DSpecial

Da hilft nur eins, einen 901, 9k oder noch älter fahren. Da muss man sich über Zeitwert keine Gedanken mehr machen. Die neueren Kisten sind halt noch mehr Gebrauchsgegenstände, wenn es nicht mehr lohnt, ab in die Presse. Finde ich jetzt aber auch nicht so tragisch.

Alles klar, dann ist bei mir alles ok. Ich hatte heute aus unerklärlichen Gründen den Verdacht, dass die Anzeige zu niedrig sei.

Ich weiß, die APC Anzeige ist kein Präzisionsinstrument, aber wo sollte der Zeiger im Leerlauf beim 2.3FPT stehen?

Falls noch jemand einen 9k Aero sucht...umgerechnet 833€: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/limousine/saab-9000-aero-2-3-turbo-16/w/an690682224/ etwas Rost am Kotflügel vorne links, Klimakompressor und Mitteltopf vom Auspuff defekt. Noch schweizer TÜV bis 04/2013

Du hast ein neues Armaturenbrett vergessen...

Sprich, bei solch einem Tuning passt einfach die Skalierung der APC Anzeige nicht mehr? Der Typ des ersten Videos hat noch weitere im Netz und beweist, dass das selbst ein robuster 234R solchen Belastungen nicht dauerhaft gewachsen ist: ab 1:00 hört man schön wie sich das Aggregat verabschiedet:mad:

Ja, der ist auch gut. Wobei ich immer überrascht bin wie häufig doch "Rentner" auf dicke Schlappen und moderne MP3-Radios stehen

Falls jemand einen 9k im Jahreswagenzustand sucht...:http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1994-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=901786&vehtyp=10

Das ist klar, ich meinte eher den Rumpfmotor. Gibt es da Unterschiede in der Verdichtung, Kolben etc. Oder anders, wenn ich an einen 234L den TD04 und ein AeroSTG anschließe habe ich dann einen "echten" Aeromotor?

Unterscheidet sich der R vom L auch konstruktiv oder ist das nur eine andere Software?

Wenn ich mir das hier anschaue:http://www.youtube.com/watch?v=LEvpDvThtzs&feature=related frage ich mich, was macht den die APC Anzeige da? ist zwar schlecht zu sehen aber der Zeiger geht doch deutlich über den roten Bereich hinaus. Der steht ja, gemessen am hinteren Ende des Zeigers, irgendwo bei 4-5 Uhr. Wo bleibt da der fuelcut? (Ich sehe gerade, der hat ja noch ein Zusatzinstrument für den Ladedruck..) Hier ist die Beschleunigung von 100 auf 160km/h nicht ohne, man merkt aber, da fehlt ein 6. Gang:biggrin: http://www.youtube.com/watch?v=MKe3hp4vFFQ

Aber doch nur beim B234R der normale B234L (2.3 FPT) hatte doch immer 200PS.

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/die-technischen-innovationen-die-das-turboloch-verschwinden-liessen-a-855876.html Ich zitiere:"doch ob BMW 2002 Turbo, Porsche 911 Turbo, Audi Quattro oder Saab 99 Turbo - große Verkaufserfolge waren sie allesamt nicht.Der Durchbruch zur Massentechnologie begann erst 1994, als Audi den A4 mit 1,8-Liter-Turbobenziner vorstellte." Aufgrund der Verkaufszahlen darauf zu schließen, dass der Turbo im 99 Mist war und erst Audi einen vernünftigen Turboserienwagen gebaut hat ist doch reichlich Propaganda. 1994, da war Saab ja schon fast 20 Jahre mit Turbo unterwegs... Ein 93er 9k Aero war sicher nicht unfahrbar aufgrund eines immensen Turbolochs...

Kann man da nicht einfach ein Maptun Stage 6 verbauen? Laut Hersteller führt das zu 400PS und 540 Nm. Allerdings weiß ich nicht ob das haltbar ist?

Ist zwar kein Saab, könnte mir aber trotzdem gefallen: http://www.leboncoin.fr/voitures/361611410.htm?ca=12_s

Ist es dann auch Zufall, dass das Problem immer dann auftrat wenn du mit Wasser im Motorraum gewerkelt hat? Unabhängig davon ob es eine Motorwäsche war oder nur die Menge eines Schnapsglases.

Stimmt natürlich, allerdings konnte ich mir das nicht verkneifen da mich die Geschichte an das Bild vom Kind und der Herdplatte erinnert hat.... Motor abgeduscht, Auto stirbt ab. Motor noch mal abgeduscht, stirbt wieder ab. Motor dann noch mal "wasserbehandelt"....den Rest kennt man.

Also, unterwegs mache ich keine Motorwäsche...

Neben den genannten Punkten evtl. in Zukunft einfach keinen Wasserschlauch mehr in den Motorraum halten:cool:

Es ging glaube ich um den 8V vom Strudel...

Schau dir den doch mal an: ​http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-s-lengerich/166699197.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT Ebenfalls wenig gelaufen, Softturbo mit einem revidierten Motor. Wenn das ordentlich gemacht wurde ist das ein echt guter Preis...zumal VB.

Die Leute mag es geben, aber damit hat das in der Regel sehr wenig zu tun.

Deshalb schrieb ich auch "unter Vorbehalt" Das du da etwas zart besaitet bist wissen wir ja mittlerweile. Liegt evtl. an der eigenen Preiswahrnehmung... - - - Aktualisiert - - - Och, so tragisch sehe ich das nicht. Klar, wenn da an der Technik nichts gemacht wurde gebe ich dir Recht. Wenn der Wagen technisch ok ist, ist das recht problemlos. Ich fahre meine K-Jet jetzt seit drei Jahren ohne Probleme. Eine kundige Werkstatt vorausgesetzt...aber das ist bei einem 901 ohnehin obligatorisch:smile: Hier noch zwei Alternativen: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-s-lengerich/166699197.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-i-16-coupe-dülmen/168010546.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT

Wenn Leute überzogen Preisvorstellungen haben, sollte man das schon thematisieren.

Ich gehöre zwar nicht zu den Leuten die die Preise immer gerne klein reden und der Meinung sind ein alter Saab darf nicht viel kosten aber deiner Beschreibung nach, unter Vorbehalt, finde ich 3300€ zu teuer. Wenn der Wagen nur als Winterauto genutzt wurde, vermute ich, dass da noch mehr Rost vorhanden sein wird. Schau mal hier: http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/59690-gepflegter-900i-8v-tuv-neu-komplett-original.html Der Strudel verkauft einen vergleichbaren Wagen, vom Zustand (wenn man die Beschreibungen vergleicht). Ein 8V macht bei deinem Fahrprofil kaum einen Unterschied.