DSpecial

Die sind für das deutsche und französische Modell identisch: Anschluß 230V, 16A abgesichert, Kochfeld ebenfalls 230V mit 2x16A oder 32A. Herdanschlussdose mit eigenem abgesicherten Stromkreis ist in der Wohnung ja vorhanden. Mir ging es eher darum zu wissen, ob die Anschlüsse Geräteseitig identisch sind oder ob es da länderspezifische Unterschiede gibt. Das Datenblatt gibt da leider nix her...

Ja, genau. Das wäre natürlich Ideal. Ich vermute, du hast dann auch ein separates Kochfeld? Wie ist das bei dir angeschlossen?

Das schöne hier am Forum ist auch mal abseitiges fragen zu können. Ich bin zwar viel in Frankreich unterwegs, im konkreten Fall aber überfragt... Für eine geplante Küche habe ich mir einen Backofen mit Dampfgarfunktion ausgesucht. Wie ich jetzt feststellen musst, ist das identische Modell in Frankreich gut 200€ günstiger. Wenn ich ohnehin mal vor Ort bin würde sich ein Kauf dort ja lohnen. Jetzt weiß ich leider nicht ob sich die Anschlüsse im Vergleich zu Deutschland unterscheiden. Laut Datenblatt sind beide 230V, 16A. Hier ist es in der Regel ja Starkstrom (5-adrig?) welcher aber mit Brücken auch auf 230V geht. Weiß jemand zufällig ob das in F auch so ist?

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Wenn man da liest, dass beim 901 "angeblich" alle 150000km das Getriebe gewechselt werden musste, fragt man sich schon wie die ihre Informationen recherchieren...Heutzutage braucht es für den Beruf des "Autojournalisten" wohl überhaupt keine Qualifikationen mehr...

War das ein 9k Treffen?

Im Stadtbereich war ich bisher mit den Öffis immer recht zufrieden...Aber hey, es eben eine Großstadt, wer nach Berlin zieht und Öffis mit der von ralftorsten beschriebenen Schwarzwaldromantik sucht/erwartet, sollte vielleicht wirklich in den Schwarzwald ziehen:rolleyes:. Aber wir bewegen uns hier im Kreis. Seit gefühlten 100 Beiträgen lese ich hier wie versucht wird Argumente zu finden weshalb es in der Praxis unmöglich ist auf das Auto zu verzichten. Dabei will niemand jemand seine Kisten wegnehmen. Ja, da draußen ist Natur, da ist es auch mal kalt oder es regnet. Eine S-Bahn kann auch mal zu spät kommen. Aber hey, wer am liebsten mit dem Aufzug in die beheizte Tiefgarage fährt, ins Auto steigt und am Arbeitsplatz wieder mit dem Aufzug aus der beheizten Tiefgarage ins Büro fährt, für den ist das vielleicht wirklich nichts . Das soll jetzt nicht heißen, dass jeder für seinen Arbeitsweg den ÖPNV nutzen soll oder kann. Mir ist durchaus bewusst, dass es nicht überall gute und konkurrenzfähige Angebote gibt, aber in vielen Fällen ist es nicht das fehlende Angebot sondern schlicht Faulheit (ich nehme mich dar gar nicht raus). Ich hatte zwei Jahre lang ein Jobticket, da konnte ich für 40€ im Monat von Heidelberg bis fast nach Straßburg fahren und Abends sowie am WE die Familie kostenfrei mitnehmen. Trotzdem habe ich manchmal das Auto genommen weil ich für den ÖPNV ja 30min früher hätte aufstehen müssen:redface:. Bescheuert, oder? Alleine dier Ersparnis für Kraftstoff, da hätte ich mir fast ein weiteres Auto für kaufen können

Oder einfach weniger analytisch angehen. Wenn ich in der Stadt von A nach B mit dem Auto 15min brauche, mit der Straßenbahn/Bus/U-Bahn 20min und man dann sagt "ich neheme das Auto"...nun gut. In der Bahn könnte ich noch ein Buch lesen oder einfach in Gedanken versinken. Im Auto ärgert man sich maximal über die Schnarchnase vor einem.

