DSpecial

Quantität bedeutet nur in den wenigsten Fällen auch Qualität. Bei manchen Fotos frage ich mich schon. "Was will uns der Autor damit sagen?". Sind da irgendwelche Schwachstellen fotografiert die bei dem angebotenen Exemplar besonders gut sind? Auch wenn ich persönlich die Fotos nicht soo schlecht finde (die Kritik aus #70 aber nachvollziehen kann) frage ich mich schon, was hat der Preis oder das Alter mit der Qualität der Fotos zu tun? Eigentlich nix. Das man hier keinen namhaften Profifotograf wie vielleicht bei einem 300SL Flügeltürer (wenn überhaupt) engagiert ist schon klar. Wenn ich aber eine Wagen am oberen Ende der Preisskala (für diese Modell) inseriere sollten die Fotos auch schon einen "haben wollen" Effekt ausslösen. Wenn der 500€ Schlachter auf Fotos auch nicht schlechter aussieht ist wohl noch Luft nach oben.

Eine interessante Geschichte...wie groß ist den der Einfluss der Software auf das ganze System? Bisher dachte ich man hat seinen Wagen, packt da ein Stage1 drauf und passt dann die Gasanlage an die Software an. Offenbar gibt es da aber auch softwareseitig einige Optionen.

Ersteres bezweifel ich doch recht stark. Oder besser, vorstellen kann man sich viel. Wenn den Wagen jemand kauft, absolut ok für Käufer und Verkäufer. Wenn der Wagen sich bei dem Preis die Reifen eckig stehen sollte, ist das für den Verkäufer doch eigentlich ein Zeichen das "was nicht stimmt", entweder der Zustand allgemein oder eben das Verhältnis Zustand/Preis. In der Regel passe ich dann meinen Preis an oder lasse es wenn ich wirklich keinen Verkaufsdruck habe. Den Preis aber mit der Dauer des Nichtinteresses zu erhöhen finde ich unseriös. Zumal man so versucht die Leute unter Druck zu setzen: "Kauf jetzt schnell, sonst wird er teurer" (nicht das er dadurch besser würde).

Wie ich gestern in meinem Serviceheft gelesen habe steht dort für den Z19DT "Ventilspiel prüfen alle 60000km". Ich dachte ja die Zeiten wären vorbei...hat das wirklch mal jemand bei seinem Saab gemacht/machen lassen? Ist das bei dem Motor sehr aufwendig, kenn jemand die ungefähren Kosten dafür beim FSH?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=262253262&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&action=eyeCatcher&searchId=b4d240db-4e0e-f47e-13e5-704788637b60 Ob der Verkäufer mit seiner Beschreibung wirklich Interessenten anspricht...?

Lucas ist/war ein Automobilzulieferer dessen Einspritzanlage in bestimmten MY des 901 verbaut wurde. Heute heißen die TRW.

Die von NGK kann man aber nehmen. Sind das nicht sogar umgelabelte Original SEM? Meine mal was hier gelesen zu haben. Die Aufkleber und die Lackierung sind auch identisch.

Ein Motorwäsche wirkt manchmal Wunder...zumindest optisch. Mit dem passenden Reiniger bekommt man das schon wieder richtig schön. Im Gegensatz zur Schweiz sind Motorwäschen hier bei uns ja immer etwas verpönt. Ihr lastet das Vorurteil des "etwas vertuschen" wollen immer noch an.

Laut meinem Volvo Händler: Ja! (zumindest für Volvo Verhältnisse). Der hatte einige Umsteiger, z.B. von Audi und Bestellungen als der Wagen noch nicht mal im Showroom stand

Einem Forumstroll hilft das nicht weiter...die wollen einfach nur irgendwas schreiben. Einfach nicht weiter beachten.

