DSpecial

Das Eine hat mit dem Anderen überhaupt nichts zu tun. Mag ja vielleicht Leute geben die sich das davon erhoffen, allerdings ging es mir nur um einen gleichmäßigeren runden Motorlauf. Die Unterschiede in Bezug darauf sind auch nicht so marginal wie es suggeriert wird.

Ich meine nicht etwas zu verwechseln Ich darf zitieren: Ich lese das so, dass du dich auf die aktuellen Modelle beziehst, daraus schließe ich, dass das aus deiner Sicht für alte Modelle nicht gilt.

Wie man darauf kommt ist mir schleierhaft...Es sei denn man hat eine Veranlagung, dass kastenförmige Spießerkarren bei einem Emotionen wecken (nichts anderes waren die alten Volvos der 2er/7er und 9er Reihe). Die alten Volvos konnten zwei Dinge sehr gut: sicher sein und praktisch sein (als Kombi). Letzteres haben sie seit einiger Zeit eingebüßt, ist allerdings ein Trend bei fast allen. Ich fahre unseren V70II sehr gerne. Noch recht geräumig, bequem und trotzdem nicht langweilig.

Es geht ja nicht nur um Geschwindigkeit, eher gar nicht. Bei meinem 8Vi wurde die Zündung damals auch um 1° früher gestellt und der Wagen lief damit deutlich angenehmer. Ob er schneller war, weiß ich nicht mehr, war mir auch egal weil es nicht Ziel der Aktion gewesen war.

Nö, bleibt trotzdem nur ein Service, quasi in top.

Heute Morgen auf der A5 bei Bruchsal ein schwarzes 9-3I Cabrio mit Hirschfelgen.

Sehe ich das richtig, Beschleunigung ab 3. Gang? Bisschen Praxisfremd oder? Das Ganze jetzt noch mal im 5.Gang...Wenn ich auf der Autobahn überholen will schalte ich in der Regel nicht in den dritten zurück. Hat dann nicht mehr wirklich viel mit entspanntem und souveränem cruisen tun tun wenn der Motor irgendwo bei 6500U/min rumheult. Ich glaube gerne, dass der Wagen viel Leistung hat und schnell ist. Für mich ist es bei einem Tuning aber wichtig, dass ich die Leistung in Alltagssituationen zur Verfügung habe. Ich hänge z.B. hinter einem langsam fahrenden Wagen fest. Da will ich im 5. aufs Gas latschen und ordentlich Schub haben um an dem Fahrzeug vorbeizukommen ohne den Verkehr hinter mir komplett auszubremsen weil ich pro min nur 10km/h beschleunige.

Ich bezweifel mal, das sich der Zustand unter diesen Nutzungsbedingungen halten lässt. Ich verstehe die ganze Diskussion ohnehin nicht. Mag ja sein, dass einige die jetzt stark auf die Rente zu gehen und schon 40 Jahre ein Auto angemeldet haben keinerlei finanzielle Vorteile durch eine Zulassung als Oldtimer haben. Es zwingt einen auch niemand dies zu tun. Dennoch gibt es genug die eben durch diese Art der Zulassung einen recht hohen finanziellen Vorteil haben (den man so nebenbei auch wieder ins Auto investieren kann...) oder es einfach aus ideellen Gründen machen wollen. Ein "H" ruft auch den nicht Saabkennern ins Gedächtnis, dass so ein 901 schon ein richtig altes Auto ist.

Naja, den 900 gab/gibt es ja nicht nur als 16V...Für mich bedeutet das Steuer 190€ statt 302€ und da ich den 901 nur als Zweitwagen nutze ist die Versicherung quasi auch halbiert.

Ja, weil der Täter glücklicherweise zu blöd war das Teil zu deaktivieren. Das vielen LKW-Fahrern das ständige piepsen und bremsen auf den Keks geht und sie das System deaktivieren ist ja hinlänglich bekannt.

Generell sehe ich bei einem 9-5I keine von außen aufgezwungenen Einschränkungen. Man kann natürlich immer sagen, das man am besten gar nicht mehr damit fährt, nicht das noch irgend ein Teil kaputt geht was nicht mehr lieferbar ist. "Normal" eben, reinsetzten und fahren:smile:. Ich möchte mir keine Gedanken darüber machen müssen wann ich mich auf der Autobahn zu Temperaturreduzierung hinter den LKWs einreihen muss damit ich beim nächsten Tankstopp nicht die Säule blockiere weil der Wagen erst mal 5min nachlaufen muss. Wenn ich es nicht darauf anlege einen X-beliebigen Motor zu zerstören gilt da in der Breite eigentlich: er hält, oder er hält nicht. Aber ein: er hält...vieleicht, aber nur wenn...Das muss ich nicht haben und ich glaube die Mehrzahl der Autonutzer auch nicht. Saab hat das seinerzeit auch erkannt. Aber letztlich soll jeder fahren was ihm gefällt.

Ich kann das ja verstehen, dass das Kapitel rein aus der ökonomischen Sicht betrachtet wird. Aber weshalb sollte ich mich bei einem 2000€ Auto auf eine grundsätzlich andere "Bedienung" einlassen als bei einem 40000€ Fahrzeug? Klar, wenn ich kein Geld habe, undbedingt einen Saabdiesel haben will und mit den Einschränkungen leben kann, ok vielleicht. Ich persönlich sehe es aber absolut nicht ein, nur weil ich wenig Geld auf den Tisch lege, ein Auto nicht so nutzen zu können wie das eigentlich möchte.

Naja, allerdings sind auf deutschen Autobahnen nicht nur LKWs mit deutscher Zulassung unterwegs. So Unfälle wie in Bologna (nur ohne Exposion) haben wir auf bestimmten Autobahnen in D eigentlich täglich. Aber wenn ich mir hinter dem Steuer die Fußnägel schneide, hilft wohl auch kein Notbremsassistent.

