Johnny Bravo

Hi Alex, da ist deiner ja gerade erst gut eingefahren! ,-)

Hallo Deckart71, wieviele km hat er den gelaufen? Eine DI hält allen Forumsmeinungen nach i.d.R. zwischen 100 und 200kkm. Meine scheint eine Ausnahme *aufHolzklopf* Gehört also gaaaanz sicher zu den Verdächtigen. Bei einer guten Werkstatt hängen die dir sicher eine intakte DI rein, um zu testen, ob es funktioniert. Leider kostet die DI (_IMMER_ auch neue NGK Kerzen - und nur die - mit einer neuen DI verwenden) um die 300 Euro. :-( Gruss Martin

EPC = Electronic Parts Catalogue Eine Art Datenbank, in der du jede Saab Teilenummer nachschauen kannst (und das beste: in einer Explosionszeichnung der Teilegruppe :o) ). Nur für Händler erhältlich (offiziell) Gruss Martin

Mhh, denke es sind 16x9" und die werden meines Wissens nach von unten ein-/ausgebaut. Versuch doch mal, die Seitenverkleidung des Kofferraums zu loesen und schau mal mit einer Taschenlampe nach... Gruss Martin

Schick. Poly-V wurde bei mir immer gleich mit Spanner und (!) Umlenkrollen gewechselt. War nicht sooo teuer. (Allerdings kann man das bestimmt selbst machen... Hast du das 9000er pdf?) Gruss Martin

Die Farbe Ralf, die Farbe.... Aber nimm deine OHL doch mit. Ne zweite Meinung (egal welche Richtung) schadet nie. Und wenn erst einer auf dem Hof steht gibt es doch u.U. noch mehr Aerger. ;) Gruss Martin

Uiiii, Kompliment! Wie bekommt man die denn wieder sooo sauber? Koennte mir meine auch mal anschauen.... *grübel* Gruß Martin

Vielen Dank. Eben: Autofahren (bzw. besitzen) kostet halt Geld. Und auch bei wirklich fabrikneuen Autos ist man nicht immer vor Rep. gefeit. Wenn ich mir den Polo meiner Freundin anschaue... .Sie hat den neu gekauft. Jetzt, 6 Jahre und 90.000km spaeter ist schon einiges an aergerlichem Kleinsch*#& gewesen. Insgesamt vier (!) neue Fensterheber -> laut VW Verschleiss - ich lach mich tot! Und null Kulanz..... Nur so als Beispiel. Und frag mal Luxi, wie er mit seinem 9-5 gerade zufrieden ist (einfach mal den Thread: "Unser 9-5 3.0 TiD bekommt nen neuen Motor" suchen... Alles in allem (hab den Vergleich zu recht neuen Audi, VW, Ford,... im Familien- und Freundeskreis) ist ein 9000er _wirklich_ ein guter Gebrauchter! Mein Vater ist immer sauer, dass er bei seinem 3 Jahren alten A6 mehr in der Werkstatt ist (pro km) als ich. Und: Er hat einen nicht unerheblichen Wertverlust- meiner haelt sich in engen Grenzen. ;-) Gruss Martin

Jupp, scheint beim 9000er wohl auch kritisch zu sein... Sympthome: Beschlagene Scheiben, Süsslicher Geruch, Nasse Lüftungsschächte unter der Handbremse (kann man mit den Fingern ertasten - zwischen Fussraum und Mittelkonsole ein Stück hinter dem Schaltknüppel). Hab damit aber bislang noch keine Probleme gehabt. Und habe alle Teile dieser Liste mit meinen km mittlerweile überschritten :-) Ach: Eine Rep hab ich oben doch noch vergessen: Den Stellmotor der Umluftklappe (waren um die 70 Euro, Einbau 10min) Gruss Martin

Hab inhaltlich die gleiche Antwort gegeben wie du - nur halt 1min später (mein tippen hat wohl länger gedauert). Nächstes Mal fasse ich mich kürzer - dann steht meine Antwort vor deiner ,-))) Gruss Martin

Hi Alex, du warst schneller - nächstes Mal hab ich dann die Nase vorn ;-)) Gruss Martin

Hi eldee, neeee - musst du nicht. Wenn du angemeldet bist und auf "Nützliche Links" in der Menüleiste oben klickst, kannst du "Heutige Beiträge" aufrufen. :o) Gruss Martin

Oh nein! Mit nichten! Mein erster war ein 88er 9000 CC. Mit 220.000 gekauft - mit knapp 300.000 verkauft und bis auf eine LiMa nie irgendetwas gehabt! Allerdings ohne Turbo. Aber suuuuuuper zuverlässig. Dann ein kurzer Abriß über meinen jetzigen: Vor ziemlich exakt (am 11. Mai) vor zwei Jahren gekauft mit 168.500 Der Vorbesitzer hat bei 120000 einen neuen Turbo gekauft (da diverse Familienmitglieder das Warmfahren wohl nicht verstanden hatten... - kenne die Vorbesitzer). In diesen zwei Jahren bin ich bis heute 223.500 gefahren. Also ziemlich genau 55.000km. Folgende Rep. (ohne Ölwechsel mit Filter): - Tachoritzel gerissen (war auf meinen Wunsch hin etwas teuer, da ich bei der Gelgenheit gleich das Getriebe habe überholen lassen und ein neuer Kupplungszylinder reingekommen ist / war nicht nötig, aber ich dachte, wenn das Getriebe eh runter ist...) - Bremsen ringsrum komplett neu (schlicht Verschleiß in meinen Augen) - alle Unterdruckschläuche und Bypass neu (war nicht soo teuer und wollte ich einfach gerne vor der Leistungssteigerung) - Klimaanlagen Wartung jährlich - neue Batterie (Verschleiß) - Riemenspanner und Umlenkrollen neu - Flexrohr und Mittelschalldämpfer ersetzt - Marderschaden reparieren lassen (da kann nun echt keiner was für) - Luft- und Innenraumfilter genau wie Zündkerzen (nur NGK) regelmäßig gewechselt - Motoren der Scheinwerferwischer abgeklemmt (einer war hin und mir das Geld nicht wert ,-) jetzt stehen die immerhin richtig - ansonsten kann ich mich nicht erinnern - kann also max. 30 Euro oder etwas in die Kaffeekasse gewesen sein (ach ja: zweimal CheckEngine löschen lassen - ist die letzten 20000 nicht mehr angegangen) - die "Kraftkur" .... also alles in Allem ein in meinen Augen günstiges Auto pro km! Und viiiieeeeeeelll Fahrspaß dank Turbo! Gruß Martin PS: Es geht ja erstmal darum, dir die möglichen troublespots zu nennen. Den Worstcase sozusagen.

