DSpecial

Das Ganze galt ja auch für Militärangehörige. Saab hat sich auch den Luxus geleistet dafür eigene Verkaufspunkte vorzuhalten. In Würzburg gab es ein Saab-Zentrum und an der Zufahrtsstraße zu ehemaligen US Kaserne am Hubland noch eine Verkaufsniederlassung (in einem Einfamilienhaus) für den military and diplomatic sale. Bei Volvo war das m.w. bei den normalen Autohäusern untergebracht, z.b. La Linea in Bonn oder Volvo in Heidelberg. Wenn man bei Google street View die Rottendorfer Straße 52 eingibt, sieht man noch die Saab Military sales Agentur. Noch alles original im Saab Scania Corporate Design. Heute ist da ein Gebrauchtwagenhändler drin

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? KleinanzeigenSAAB 9-5 AERO SportkombiAlles hat seine Zeit im Leben... 20 Jahre diesen Saab fahren zu dürfen war eine besondere...,SAAB 9-5 AERO Sportkombi in Baden-Württemberg - OttersweierDas dürfte einer der teuersten in Deutschland sein.

Ich kann zwar zum Thema "wem gehört jetzt colourlock" nichts beitragen, habe aber vor einiger Zeit bei der von mir oben verlinkten Adresse lederfarbe.com eine Sonderfarbe für Volvo mit Flüssigleder und Reiniger+ Versiegelung bestellt. Mein Fazit: kein Unterschied zum Lederzentrum (der Farbton passte sogar besser als beim LZ), dafür aber deutlich günstiger.

Bei dem Inserat kann man nur hoffen, dass die mit Werkzeug besser umgehen können als mit einem Fotoapparat...

Ah, wusste gar nicht, dass der eine eigene Motorkennung hat. Wieder was gelernt.

War das nicht ein B204 der von Trollspeed auf über 800PS gebracht wurde?

Ginge nicht auch sowas: https://de.aliexpress.com/item/4000904486868.html?spm=a2g0o.tesla.0.0.7da5kpdbkpdbnX&pdp_npi=6%40dis%21EUR%2110%2C83%E2%82%AC%2110%2C29%E2%82%AC%21%21%21%21%21%40211b815c17744277649748290ea760%2110000010482476519%21btfpre%21%21%21%211%210%21&afTraceInfo=4000904486868__pc__c_ppc_item_bridge_pc_main__KQTACv3__1774427765085&gatewayAdapt=glo2deu

Vielleicht wäre es für potentielle Nacharmer interessant zu wissen welche LEDs bei dir verbaut wurden (Hersteller, Modell).

Ich hatte meine Brille nicht auf...

In die Richtung hatte ich gar nicht gedacht. Sitzt der Temperaturfühler für das KI nicht sogar im Thermostatgehäuse bzw. in der Nähe?

Interessanterweise funktioniert nach dem Thermostattausch auch die Temperaturanzeige im KI wieder...

Super, danke dir.

Ich habe an meinem TU8 das Thermostat getauscht. Jetzt muss ich ja das Kühlsystem entlüften, was ich irgendwann auch schon mal gemacht hatte. Ich würde mir die Schritte gerne bestätigen lassen: Wagen auf Betriebstemperatur bingen Heizung aufdrehen Wenn der Kühlerlüfter angeht die Enlüftungsschraube aufdrehen und wenn keine Luftblasen mehr kommen, schließen Fertig Stimmt das so in meiner Erinnerung?

Ups...das hatte ich tatsächlich übersehen

Fehlt da beim 9-5 eine 0? Weil, für knapp 1700km im Jahr kauft man sich doch keinen Diesel und einen 3.0TiD doch erst recht nicht.

Dann schaue ich mal vorbei. Ich war letztes Jahr auch schon dort und für dieses Jahr habe ich auch schon wieder Karten für den Samstag.

So ein Saab fährt sich eigentlich auch ganz gut wenn auf dem Schlüssel nicht SAAB steht...

Die o.g. Felgen sind doch 6,5x16 mit einer 41er ET, richtig? die Felgen für den 9-3I haben doch eine 49er ET bei sonst gleichem Felgenmaß. Bedeutet also, die Felgen stehen 8mm weiter raus. Wenn Lochkreis und Mittelloch passen würde ich die Felgen einfach fahren.

Das habe ich ja auch nicht behauptet . Mir ging es eher um das "nur", als wäre eine Westfalia sowas wie 2. Wahl und nur eine original Saab ist das Gelbe vom Ei. Daher mein Hinweis, dass original Saab eben auch Westfalia sein kann.

Was heißt hier "nur" Westfalia, an meinem 901 ist die Original Saab eine Wesfalia...

Och, das geht eigentlich hervorragend...

Den Draht gibt es z.B. hier: https://evek.top/nickel/514-268060-nichrom-005-5mm-widerstandsdraht-24869-nicr-80-20-cronix-heizdraht-1-500-meter.html#/12-l%C3%A4nge-1_meter/4399-durchmesser-01mm Man müsste den Durchmesser kennen...

Könnte man nicht mal das Schiebedach mit Klebeband von außen abdichten und schauen ob es beim nächsten Regen trocken bleibt? Dann wüsste man schon mal wo es herkommt. Mangels eigenem Schiebedach kann ich zu dem Schlauch nichts sagen, würde aber vermuten, dass du da mir Ablaufschlauch richtig liegst.

Dann werde ich mich mal damit beschäftigen und prüfen.

So, ich liefere noch mal ein Update: Die ursprünglichen Probleme waren ja a) zu wenig Ladedruck in bestimmten Situationen und b) der Wagen ging, wenn kalt, beim ersten Gasstoß trotz tollem Leerlauf aus. Wenn der Wagen nur kurz lief trat das Problem nicht mehr auf. Beide Probleme sind nicht mehr aufgetreten, dafür habe ich jetzt gar keine Begrenzung des Ladedrucks mehr Wenn ich möchte, kann ich den Wagen bei jedem Beschleunigen in den fuel cut treiben (Mitte rot). Ich hatte jetzt mal die Zündkerzen und APC Ventil geprüft sowie die Drosselklappe gereinigt. Es klackt und wenn stromlos kann ich in den linken Nippel (von oben in Fahrtrichtung A?) nicht reinpusten. Stecker hatte ich auch mal ab. Fuel cut war schon vorher, daher denke ich nicht mir eine zusätzliche Fehlerquelle eingebaut zu haben. Klingt doch irgendwie nach einem klemmenden Wastegate... Es lässt sich mit der Hand bewegen, es fehlt mir aber die Erfahrung einschätzen zu können ob es "zu schwierig" geht.