DSpecial

Auf den ersten Blick ist der Wagen doch recht schick, allerdings würde mich, gerade bei dem Preis, doch der Rost in der Kofferraumecke stören.

Wofür hat man 2 Hände...

Das ein oder andere Teil davon kann man ja vielleicht noch verwenden...

Aufgrund der vielen Nachfragen, ich habe den Spiegel hier im Forum weitergegeben.

Heute 10:15h auf der A61 Richtung Süden hinter Worms: Ein 9-5II mit Panne auf dem Standstreifen...

@ der Schrauber: vielen Dank für die ausführliche Erläuterung. Damit hat man was an der Hand, sollte die Saabwerkstatt das Dokument nicht kennen.

Würdest du das auch so sehen wenn du dann jedes Teil bei Saab bzw. einem Teilehändler kaufen müsstest? Wer die Garage voll mit Teilen hat profitiert da natürlich in zweierlei Sicht.

Kannst du evtl. etwas präzisieren? UEC ist doch der Sicherungskasten im Motorraum, oder? Was ist da mit update gemeint? Was besagt das TA Dokument?

Die 9k sind aber leicht überrepräsentiert .

Das nicht, aber in der Regel leuchten die Dinger oder sind kaputt. Irgendwelche Macken in Bus Systemen, Steuergeräten oder Widerständen jucken die eher weniger. Und wenn kaputt, wie du schon geschrieben hast, für ein paar Euro getauscht.

Aber genau das ist doch der Unterschied. Wer 91 einen gelben 901 wollte, musste einen MC kaufen. Einen schwarzen 16s konnte man, abgesehen von den Sitzen, fast immer bestellen. Außerdem sind schwarze 16s jetzt auch nicht soo selten:smile: Ich denke, der MC ist deshalb so gefragt weil sich von allen anderen 901 am stärksten unterscheidet, alleine schon durch die Farbe. Ich könnte mir vorstellen, dass ein GT, wenn er serienmäßig 16 Zoll Super Aeros und +200PS hätte, sich deutlich von einem schwarzen 16s mit redbox unterschieden hätte und daher ein Alleinstellungsmerkmal aufgewiesen hätte. Aber nur zum Verständnis: ich halte niemanden für "bekloppt" wenn er 25000€ für solch ein Sondermodell ausgeben will weil er genau dieses sucht.

Ja, später aber im MY91 meine ich gilt meine Aussage.

Mmh, ich hatte bisher noch keinen Saab mit unter 200tkm gekauft...(ok der Diesel hatte 160tkm). 2xB201 mit 216tkm, B202 mit 315tkm, B234/B235 mit 230tkm und B205 mit 234tkm. Soweit ich weiß laufen die alle noch.

Zwischen dem MC und dem GT sehe ich schon einen Unterschied. Soweit ich weiß gab es keinen serienmäßig gelben 901 ab Werk weder als CC noch als CV. Beim GT ist ja lediglich ein Teil der Sitze "nicht Serie", den Rest konnte man sich ja so bestellen, bis auf die Plakette natürlich.

Ein Angebot welches mich überhaupt nicht anspricht. Nicht weil das Fahrzeug nicht gut wäre (kann ich ohnehin nicht aus den Bildern ersehen), es ginge mir einfach gegen den Strich für einen pupsnormalen 16S mit redbox einen riesen Aufschlag zu zahlen nur weil der so ein Plakette hat und Wolleinlagen eines überteuerten Modelabels aus Italien in den Sitzen. Aber offenbar gibt es ja Leute die genau sowas suchen.

Das stimmt, nur will ich meinen Saab nicht mit einem VW vergleichen sondern mit einem anderen Saab...und da geht die Qualitätskurve leider nur in eine Richtung...die nicht unbedingt "oben" heißt.

Kenne ich. Bei mir am Anfang begleitet durch einen Ausfall des linken Bremslichtes. Letzteres konnte bisher dauerhaft durch ein 20min abklemmen der Batterie behoben werden. Die LED-Streifen fallen trotzdem sporadisch immer mal wieder aus, hauptsächlich Fahrerseite. Neustart des Fahrzeuges und alles ist wieder i.O. Scheint ein Elektronikwurm zu sein. Ich verbuche das mittlerweile in der Kategorie "typische Qualität eines Saab neueren Baujahrs". Wenn man an allen Ecken und Kanten spart wird eben auch hier und da minderwertige Qualität verbaut.