Wieso, weil sie recht haben? Liest sich für mich nicht wirklich "alltagstauglich"...wer will denn so sein Auto bewegen, besonders wenn er den mal für viel Geld neu gekauft hat? Das ist so als würde ich ein Auto ohne Korrosionsschutz kaufen und mich damit abfinden, dass ich den Wagen eben nur im Sommer nutzen kann...dann rostet er auch nicht, also alles gut!? Saab hat die Kisten nicht zurückgekauft weil eine Handvoll Käufer zu "blöd" zum fahren bzw. richtig bedienen waren. Ein Hersteller der irgendwie immer zwischen gerade so und pleite schwebt entscheidet sich nicht einfach so für den "Image Super Gau". Ich stelle mir gerade den Kauf eines solchen Hobels als Neuwagen vor: Der Verkaufsleiter einer beliebigen Saabvertretung übergibt einem nicht nur den nicht billigen Wagen, sondern noch ein extra Handbuch mit Bedienungshinweisen die man bitte zu beachten hat damit der Motor nicht schon unter 100tkm die Grätsche macht. Eine gewisse Sorgfalt gilt ja für den Umgang mit allen Fahrzeugen wenn ein langes Leben erwünscht ist. Hier überschreitet es aber doch deutlich das, was die Leute sich selbst zumuten wollen.

Und der Patient kommt dann in die Dachbox .

In dem Fall wird es ja auch nicht privat genutzt (Das Signal nicht der Wagen). Der Privatwagen ist hier gleichzeitig Dienst- und Einsatzfahrzeug. Vielleicht haucht es dem Patienten ja neues Leben ein wenn der Notarzt nicht im 08/15 Auto sondern im Saab vorfährt..Zumidest hier im Forum nicht ganz ausgeschlossen:rolleyes:

Klingt erstmal doof. Aber wenn mir erst nach 200km auf der Autobahn auffällt, dass die Sitzposition nicht stimmt ist auch etwas seltsam. Ich stelle mit den Sitz einmal ein und dann quasi nie wieder. In unseren Fahreugen die wir schon mal zu zweit nutzen gibt es eine Memoryfunktion, das passt dann auch

Das ist ja jetzt nicht wirklich eine Herausforderung... [mention=10889]Herwig[/mention] Die Frage ist halt auch wie lange du den Wagen noch fahren möchtest. Nur für einen Sommer lohnt das sicher nicht, falls du an dem Wagen hängst und ihn auf jden Fall noch ein paar Jahre fahren willst könnte man das evtl angehen Möglicherweise ist die Suche nach einem mit Klima aber einfacher.

Was verstehst du eigentlich unter Laufbuchsenabsenkung? In deinem, vom mir oben zitierten Thread wurde doch herausgearbeitet, dass es durch die von der beschriebenen Verformung zur Laufbuchsenabsenkung kam, wenn auch nur um 0,04mm? Es gibt auch einen mir bekannten Saabspezialisten den Motor komplett neu gemacht hat, wohl auch mit neuen LB. Der hat das einfach mal aus Spaß gemacht um zu sehen ob es machbar und haltbar ist. Machbar und haltbar ist es, nur bezahlen würde das niemand.

Kaum wieder aktiv hier und schon kommt nur Unsinn. Die Probleme von Saab hatten nun wirklich nichts mit fehlenden Glaspalästen zu tun. Die Werbeabteilung von Saab hatte seinerzeit absolut hohes Niveau. Autokäufer handeln nicht rational, die kaufen auch den vierten Golf, selbst wenn die ersten zwei nur in der Werkstatt standen und der dritte eine Betrugssoftware auf dem SG hatte.

Ab Seite 14 wird es interessant, besonders weil Onkel Kopp Einblick in die Konstruktionspläne hatte.

Es stimmt eben nicht. Ist hier im Forum in einem Thread bis zum Erbrechen diskutiert worden. Ein User mit dem Motor hat den sogar komplett zerlegt und konnte den Kragen oben zeigen und das die Buchsen im Block unten satt aufstehen. Es wurde sogar gesagt, dass sich die Laufbuchsen gar nicht absenken können (was sich aber als falsch herausgestellt hat). Die Buchse hatte sich dort oval verformt und ist unten ebenfalls so verformt, dass sie abgesunken ist. Lies mal hier: https://www.saab-cars.de/threads/3-0-tid-und-saab-neuling.49142/page-12#post-1062317 aber bis zum Ende...

Das stimmt wohl so nicht ganz. Es gibt zwar einen unteren Anschlag, allerdings verformt/schmilzt der durch die Motorhitze und die Buchsen senken sich ab. Ändert aber nichts an der "Finger weg" Empfehlung.

Auch wenn ich deinen Frust verstehen kann, aber machst du es dir nicht ein wenig einfach von einem Auto direkt auf die komplette Baureihe/Marke zu schließen? Ich wollte auch nie einen GM-Saab haben. Notgedrungen fahre ich jetzt auch einen seit ca. einem Jahr. In dem Jahr bin ich fast 40000km gefahren (jetzt 200tkm gelaufen) und man glaubt es nicht, da ist bisher nix dran gewesen. Jeden Tag spult er klaglos sein 120-150km auf der Autobahn ab, ganz ohne murren. Keine der bekannten Schwachstellen wie ZMS oder gebrochene Federn hatte ich bisher zu beklagen (toi, toi, toi). Auf der anderen Seite kann ich dir von Problemen mit einigen Golf 4 im erweiterten Bekanntenkreis erzählen...danach willst du nie wieder einen Golf fahren und die Sachen an deinem Saab kommen dir wie peanuts vor. Montagsautos gibt es bei allen Marken.