DSpecial

Sorry, aber um die Ursprungsfrage ging es doch zuletzt nicht mehr wirklich. Daher muss ich auch keinen Frieden mit irgendwas machen und wer seinen Saab für eine Rakete hält soll das auch gerne weiterhin tun... Alles gut.

Schon weg...

Diese hier sollen recht gut sein: https://lackboerse.com/?cat=c22_--CHROM-Lacke---CHROM-Lacke.html (die beiden letzten Angebote auf der Seite)

Gerade ein scarabäusgrüner 9k Aero auf der Brauerstraße in KA mit Kennzeichen aus KA... Helles Leder, sehr schön.

"Aus Prinzip" bedeutet für mich eben nicht was "wäre wenn, hätte sein können" sondern Serie. Ich bin nicht der einzige dem es so geht, dass im direkten Vergleich von T5 und T7 Fahrzeugen bei ähnlicher Leistung die gefühlten Parameter Beschleunigung, Drehmoment, Ladedruck etc. bei Fahrzeug mit T7 weichgespülter erscheinen. Das soll nichts über die tatsächlichen Fahrleistungen aussagen. Wenn die bei den neueren Fahrzeugen hinter den alten zurückfallen würden wäre es schon irgendwie komisch. Ja das ist aber doch der Punkt. Mich interessiert nicht was möglich wäre, sondern wie die Software serienmäßig ausgelegt ist. Mag ja sein, dass bei T7 noch einiges "geht" auch über die Grenzen einer T5 hinaus. Spielt aber für den dierekten Vergleich von Fahrzeugen im Serienzusatnd keine wirkliche Rolle. Es ist ja auch ok wenn man in einem Familienauto die Leistung nicht ständig im Rücken oder den Nackenmuskeln spürt wie man es in einem Sportwagen evtl. gerne hat. Du hast ja selbst geschrieben, dass da einige Jahre Entwicklung zwischen liegen, Saab hat da sicher auch gelernt.

Och, wollen wir nicht einfach Serienfahrzeuge vergleichen, statt irgendwelcher Softwareupdates? Ich wette, der von Trollsped aufgebaute PikesPeak (der auf einem B204 aufbaute, also ursprünglich T5) ist um Welten bissiger als alles was man von T7 kennt...ist aber sicher ein doofer Vergleich. Ein 9k 2,3T mit dem dem 9-5 2,3T wäre doch ein guter Vergleich, beide natürlich Serie....

Ich hatte die Motorisierung ja selbst, wenn auch in einem MY01 mit Automat (im Gegensatz zur Chrombrille) hat das Update ja ein paar Nm weniger. War sehr angenehm und schön. Der fehlende "Punch" beim Aero (im Vergleich zu den von dir aufgezählten Modellen) mag einfach mit der Motorsteuerung zusammenhängen. Die T5 Fahrzeuge sind geühlt einfach bissiger als die T7. Ich hatte ein 9-3I mit gleicher Leistung wie den 9k (ca. 230PS/330Nm). Obwohl der 9k ein Automatik war ging der gefühlt deutlich besser als der 9-3. Möglich, dass Hirsch bei seinen Leistungssteigerungen auch etwas am Ansprechverhalten geändert hat.

Gestern im Wolkenbruch bei Bruchsal ein roter 901CC, müsste [mention=8925]TM900[/mention] gewesen sein. Am Wochenende in Utrecht teilweise 3 Saab auf 50m Parkbucht. Irgendwann hört man auf zu zählen....

Also ein paar der Daten stimmen schon mal nicht ganz und hier vergleicht du getunte Saab mit Serienfahrzeugen. Das kann man dann auch so sehen, dass man bei Saab unbedingt an der Leistung schrauben muss um noch "aktuell" zu sein. Interessant ist da eher der Vergleich 9-5T mit dem Passat... Schau mal ob du Daten für einen aktuellen 325i oder 330i findest... Nicht falsch verstehen, die Saabs fahren toll und gehen auch gut. Aber wenn man hier so liest glaubt man, man säße in einem Porsche Turbo... Ich erinnere da gerne an die Geschichte, dass der 9k Aero im Zwischenspurt sogar einen Ferrari Testarossa hat stehen lassen...je nach Erzähler war es auch mal ein Lambo. Nur besteht das Leben eben nicht nur aus Beschleunigungen 80-120. Aber ich glaube, wir schweifen ab....

...ja und noch den Greiff auf dem Lenkrad. Stimmt, da wird die Auswahl wirklich dünn. Es ging aber nicht um irgendwelche Kombinationen von Komfort etc. sondern rein um "Fahrleistungen". Da brauche ich auch nicht auf Sportwagen zu setzen, eine Familienkutsche a la Touran mit 2L TDI reicht schon damit ich dem mit dem Saab nicht großartig wegfahre, zumindest bis 200. Selbst ein popliger Passat 2L TSI fährt doch heute jedem Aero davon, vom R will ich gar nicht sprechen. Um das zu präzisieren: Freuen wir uns doch einfach, dass Saab vor 20 Jahren schon Autos angeboten hat mit denen man auch heute noch gut mitschwimmen kann und auch mal jemanden ärgern kann wenn man will. Von den reinen Fahrleistungen gibt es eben heutzutage viele die das können was Saab vor 20 Jahren schon konnte...