Bei meinem ovloV Händler steht auch ein V90 in absoluter Vollausstattung. Ein wirkliches Hammerteil zu einem Hammerpreis (teuer), allerdings der Kofferraum ist wirklich nicht soo üppig. Unser V70II ist noch eine andere Liga, zumindest in der Breite des Stauraums. Aber auch ein V90 kommt mal in die Preiskalasse eines 9-5:biggrin:

Naja, so eine DI-Box ist ja keine Raketenwissenschaft. Wenn sich der TE irgendeinden Chinaschrott gekauft hätte, könnte ich es ja noch verstehen. Allerdings ist Hitachi nun wirklich keine chinesische Hinterhofkopierbude. Da ist die Erwartung, dass die Haltbarkeit an das Originalteil rankommt nicht total utopsich. Wenn SEM morgen Insolvenz anmeldet, verschrotten wir dann alle unsere DI Saabs? Alternativen muss man eben ausprobieren. Blöd, wenn sowas eben im Urlaub passiert.

So war es auch bei meinem ehemaligen 9-3I CV, auch aus der Schweiz. Die KGE habe ich erst bei knapp 290tkm umgerüstet, nötig wäre es wohl nicht gewesen...

[mention=1296]saab-freund[/mention]: es wäre erstmal nett, wenn du ein wenig an deiner Ausdrucksweise feilen würdest. Man muss nicht dauernd von "Schwachsinn", "Saabmist" etc. reden. Des weiteren, als ich zuletzt einen Gebrauchtwagencheck bei der Dekra gemacht habe, ist der Gutachter keinen Meter gefahren. Außer Auffälligkeiten im Leerlauf hätte der da nicht so viel erkannt. Außerdem, wie Klaus schon schrieb, die Kolben waren noch nicht im Zylinder eingefahren. Wenn man also revidierte Motoren noch nicht selbst "erfahren" hat, mag man eine gewisse "Rauheit" durchaus plausibel finden.

Ausstattungsbereinigt? Die Optionslisten waren bei MB ja gefühlte Kilometer lang...

Ach Nikki, halt dich doch mit deinem Mist einfach zurück, wenn du die Beiträge nicht verstehst, schreibe nicht irgendwas, du machst dich lächerlich und die Freds werden so schlechter lesbar. Thadi hat doch schon die richtige ET Nummer gepostet und wenn ich ihn richtig verstehe auch nie behauptet, dass man die SIDs untereinander umprogrammieren kann. Es ging um die Lenkradtasten. Also, suche dir doch bitte ein anderes Forum wo du mit deinem Halbwissen "glänzen" kannst. Es nervt...schon lange.

Un die hätten dann festgestellt, dass die ZKD bald durchbrennt oder ein Kolben sich verabschiedet? Das müssen ja regelrechte Hellseher sein...

[mention=7618]paravosik[/mention] : du schreibst dich hier gerade um Kopf und Kragen...der Onkel weiß schon sehr genau wovon er spricht/schreibt.

Wenn der Block überholt wurde musste ja auch der Zylinderkopf runter(?), daher muss die ZKD gewechselt worden sein weil: siehe Klaus.

Würde ich nicht so kritisch sehen. Meine lag auch schon eine Weile und die Mutter ließ sich nicht mehr lösen. Die AHK wurde dann bei HFT überholt/gangbar gemacht neu lackiert und eingebaut. Zum Lösen der großen Mutter brauche ich nicht mal diesen Schlüssel. Klar, ist ein wenig Aufwand bis das Teil dann montiert ist.

Ich fahre so eine Westfalia AHK auch an meinem 901 in Verbindung mit dem H-Kennzeichen. Eingetragen wurde da nichts. Irgendwo habe ich noch einen Einbauhinweis mit Datenblatt, das war es aber auch schon.

Aber Hallo...da habe ich für meinen 901 schon Ersatzteile gekauft. Besonders solche die es sonst wohl nirgends mehr so gibt. Z.B. ein originalverpackter Gehäusedeckel mit Wastegateklappe für einen T8 Turbolader.

Es ist jetzt aber auch nicht fair ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse mit der Kombiversion eines Fahrzeuges der unteren Mittelklasse zu vergleichen

Da würde ich den bevorzugen. https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/saab/m1290928256-saab-9-3-2-0-turbo-aero-monte-carlo-edition-bj-1999.html?c=53ae5af214dd68691c45e10bd4d3a3e8&previousPage=vip

Wunderbar...