Kommt eben auf die Wohn-/Arbeitssituation an, wenn ich z.B. in Berlin oder Wien wohnen und arbeiten würde braucht man eigetlich kein Auto. Ich meine in Wien kostet die Jahreskarte 365€, alle 2-5 min fährt eine Bahn. So gut kann kein Auto werden, dass man sich das in der Stadt antut. Außerhalb der Städte muss man eben schauen wie die Anbindungen sind. Ich bin zwei Jahre in der gleichen S-Bahn gesessen wie Klaus, ab und zu habe ich auch mal das Auto genommen. Aber gerade jetzt mit der Dauerbaustelle auf der A6 wäre es bescheuert für die Strecke dauerhaft das Auto zu nehmen. Da ist man anschließend hochgradig Herzinfakt gefährdet

Das sind doch die Radkappen vom CX:biggrin: Noch eine Korrektur zu meinem Beitrag #3611: Original heißt nicht zwangsläufig "ab Werk"

Oh ja, da war doch was... Ich glaube die hätte ICH nicht bestellt.

Ja und das ist doch auch schön so Wobei ich die Felgen an einem E30 immer sehr schön fand, am Saab irgendwie nicht. Aber Super Aeros auf eine E-Klasse sieht sicher auch "interessant" aus:rolleyes:

Ja stimmt, ich war da wohl etwas voreilig...

T5 Umbau 901, Saab original: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-motorlab-900-turbo-16v-di-casette-mit-kabelbaum-steuergeraet/751191216-223-5423

Karlsruhe, Kriegsstraße. Ab Ende 2018/Anfang 2019 dann in unserem Neubau Gerwigstraße, also noch näher am Stammtischlokal.

Alles original. Ein Airflow eben. Ich finde den Wagen ausgesprochen cool. Sicher nicht meine erste Wahl, besonders mit den hässlichen Felgen, aber eben ein Kind seiner Zeit und damit erhaltenswert. Gab es auch als Sondermodell "Carlsson" in limitierter Stückzahl, aber nur als Coupe: https://www.saabplanet.com/saab-900-carlsson/

Eigentlich müsste man den unbedingt kaufen. Der Wagen dürfte fast ein Einzelstück in Deutschland sein. Einen 9-5 ohne Klima dürfte es hier kaum einen zweites Mal geben.

Dank neuer Arbeitsstelle wäre das für mich jetzt ein Katzensprung und eigentlich ideal für ein Feierabendbier/Cola/Limo oder was auch immer. Diesen Do klappt es allerdings nicht. Bei den nächsten Treffen sicher gerne .

Aber ist der Sinn der Einzelprüfung nicht auch festzustellen ob das Fahrzeug der EG-Typengenehmigung entspricht? Meiner Laienhaften Vorstellung nach hat Saab seinerzeit z.B. den 901 entwickelt, und um ihn verkaufen zu können eine EG-Typengenehmigung durch umfangreiche Prüfungen erhalten. Bei de Einzelpüfung heute wird begutachtet ob das Fahrzeug diesem Typ entspricht.

Und wie errechnest du die, was ist die Grundlage? Ab dem Tag X wird nichts mehr investiert und dann hält der Saab länger als der Dacia, ergo ist er das besserer Auto? Die Restlebensdauer ist doch u.a. abhängig von der Verfügbarkeit der Ersatzteile, Reparaturhäufigkeit sowie der Bereitschaft der Besitzer in den Erhalt zu investieren. Wenn es dem Besitzer eines Dacias egal ist was er in dem Wagen versenkt kann der die Kiste sicher auch 20 Jahre fahren. Mal im Ernst wir reden im Falle von Saab doch mehr oder weniger über Liebhaberfahrzeuge. Da ist es doch logisch, dass die werterhaltend betrieben werden. Wenn ich überlege, was ich gleich nach dem Kauf in meinen 901 gesteckt habe, das wäre bei einem modernen (Gebrauchs-/Verbrauchsauto) niemals investiert worden. Unsere Saab sind auch deshalb so lange zuverlässig unterwegs weil wir das wollen und bereit sind dafür auch finanziell zu investieren. Die solide Grundkonstruktion ist da schon hilfreich, dass nicht jeder alte Saab ein Fass ohne Boden wird.

