DSpecial

Also die KWS 2575 ist die Bestellnummer bei Skanimport welche der OEM Nummer 8942575 entspricht. Davon gibt es bei Skandix noch 12! auf Lager http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/lenkung/lenkhydraulik/druckschlauch-lenkung/1028798/ Den habe ich vor kurzem auch erst dort bestellt. Ich vermute aber du meinst das andere, kurze Teil der Leitung. Das habe ich bei Elferink gebraucht bekommen. Hier: http://www.elferink.nl/nummer/9102559 oder reden wir von etwas völlig anderem? Bei mir hatte genau dieses Stück bei der Verschraubung zur Pumpe einen Riss. Gewechselt habe ich gleich beide Teile der Druckleitung, auch weil sich beider nicht mehr unabhängig voneinander trennen ließen.

Die Blaulichter hätte ich nicht abgeklebt. Bei dem ganzen Stau auf den Autobahenen hätte man mal testen können wie gut das mit der Rettungsgasse mittlerweile funktioniert:biggrin:

Ich bin an dem Datum zwar tatsächlich in der Region, aber bereits verplant. Euch aber viel Spaß

Ich verstehe es einfach nicht...Veränderung bedeutet auch mal etwas aus seiner eigenen Komfortzone herauszukommen. Einerseits wird hier auf die ach so dreckige Schifffahrt gezeigt, gleichzeitig will man aber über AliBaba günstige DI Boxen, Downpipes oder sonstwas bestellen. Und wo kommen die her? Wie werden die nach Europa gekarrt? Nicht mit dem Pferdefuhrwerk. Jetzt kann man natürlich sagen, die sollen doch bitte mit umweltfreundlichen Schiffen nach Europa transportiert werden. Gleichzeitig wird dann aber gemotzt wenn dadurch der Preisvorteil aufgefressen wird. Ganz ehrlich, 2-5 Autos in der Garage haben "aus Spaß" und dann auf andere zeigen...Auf den "bösen" Inder schimpfen der anstatt uns die Luft verpestet, der Inder der auf die "reichen" Deutschen schimpft die es sich ja leisten können sollten...so haben wir natürlich einen tollen Kreis bei dem sich am Ende was ändert? Nix! Aber nachdem sich ja jetzt sogar der VW Boss für die Abschaffung der Dieselprivilegien und ein Tempolimit ausgesprochen hat kommt ja vielleicht Bewegung in die Sache.

Naja, einfach die Beleuchtung dimmen tut es da auch. Da braucht man nicht diese Saab-Spielerei die krampfhaft versucht die Anklänge an die Luftfahrt am Leben zu halten. Außerdem ist durch die immer weiter verbreiteten LED Lampen die Blendung (selbst bei einem abgeblendeten Innenspiegel) so groß, dass das Auge die Tachobeleuchtung kaum noch als ermüdend wahrnimmt. Besonders seltsam ist da auch das nachrüstbare "Ambientlight" für den Fußraum (Original Saab versteht sich). Da blendet man den Tacho aus um dann in beiden Fußräumen Mäusedisko zu haben...

Vielleicht gibt es einfach verschiedene Vorstellungen von "Natur erleben". Die Nackenheizung hat den Vorteil auch das Dach aufmachen zu können wenn es draußen noch ein wenig frisch ist (auch wenn ich sowas auch nicht nötig halte). Windschott finde ich gut weil man auch Sonne und Wetter genießen kann ohne dass einem die Haare ins Gesicht fliegen (so man denn längeres Haupthaar sein Eigen nennt).

Was mir an solchen Aufzählungen immer sofort auffällt: "Was tun" sollen bitte erst mal die anderen. Erst wenn alle anderen ihren Beitrag geleistet haben, dann ist man selbst mal bereit die 3km zum nächsten Bäcker vielleicht auch mal mit dem Rad zu fahren.

Och die hätte ich in meinem 9-3III schon ganz gerne. Da die Heizung nicht mehr Saab-Standard hat und auch die Regelung der ACC suboptimal ist, hat man ewig kalte Hände wenn man im Winter fährt. Night Panel finde ich auch überflüssig wie ein Kropf.

Wo sollte denn dieser Aufkleber genau angebracht sein? Ich habe ihn bisher bei mir noch nicht endeckt. Würde daher auch einen nehmen. Wie sieht es mit den Aufklebern auf der Sonnenblende aus? Interessanterweise ist der bei mir auf deutsch und französisch wobei im Dutschen offenbar ein Druckfehler vorhanden ist. Als Öl wird u.a. ein 0W15 empfohlen:rolleyes:

Nun das war jetzt eher kein passendes Beispiel. Saab hat nun nicht wirklich mit jedem Modell den großen Wurf gelandet. Den 901 mag man oder hasst man, dazwischen gibt es nicht wirklich was. Ein 9k ist wenn man ehrlich ist schon ein wenig spießig, selbst als Aero eher für junggebliebene Ü50. Aber schließlich fährt man Saab ja überwiegend aufgrund seinen inneren Werten...

