DSpecial

Das Fahrprofil dürfte da viel entscheidender sein. Wir haben im Volvo auch nach über 400000km noch den ersten DPF und ich habe noch nie mitbekommen, dass er freibrennt (auch wenn er das natürlich macht). Im 9-3III TiD habe ich über 100000km auch nur 3-4x wirklich den Freibrennvorgang wahrgenommen. Premiumdiesel habe ich in meinem ganzen Leben noch nie getankt.

Also wie beim 901...

Das muss gar nichts heißen...

Ich wollte es dem Neumitglied nur einfach machen (und natürlich mein Französisch wieder auf Vordermann bringen bevor es dort wieder in den Urlaub geht). Eine schöne Übung quasi. (Google Translator spuckt manchmal ziemlichen Unsinn aus.)

Il s'agit de la première version d'un refroidisseur d'air de suralimentation chez Saab. À l'époque, on craignait que de l'eau de condensation ne se dépose dans le bas de l'intercooler et ne gèle pendant l'hiver scandinave, obstruant ainsi l'intercooler. Pour permettre malgré tout le fonctionnement dans ce cas, une soupape de surpression se trouve entre l'entrée et la sortie d'air, qui laisse passer l'air même en cas de faibles différences de pression et fournit ainsi au moteur l'air d'admission nécessaire. A l'intérieur se trouve un couvercle de fermeture à ressort, la tige métallique servant de guide.

MG bietet mit dem neuen Cyberster auch einen netten Roadster. Interessant auch: Standardfarbe ist gelb. Da hat man wohl an alles Saabfahrer gedacht die kein MC haben

Das wohl nicht unbedingt...

Die Software alleine wird allerdings nicht reichen. Der TrollR hat meines Wissens eine andere Cobrapipe und eine andere Abgasanlage sowie Turbolader

Gibt es bei anderen Anbietern allerdings deutlich günstiger... Mmh, extra für diesen Beitrag angemeldet? Werbung in eigener Sache?

Wenn dem so wäre, würde ich wohl keinen 901 fahren, oder? Urbaner hat es schon ganz gut beschrieben. Mir war ja schon mein 9-3III in gewisser Weise als Alltagsauto lästig. Für jede Inspektion 40min fahren bis zum nächsten Saab-Händler war schon nervig... wenigstens war der Wagen so zuverlässig, dass ich nie das Pech hatte auf ein Teil warten zu müssen weil es immer nur Verschleißteile waren die getauscht werden mussten.

Gab es dieses Modell auch als LPT? Ich dachte die Last Runs wären alle Vollturbos...

Mal ganz pragmatisch: Vielleicht sollte man einfach ein Auto fahren bei dem es noch Ersatzteile gibt, die über eine Ölfilter hinaus gehen. Dann muss man sich über solche Eventualitäten keine Gedanken machen.

Gerne.

Ne, Koch Chemie hat beides übernommen. Wenn man jetzt auf die Homepage geht ist es colourlock und im Impressum steht Koch Chemie.

Viele hier nutzen zur Aufarbeitung ihrer Ledersitze die Produkte des Lederzentrums (colourlock). Ich hatte dort auch immer bestellt und wollte nun für unseren Volvo neue Farbe nach Muster anmischen lassen. Allerdings finde ich die Preise mittlerweile doch sehr happig, >50€ nur für die Farbe (standard, nicht nach Muster). Daher hatte ich mal lederfarbe.com ausprobiert. Ich hatte denen ein Stück Leder geschickt und nach ca. 1 Woche hielt ich das Produkt in den Händen. Farbton passt perfekt und ist in der Anwendung identisch zum Lederzentrum. Allerdings hatte ich hier inkl. Versandkosten und Aufpreis für das Anmischen ca. 63€ bezahlt. Inklusive Flüssigleder, Vorbereiter/Reiniger und Versiegelung. Schwamm, Tücher, Spatel und Handschuhe sind natürlich ebenfalls dabei. Ich bekomme da (leider) kein Geld für, kann das Produkt aber empfehlen.

Vielleicht weil z.B. die RakaRör Edelstahlanlage nur ungefähr doppelt so teuer ist als die IMASAF, aber sicher mehr als doppelt so lange hält.