Ich weiß, es wird als Argument immer gern genommen, aber man sollte von diesen Einzelerlebnissen wegkommen. Es gibt genau so Leute die mit ihrem Logan nur zur Inspektion in die Werkstatt müssen. Auf der anderen Seite gab es auch Erstbesitzer eines 901 oder 9k die ihren Wagen als das schlechsteste und unzuverlässigste Fahrzeug in ihrer automobilen Geschichte wahrgenommen haben. Dass der Sparzwang bei vielen neuen Fahrzeugen größer ist als vielleicht früher ist ja bekannt. So funktioniert Marktwirtschaft nun mal. Wenn wir alle unsere Autos 20 Jahre+ fahren, können die Unternehmen bald dicht machen. Auch wenn es aus Gründen der Nachhaltigkeit wünschenswert wäre...die Nutzungsdauer versteht sich.

Der Vorteil ist, dass der Wagen neu ist. Sprich alle Teile an diesem Fahrzeug sind neu und haben bisher noch keine Verschleißerscheinigungen. Weshalb jetzt ausgerechnet z.B. die Lima oder Kupplung z.B. in einem 9k mit 250tkm Laufleistung trotzdem länger halten soll als das Neuteil in einem Dacia konnte mir bisher noch niemand schlüssig erklären. Mal ein anderes Beispiel: Nehmen wir wieder einen 9k, gerne 1. Hand, penibelst durch absolute Saab-Super-Experten gewartet und repariert. Wenn ich den jetzt mit. z.B. 250tkm verkaufe kann niemand die Hand ins Feuer legen, dass zwei Wochen später nicht doch die Kette anfängt zu rasseln. Wenn der Dacia eine Kette hätte wäre es nahezu ausgeschlossen, dass da nach 5000km die Kette fällig wäre (Material oder Produktionsfehler mal außen vor). Ein altes Auto mit hoher Laufleistung hat nunmal einen höhren Verschleiß hinter sich, da mag es Marken geben die können das besser ab als andere (Saab). Trotzdem ist es so, ein Auto mit 300tkm ist trotz bester Wartung kein Neuwagen und wird es auch nicht. Da muss schon eine komplette! Restaurierung her. Es gibt Leute die fahren genauso problemlos, manchmal sogar problemloser ihren Duster wie wir unseren Saab. DIe Fahrzeuge sind weder hübsch noch premium, sie erfüllen aber ihren Zweck und kosten dabei nicht viel. Außerdem gibt es Leute die wollen eben ein Fahrzeug mit niedriger Laufleistung. Und der Hinweis Laufleistungen sind egal ist ohnehin kokolores. Man hat da immer eine 50:50 Chance, selbst bei bester Wartung. Besonders, aber nicht nur, wenn es Fahrzeuge geht die etwas moderner sind als unsere Alteisen KFZ. Gegen Drallklappen die bei einem modernen Diesel im Motor landen und zum Exitus führen können hilft auch kein Schekheft. Entweder man hat Glück und erkennt den Defekt im Anfangsstadium oder man hat Pech.

Ich vermute, dass es sich teilweise um ältere Ersatzteilnummern handeln könnte. Wenn man die einzelnen Nummern mit dem Zusatz "Saab" googelt merkt man recht schnell welche davon noch lieferbar ist. Für die Nummer 6 finde ich z.B. die Nummer 4199519 bei Skandix: Rücklaufschlauch. Wenn der jetzt zu deinem Motor passt, müsste das der richtige sein.

Kennt jemand diese Fahrzeuge, oder hat sie bereits besichtigt?: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-2-3-aero-turbo-kombi-118000-km/771212445-216-5219 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-95-kombi-aero-atmotor-52000-km-/775396926-216-5219 Scheint ja der geleiche Anbieter zu sein. Bei zwei Aeros im Bestand denkt man ja gleich ans Forum....