 15 Zöller handelt, die dann die Frage des TE nach 16"hier nicht betreffen würde und schon zugelassen wären !

[mention=3976]RobertS[/mention]: Bei aller Hochachtung für Deine konstruktiven Beiträge (in beiden Saab-Foren): Nachdem vor nicht zu langer Zeit schon mal meine sehr sachbezogene und höfliche Anfrage von seiten Osram ignoriert wurde, habe ich Null Hoffnung, daß Dein frommer Wunsch für das Forum in Erfüllung gehen würde. Vermutlich hat [mention=4119]elsch[/mention] recht und die Mühlen von Osram mahlen deulich langsamer als die Marketing-Abteilung von ...., die nun wohl zu früh gegackert hat. Immerhin weiß ich jetzt schon von (...), daß ich mit originalen Hella / Saab-Scheinwerfern und LED weiterhin illegal unterwegs wäre ! Und meine originale falsche Hell-Dunkelgrenze stört mit Halogen niemanden, oder ist die damit jenseits von gut und böse ?

Hattu meine Anmerkung #214 deren 3 genannte links nicht geöffnet und alles fertig gelesen ??? Und ohne Abgleich mit dieser (auch nicht mit Saab aktualisierten) derzeitigen Osramliste und den von Skandix genannten Teilenummern ist das immer noch Schiet-illegal ! Ein Bild von einer LED kann jeder (auch Sk..) reinstellen, auch wenn er den selbst geforderten Nachweis nicht erbringt !

Es ist ja erfreulich, das zu hören ! Aber bis jetzt ist trotzdem noch kein Saab im Saabclub-Verweis zu Skandix und deren Link zu www.osram.de/ledcheck <Pfui> enthalten ! Und ich bin noch immer mit meiner Werkstatt (nicht als Einziger) im Gespräch, ob ich (natürlich nur zur Probe ) nicht doch illegale Classic oder Vintage oder kaltweiße Kerzen über ihn beziehen könnte, ohne dafür extra gleich in die Schweiz fahren zu müssen !

Ist zwar ein nutzloser Streit um Kaisers Bart, denn nach den Saab-freunden Erftkreis hat zwar René recht nach Saab/TÜV/KBA-Dokument 2:2/1 von 1994, aber wiederum nicht nach den (älteren) Dokumenten 2:1/1 und 2:1/3 von !992 ! https://www.saabfreunde.de/media/files/AbnahmenUmruestungen 901-9000.pdf, wo sie (zumindest für 2 Jahre) für "alle" 9000 freigegeben waren. Also schon wieder eine Glanzleistung des deutschen Bürokratismus, ohne sachliche öffentliche Begründung !

Ich hoffe, Du hast beim 9K Anni (!) kein (!) "Wasser im Tank" und dafür aber Kühlmittel (2/3 Wasser 1/3 Frost- und Korr-schutz) im Kühlmittel-Vorratsbehälter rechts vorn auf der Beifahrerseite. (Nicht verwechseln mit Scheibenwischwasser, auch vorn rechts, aber im Kotflügel !) Wenn die EDU das anzeigt, ist nicht die defekt, sondern die (fehlerhaften) Meldungen und Meldeleitungen über Kühlmittelmenge ! Laß die Prüfungen nach Ursachen nochmals von jemanden machen, der sich damit auskennt ! Mein Anni hat mir zum Glück diese Meldung, in seinen mehr als 300 000 km, wenn nötig, mehrfach korrekt und zum Glück immer rechtzeitig angezeigt !

[mention=1307]René[/mention] : Um keine Vorlesung zu halten, schau Dir mal den link hier an: https://www.maschinenbau-wissen.de/skript3/werkstofftechnik/kunststoffe/79-rim-verfahren Aber glaube ja nicht, daß Dir jemand aus dieser fast unendlich großen Produktfamilie aus diversen Isocyanaten und noch mehr Polyol-Alkoholen und Verarbeitungsprozessen) Details für Deine (Nachbau- oder Rep-?)Versuche benennen kann. Die gängigsten RRIM-Pur-Seitenplanken hatten übrigens über viele Jahre die Mercedes-Modelle (hier bei uns Daimlers genannt) .

WHB und Schaltpläne_ Offensichtlich bist Du mehr am Schrauben, als am Lesen, sonst hättest Du hier nachgeschaut, statt als 1000erster wieder mal zu fragen: https://www.saabcentral.com/threads/service-manuals.224107/ Wer nicht nur die Elektrik WHB, sondern alle gesammelten WHB für den 901 (=900 C) will braucht diesen Link nur weiterverfolgen !

Dein Zitat-Text (?) von gestern (# 175) stimmt aber nicht mit dem Text aus Deinen beiden (Schwedenteile-) links aus #162 überein, wo B 2x4 und B2x5 deutlich unterschieden werden ! Ich würde mir dann doch lieber das 98er EPC 9000 bis Motor-Nr. W ...2470 und ab W...2471 ansehen und mit den genannten Teilelisten von Schwedenteile und den gelieferten Teilen vergleichen. Ich tendiere mit [mention=800]patapaya[/mention] zu einer Verwechselung, von wem auch immer. Und Dein gezeigter (V=M97) Motor entspricht auch nicht Deinem im Avatar genannten Wagen.

Ich wundere mich ein wenig: Du hast meinen Beitrag #162 (hoffentlich auch im dort verlinkten Beitrag die #9) gelesen und mir sogar dafür gedankt . Und dann bestellst Du, anstatt den passenden Kettensatz für (Deinen?) 9000 (mit B234 M95, zwar schon mit short block, ab M94!) , einen für den B235 etc. (!!!) und staunst dann noch darüber, daß der nicht paßt ? Die dort genannte Ausnahme von der Regel, daß nur ganz wenige, letzte, B2x4 Motoren, und zwar nur des Modelljahres 98 (W !) mit Angabe, ab welcher Motor-Nr., schon mit dem Ausgleichswellen-Kettensatz und Ritzeln ! vom B2x5 versehen waren, hast Du nicht registriert ? Da in Deinem Avatar nur der 9K M95 drin steht, weiß ich`s halt nicht besser!

Ich habe zwar die 16" auf meinem 901 CV und auch 17" beim 9000 (unvermeidlich als Einzel-Abnahme) eingetragen, aber wenn Du den (zu) genau hinschauenden Prüfer umgehen willst, laß deine § - Prüfung in einer Werkstatt machen, die sich mit den Marotten ihrer Stammprüfer auskennt. Manchmal erkennen die Prüfer unterschiedlicher Organisationen einfach auch diese Bescheinigung von Saab, obwohl oder gerade weil es diesen Hersteller gar nicht mehr gibt, an !