Mhhh, irgendwie habe ich ja das Gefühl, dass Ralf nicht einfach einen zuverlässigen Gebrauchten sucht -> sondern eben einen Saab! Und mal ehrlich: Mann kann das Fahrgefühl eines W124 mal so überhaupt gar nicht mit einem 9000 Turbo vergleichen! (bin beide schon gefahren - einen 300T und den 9000er schon eine ganze Zeit ,-) ). Das sind schon zwei paar Schuhe! Und wieder Hand aufs Herz: Wir alle hier wissen vermutlich, dass es bessere (im Sinne von kostengünstigere, zuverlässigere,...) Autos gibt -> aber das sind dann eben keine Saabs. ,-))) Gruss Martin

Jau, schon besser. Allerdings gibt es sicherlich auch in der Preisklasse ein Händler, der -nuuun- vertrauenswürdiger erscheint.... Und mit der Laufleistung findest du bestimmt auch noch andere! Also: Weitersuchen! Gruss Martin

Aber die Farbe Ralf, die Farbe.... ;-)))))) Gruss Martin

Fuer mich waeren erstmal Farbe / Innenfarbe wichtig. Klar: Mein Glasschiebedach ist nett -> aber da du ohnehin ein Cabrio dein eigen nennst wuerde ich ggfs. darauf verzichten. Die ACC ist im 9000er einfach Top. E-Sitze habe ich noch nie vermisst (auch wenn man ab und an mal manuell umstellen muss). Und: Klar raet dir keiner zu einem der Autos. Sind halt alle nicht "perfekt" -> und bei den Preisen erst recht nicht! :o) Was schockt dich an einer etwas hohen Laufleistung? Glueck kannst du mit einem "erfahrenen" Autobahncruiser haben, Pech mit einem Rentner-Kurzstrecken Wagen. Gebraucht steckt man nicht drin. Meiner hat jetzt 223000km. Der Vorbesitzer hat mal in einen neuen Turbo investiert. Ich selbst fahre ihn pingelig warm / kalt und warte intensiv. Und habe weitaus mehr Vertrauen (abgesehen von der DI-Box, die ich immer heimlich erwarte - allerdings schon seit 50000 ;-) und sie ist immer noch die erste!) in meinen Wagen, als in irgendeinen, der "nur" 100000 gelaufen hat..... Gruss Martin

Hallo Ralf, sprich mal mit Stephan (aero270) und Ralftorsten (ralftorsten) ;) . Und schau mal in DIESEN thread rein. Mich hat der ganze Spass (und JAAAAAAAAAAAAA- es ist Spass) rund 500 Euro gekostet und es sind immerhin 200 PS sogar TUEV eingetragen Inklusive Einbau des Magnetventils, der Schlaeuche und des Steuergeraets (also APC & Trionic). Gruss Martin

Gibt es eigentlich nicht fuer den 2,2 TiD ne sinnvolle Leistungskur bei Hirsch? Dann waere dass ja ggfs. ne alternative, oder? Oder haben die Motoren aehnliche Probleme? Gruss Martin

Hallo 9,3fsp, herzlich willkommen hier im Forum! Wuensche dir viel Spass mit deinem Renner (hier ist jedenfalls bestes Cabrio Wetter). Kann dir leider mit deinen "Problemen" nicht weiterhelfen, aber da findet sich bestimmt bald ein Spezi, der dir was dazu sagt. Gruss Martin

Nun, falls die km Leistung bei 1 wirklich stimmt, ist es -nun- ein ungewoehnliches Angebot. Die Farbe wuerde mich stoeren. Aus den 170 Pferdchen fast Aero Niveau zu machen ist fuer ein paar hundert Euro kein Problem (Nordic step1 fahre ich zurzeit - find ich einfach nur genial). Der Anni sollte eigentlich keine weiteren Extras brauchen (da ist eigentlich alles drin, was es damals gab, oder?) Automatik kaeme mir nicht ins Haus. Scheint doch etwas ueberfordert mit dem Drehmoment, wenn man das in den diversen Foren so liest.... Mit den Preisen sollte sich aber schon noch was tun. Die 9000er stehen eigentlich immer wie blei. Meiner war damals beim Haendler mit 8.900 angegeben. Bezahlt habe ich vor zwei Jahren 6.500 mit vier neuen Reifen.... Klar: Meiner hatte schon 168000 gelaufen. Aber sonst top Zustand und schon ein neuer Turbo drin.... Gruss Martin

Sogar mit Saab Plakat! Saustark. Hast du keine Angst, dass das ganze stark ausbleicht bei Sonne? Oder, dass irgendein Idot versucht, das ganze zu zerstoeren (Scheibe einschlaegt)? Gruss Martin