Du meinst aber wohl diesen neuen e-Mehari, oder? Der ist wirklich nicht hübsch. Das muss ich fast zustimmen: der Aktuelle mit dem durchgehenden Leuchtband hinten geht m.M. nach gar nicht. Sieht im dunkeln ein wenig nach Baumarkttuning aus.

Das sagt mein Nachbar auch...und der schraubt die Teile immerhin im Werk zusammen.

Darf man fragen was du erwartest? Der M273E55 hat zumindest auf dem Papier (im E500) Werte da kommt kein Saab hin, selbst wenn man softwareseitig "etwas" verändert hat: 388PS, 530NM ab 2800U/min, 0-100: 5,2s.

Das liegt wohl daran, dass Saab und die DS Mutter Citroen als Marke für Individualisten galt/gilt die auch beim Design andere Wege gehen als andere. Das Schlimme ist, dass da eine Aufrüstungsspirale im Gange ist. Der Golffahrer will beim nächsten Mal auch so ein SUV...weil es ja sicherer ist als der Golf...zeigt ja der Test:hmpf:. Vielleicht hofft man dann auch mit 180 in Leitplanke knallen zu können und ohne große Schramme auszusteigen.

...und immer wieder schön anzusehen:top:

Ach Leute, mir ist ja klar, dass das eigene Auto/Marke immer das Beste ist:biggrin:, aber etwas mehr Toleranz hätte ich doch schon erwartet. Wir sind doch hier nicht im VW/Audi Forum. Jetzt kramt hier jeder seine Horrorgeschichten mit französichen Autos aus. Es ist ja nicht so, dass wir bei Saab nicht genügend Stoff für ähnliche Geschichten hätten. Wenn man mal abseits von 901/9k schaut stellt man fest, dass den Schweden in THN das Wort "grottig" nicht wirklich unbekannt war... 9-5 Aeros die die Kolben durch den Block hauen, B2x5 die nur dann "saabtypische" Laufleistungen erreichen wenn das Serviceprogramm beim "Anwender" optimiert wird. Gebrauchtwagen bei denen der Käufer, sofern er kein Selbstscharuber ist, erstmal 2-400€ in die Hand nehmen muss (Ölwanneninspektion) damit er nicht Angst hat jeder Zeit einen kapitalen Motorschaden zu erleiden. Ist das die hochgelobte "Saabqualität"? Von den neueren Modellen will ich gar nicht mal sprechen...Wenn ich meinen top-gepflegten 9-3III sehe bei dem bei leicht bassbetonter Musik gleich die ganze Türverkleidung scheppert wie in so einer Prolokiste, oder wahlweise Standlicht und Brems-LEDs im Wechsel ausfallen weil irgendeine BUS-Komunikation spinnt. ZMS, abgerissene Drallklappen mit Motorschäden beim Diesel, und nein, nicht erst bei >200tkm. Es macht doch keinen Sinn Einzelmeinungen als allgemeingültig dazustellen. Thema Kulanz bei Franzosen: Meine Eltern hatten vor einigen Jahren einen gebrauchten Renault Laguna gekauft. Der hatte nach drei Jahren und 46tkm einen Laderschaden. Einen kurzen, freundlichen aber bestimmten Brief an die Renault Deutschland Zentrale geschrieben und zwei Wochen später haben die Material und 50% der Arbeitskosten übernommen. Es geht halt so oder so. Es sicher richtig, dass die Konzernzentralen bei PSA ihre Händler gerne mal im Regen stehen lassen was zu Unzufriedenheit bei Händlern und Kunden führt. Das war früher beim SM und später beim C6 so. Die konnte kaum jemand richtig warten weil die nie richtig darauf geschult wurden bzw. die Kisten so selten waren, dass die wenigsten Werkstätten daran jemals geschraubt haben. Thema kleine Motoren: Ob die 300tkm halten ist zwar aus Gründen der Nachhaltigkeit nicht unwichtig, in der Praxis aber schon. Die Welt besteht nicht nur aus Saab und Volvo Fahrern die sich auch noch Autos mit Laufleistungen jenseits der 200tkm kaufen. Der "Normalnutzer" bekommt doch schon Schiss wenn der Wagen die 150tkm überschreitet, dann heißt es: Bloß weg damit. Heute sind doch die Mehrzahl der Fahrzeuge ohnehin im Leasing und kommen dann mit um die 100tkm wieder zurück. Dann werden die noch mal auf den Gebrauchtwagenmarkt geworfen und das war es dann erst mal. Wer will den wirklich noch einen Gebrauchten mit hoher Laufleistung kaufen? Entweder man ist davon überzeugt (so wie wir hier) oder das Geld reicht nicht für was neueres.