Dann reicht auch sowas: https://www.ebay.de/itm/290707651851?_trkparms=amclksrc=ITM&aid=1110006&algo=HOMESPLICE.SIM&ao=1&asc=288277&meid=3068eb815dc34fe089342306b6a9ca8e&pid=101196&rk=2&rkt=12&sd=290707651862&itm=290707651851&pmt=1&noa=0&pg=2332490&algv=SimplAMLv11PairwiseFitmentPromotionV2WithCassiniQueryEmbRecallKatReco&_trksid=p2332490.c101196.m2219&itmprp=cksum:2907076518513068eb815dc34fe089342306b6a9ca8e|enc:AQAKAAABMCggmqi%2BjGBvS8WShKTeLW5J2g6qXnzgH61T5t8ujPfO4ZJHWSDajmSreRV%2BXNto1elxKNVVM64kNmwVgiMN2szhK0tlR1011FXMzSAB1PUgTVaflY84mA7cXnp2%2Bxv54uV13jPNgJr7VG4OY6qu%2B9jHDRij0vSSAi6jOqVvG9GDDnhcAdav2fAQ5RDZsdGLfQb7FcVvCL8saS4VI42SARqh7x1aj8tuMyIBdAT7%2Bca58HJH0brigRsKfGT6diRAIDFJWp6JN3lJYZiyHsmGJor%2Bel0M6%2BKZHsOPNfNhvW%2FPYdopAnC91yxtpYNStajNigqXxL9458xgEt01ysgLlRLbsUQ7h1P%2BmIo3wn2sGDbzXPQ90CrRHtlT4Vzi8niMCipBXtiDs8vvflWEF65zW1Y%3D|ampid:PL_CLK|clp:2332490&itmmeta=01JYGEDMDYSGYK5PB9AGSZX3FM Als ich noch einen 9k hatte, habe ich auch mal etwas vergleichbares verbaut. Hat damals sogar noch einiges weniger gekostet. Passform war ok und so lange ich den Wagen fuhr hielt der auch.

Mit unserem Volvo V70. Bist du den Saab gefahren? Hatte den Fahrer nicht erkannt und kenne deinen Toppola nur mit KA und als Schrägschnauzer.

Gestern Mittag zwischen Bad Rappenau auf Kirchardt ein 901 mit Toppola aus Pforzheim.

Das hat nichts mit der Anlage zu zun, du darfst am Ende der Fahrt nicht so stark bremsen...das staucht den ganzen Wagen:biggrin:

Mmh, musst du 200km Vollgas zu deiner nächsten Prüfstelle fahren? Nach ein paar Kilometer im Stadt-/Überlandverkehr dehnt sich da nichts aus, zumindest nicht so, dass es direkt auffällt. Selbst wenn ich im Sommer mal etwas schneller über die Autobahn fahre, stoße ich mir im Anschluss nicht das Schienbein am Endrohr weil das jetzt erheblich "länger" wäre.

Findest du? Da habe ich vor 2 Jahren bei hft ungefähr die Hälfte bezahlt.

Ich kenne jetzt die konstruktiven Unterscheide der beiden Motoren 1,9 TTiD und TiD nicht, aber der TiD kann vielleicht nicht viel, aber robust ist er ohne Zweifel. An meinem war auch bei mehr als 300tkm absolut nicht auffällig. Wäre schön, andere Saab-Motoren wären ebenfalls so unauffällig. Ich würde schauen eine vernünftige Diagnose zu bekommen und dann weitersehen. Für die Diagnose Kühlmittelverbrauch benötige ich keine Werkstatt...aber vielleicht das warum/woher wäre interessant. Aber dafür muss man nicht den Motor ausbauen.

Na ja, mit den persönlichen Anekdoten ist das immer so eine Sache...sie sind absolut nicht repräsentativ, bleiben aber im Gedächtnis. Wenn es danach ging, dürfte ich nur noch V0LV0 fahren. Unser V70 hat jetzt die 400000km geknackt: 1. Turbo, 1. ZKD, 1. DPF und möglicherweise noch die 1. Kupplung (kann ich aber nicht genau sagen).

Umso wichtiger erscheint mir eine gute Musikquelle um wenigstens ansatzweise gegen den Lärm anzukommen.