Nö, finde ich nicht. Sicher darf ein Lader nach 17 Jahren die Hufe strecken, nach 130tkm finde ich aber arg früh (auch wenn es sicherlich kein absoluter Einzelfall ist). Bei meinem Ex-9-3I war der Lader nach mehr als doppelt so vielen Kilometern bereit für einen Austausch.

Naja, hier wird aber schon was Legendenbildung betrieben, nicht wahr?. Mittlerweile gibt es doch mehr als nur eine Handvoll von Autos, selbst im Kompaktbereich die einen gehirschten 2,3t doch sehr alt aussehen lassen.

Woher nimmst du diese Gewissheit? Schon einen verbaut der über 200tkm gehalten hat? Rein aus Interesse...

Ist in einer Einstellung auch so zu sehen gewesen. In einer anderen habe ich den bekannten Turbosound gehört und mich gewundert. Die Auflösung konnte man dann in einer weiteren Einstellung sehen. Da stand dann 900S auf dem Heck. Also min. 2 Filmfahrzeuge.

Das kommt auf die Schraube an. Die kleineren 50 St., die längeren 25St. Aber am Ende zählt neben der Qualität doch der Preis...

Weil Theorie und Praxis doch zwei unterschiedliche Paar Schuhe sind. Außerdem bliebe noch fraglich ob die TrinicSuite die Hirschsoftware korrekt ausliest...klar, ist auch nur ein .bin file.

Wenn die passenden dabei sind liesse sich da schon was machen...ich selbst weiß leider nicht welche denn genau die Richtige wäre, vielleicht kann da mal jemand nachschauen

Auf die schnelle finde ich z.B. diese hier: https://eshop.wuerth.de/Sechskantschraube-mit-Flansch-nach-MBN-Norm-SHR-6KT-MBN10105-DBL-109-M14X15X55/026311455.sku/de/DE/EUR/?SupplierID=WuerthGroup-Wuerth&CategoryID=IbQKD92eD9wAAAFBFG5rybJ2 gibt es auch mit verschiedenen Schaftlängen, bzw. gewindefreier Bereich. Muss man sich etwas durch die Ausführungen klicken. Bis 85mm Vollgewinde

Was soll das denn für ein Kennfeld sein? Das ist doch aus der TrionicSuite und sind nicht die Daten vom Prüfstand...

Bis zum Ende geschaut? Da wird der doch recht hübsche (sogar der Bleifreiaufkleber neben dem Tankdeckel ist noch deutlich lesbar) 5d LPT abgefackelt:eek:.

Vielleicht was für "Kilometerfetischisten", sieht gut aus: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=261916238&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&gn=74889%2C+Sinsheim%2C+Baden-W%C3%BCrttemberg&isSearchRequest=true&ll=49.246625%2C8.8948387&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=1&rd=100&scopeId=C&action=topInCategory&searchId=185d7d7a-09e6-adad-9901-0e9bf4b557fe

Heute gegen 8:00Uhr einen Rhodonitroten 901 5d auf der Südtangente in KA.

Wer verunglimpft denn Andersdenkende? Wenn, werden Fahrzeuge verunglimpft...oder habe ich irgendwo geschrieben, dass der G500 Besitzer ein Ar*** ist? Selbst wenn ich seine Entscheidung nicht begrüße.

Wieso? Weil du dir das für dich nicht vorstellen kannst? Ich glorifiziere auch keine Marke, so ein blödsinn. Ich bin vorher ausschließlich Franzosen gefahren und wenn ich bei Saab nix mehr finde was mir zusagt kauf ich eben was andreres. So lange die Rahmenbedingungen stimmern ist mir die Marke recht egal (nur aus dem Volkswagenkonzern sollte es nicht sein). Und weil du das sagst ist das so? Mir ist es eher suspekt wenn Leute meinen ihren angeblich guten Geschmack ständig monstranzartig vor sich her tragen zu müssen. "Seht her, ich bin so ein toller Hecht, ich habe Geschmack". Außerdem verwechseln viele "Geschmack" mit Geltungssucht. Mir konnte noch niemand überzeugend darlegen weshalb eine Rolex für mehr Geschmack steht als eine schlichte! Swatch...Meistens läuft es darauf hinaus, dass sie halt teuerer ist, ein gewisses Prestige versprüht und halt "geil" ist. Ich kaufe in der Regel Dinge für mich und nicht für meine Nachbarn. Ich versuche auch nicht durch meine Fahrzeugwahl ein gewisses Image zu erzeugen, ich bin kein Nonkonformist nur weil ich einen Saab 900 oder einen coolen Citroen fahre. Ein Spießer wird nicht zum tollen Hecht nur weil er einen Porsche fährt, auch wenn manche daran glauben.

Der Nummer auf dem Dämpfer sollte die Sachs Nummer 312 708 entsprechen. Die von dir angegebene Zahlen/Burchstabenkombination hat nichts mit der VIN zu tun sondern dient lediglich der Identifikation der Federn und Bremse (und evtl weiterer Teile) meine ich. Die VIN ist die Fahrgestellnummer und steht u.a. in deinen Papieren.