Ui, da kommen bei mir ganz böse Erinnerungen hoch...

Naja, bei einem 9k kan ich auch den Wischer abreißen...und was die Material- und Verabeitungsqualität betrifft: absolutes Saab-Niveau, zumindest verglichen mit den "moderneren" Modellen. Ich wünschte ich hätte im 9-3III eine so gute Heizung wie meine Schwester im Scenic und so wenig klappern sollte er auch. Ich hatte mit meinen Franzosen, und das waren Einige, genau 1x ein Problem mit einer verreckten Lichtmaschine im BX, sonst bin ich damit ähnlich problemlos wie mit meinen Saabs unterwegs gewesen, weniger fahraktiv dafür aber komfortabler.

Das maximal Drehmoment soll tatsächlich ab 1800U/min anliegen, gefühlt "kommt" der Wagen aber später. Guter Test: bei 80km/h im 5. Gang voll beschleunigen. Da merkt man, dass da nicht sofort "Bums" da ist. Mein Ex-LPT hatte aber auch ein Stage1 Tuning, evtl. war da auch alles etwas nach hinten verschoben.

So 1000U/min früher sollte es schon los gehen.

Kurze Antwort: Nein. (So ein Teil kostet und Saab musste ja sparen)

Genau. Ich hatte hier in der Diskussion nur irgendwie den Eindruck bekommen, dass sich T5 und T7 dahingehend unterscheiden. Dem ist wohl nicht so.

Unser Volvo V70 hat auch einen dieselbetriebenen Zuheizer/Standheizung, allerdings raucht da gar nichts, es riecht lediglich leicht nach Abgasen. Dieses Rauchen ist sicherlich nicht normal, oder Saab hat da irgendeine Billigvariante verbaut. Wie ist denn das Fahrprofil der Raucher? Bei Volvo wurde mit einem Softwareupdate nämlich die Zuheizfunktion deaktiviert und muss jetzt mauell über die Standheizung geschaltet werden. Der Hintergrund ist, dass bei viel Kurzstrecke das Ding im Zeitraffer verußt und sich dann selbst deaktiviert. Wird jetzt über die Standheizung geschaltet, läuft das Teil auch nach dem Abstellen noch weiter um ein ordentlich Temperatur mit sauberer Verbrennung zu erreichen.

Das würde auch erklären weshalb mein Saabhändler beim 9k damals das Stage1 Steuergerät mit aktivierter VSS (ob da ein Code geschrieben wurde weiß ich nicht) nicht mit dem Auto verheiraten konnte, bzw. der Wagen nicht ansprang. Mit deaktivierter VSS gig es dann auch ohne Tech2. Wenn ich das richtig verstanden habe, kann man den 6-stelligen Originalcode auslesen und auf verschiedene SG mit der Trionicsuite schreiben. Damit ist dann ein plug&play ink. WFS möglich? Bei der T7 konnte ich allerdings zwischen Original und Tuning munter hin und her tauschen, mit aktivierter WFS.

Das ist aber erst der zweite Schritt. Genau diese 500PS Supersportwagen braucht es aber und das aus einem guten Grund: Tesla hat die Elektromobilität nicht erfunden, aber die haben es geschafft in unserer vorurteils- und klischeebehafteten Welt das E-Mobil aus der Öko- und Müsli-Ecke herauszuholen und auch für Menschen, die überhaupt nicht zu diesem Klischee passen, interessant zu machen. Fahrzeuge wie ein Zoe oder Leaf sind ohne Frage die vernünftigeren Fahrzeuge und auch für mehr Menschen erschwinglich, allerdings entsteht da bei den Wenigsten ein "haben wollen" Effekt bzw. eine emotionale Regung. Das ist doch fast überall so, bsp Möbeldesign: ohne Designer wie Breuer, Jacobsen, Le Coubousier, Eames oder van der Rohe gäbe es heute wohl kein ansprechendes bezahlbares Möbeldesign a la IKEA. Die Originale kann sich nicht jeder leisten, aber daran orientiertes zum Selbstaufbau schon.