Das ist mir als gelernter Biologe durchaus bewusst... In einem Autoforum halte ich diese Unschärfen allerdings für zulässig...soll ja hier kein Fachgespräch werden .

So ist es ja auch. Die kleinen Brauerein in Franken haben mit Craft Beer nur das gemein, dass sie eine geringe Produktionsmenge haben. Ein echtes Craft Beer zeichnet sich ja auch durch eine teilweise deutlich unterschiedliche Zutatenliste aus. Ich hatte mal irgendwo gelesen, dass es weit über 50? Hopfenarten gibt. In D werden/wurden zum Bierbrauen aber nur 5? verwendet (auch in der fränkischen Mikrobrauerei). Legt mich nicht auf die Zahlen fest, es war aber erschreckend wie eindemisional in Deutschland von den Zutaten her das Bier hergestellt wird. Hopfenarten aus Australien oder den USA sind mehr oder weniger erst durch die Craft Geschichte nach D gekommen. Das man in Franken gutes Bier aus kleinen familiengeführten Brauereien bekommt (sofern man den bayrisch/fränkischen Biertypus mag) steht außer Frage. Für mich hat das nur nichts mit Craft Beer im engern Sinne zu tun. Auch die Verengung auf das inflationäre IPA finde ich albern. Hier mal ein link was man alles verwenden kann (sicher nur ein Ausschnitt): https://www.hopfen-der-welt.de/

Ihr habt irgendwie beide recht. Das ist ähnlich wie beim Bier. Besonders in Deutschland stehen viele auf dem Standpunkt diese Industrieprodukte wären das non plus ultra (wenn aus Deutschland ohnehin). Tchibo und Becks sind nicht wirklich schlecht, aber auch nix besonderes. Deshalb verkauft sich auch der Golf so gut, ist das gleiche Thema, da kann man nichts falsch machen:rolleyes:. In anderen Ländern ist man da viel experimentierfreudiger, siehe Craft Biere und kleine Röstereien. Seit einiger Zeit kommt das auch nach Deutschland, allerdings skeptisch beäugt von den Traditionalisten: Kaffee und Bier haben so zu schmecken wie von den großen Konzernen, alles andere ist (Hipster)Firlefanz. Das beste Bier habe ich übrigens in der Schweiz getrunken: Doppelleu oak wood red ale aus Winterthur, ich habe quasi fast neben der Brauerei gewohnt, allerdings bei 115CHF inkl. Pfand der Kasten eher was für Festtage...

Gut, die passende Nuss habe ich, ist identisch zu unserem Volvo. Dann mal los:smile:

Blöde Frage aber wo finde ich beim 1,9 TiD 8V den Ölfilter? Das müsste doch ein "innenliegender" Filter sein, also kein Metallfilter, richtig?

Ich räume gerade bei mir etwas auf und habe noch so das ein oder andere Teil vom 9k und bin mir gerade nicht sicher ob das in die Tonne kann oder ob noch jemand evtl. dafür Verwendung hat. Z.B. einen Außenspiegel Fahrerseite. Dort ist zwar das Gehäuse gebrochen (deshalb hatte ich den auch ausgetauscht) aber der Verstellmotor und das Glas ist noch i.O. Kann das noch jemand gebrauchen oder kann das weg? Natürlich will ich dafür kein Geld, evtl. nur Porto.

Sorry, mein Fehler, beim schnellen Überlesen des Beitrages von swedishelk habe ich bei dem Begriff "normaler Diesel" an den 8V gedacht. Ich bin da jetzt auch vom 8V ausgegangen...den mit Hirsch fahre ich ja und der hat auf dem Papier verglichen mit dem 150PS Motor ziemlich identische Werte was Beschleunigung und Elastizität betrifft. Mal abgesehen, dass die Getriebeabstimmung nicht zum Motor passt ist der wirklich lahm. Einen TTiD Aero mit 179PS habe ich mal probegefahren...naja deutlich besser aber zum ärgern anderer doch etwas dünn. Auch wenn ich selbst einen fahre: Saab und Diesel passt ungefähr so gut wie Flip-Flops für eine Bergwanderung.

Da dann viel Spaß beim "Abstieg" Eine echte Wanderdüne:biggrin: Immerhin die Drallklappen hat er nicht. Ein Problem weniger. Meine hält schon knapp 180tkm:rolleyes: