eric

Genau so ist und soll es.

Vielleicht habe ich auch das SD in meinen nicht enden wollenden Urlauben unter der provencealischen Sonne zu oft offen gelassen. Beim Einbau des alten Keders fehlten mir an der Naht sage und schreibe 3 cm. Trotz Drücken und Schieben.

Ich habe seinerzeit einen breiteren Keder verwendet. Den alten kannste eh wegwerfen, der ist mit der Zeit um mehrere Zentimeter geschrumpft.

Tja, soll sich der Meister drum kümmern. Bin sehr gespannt.

Das müssen wir noch herausfinden. Es ging uns erst einmal um die Pumpe, die hat nämlich bis heute tadellos funktioniert.

Nun, es gibt tatsächlich Neuigkeiten. War heute in einer Werkstatt mit SAAB-Erfahrung. Als der Wagen auf der „Bremsprüfanlage“ getestet wurde, ging der Motor sofort aus und sprang nicht mehr an. Fazit: Benzinpumpe kriegt keinen Strom – Sicherung ist ok. Finde ich schon seeehr merkwürdig. Haben dann noch missmutig den wackeligen Bremssattel als Verursacher für das Bremsproblem ausgemacht. Aber das ist ja jetzt eher zweitrangig. Bin gespannt, wie das weiter geht.

Werde bei Gelegenheit mal ein Foto machen. Sieht aber so aus, wie oben schon dargestellt.

Also hier drunter:

Bei mir ist es so. Die mittlere Lamelle hat in ihrem „Unterbau“ einen Anschluss für den Ablaufschlauch. Mit einer Klemme drum.

Hi katte, der rückwärtige Ablauf der Schiebadachkassette erfolgt über einen Schlauch unterhalb des Dachhimmels. Er endet im Lüftungsgitter an der Karosse. 1. Der Schlauch scheint auf dem Foto nach oben zu gehen – er sollte eigentlich unten im Lüftungsauslass enden. 2. Prüfe bitte, ob der Schlauch am Ablauf der Lüftungsausgangs richtig angeschlossen ist. (Plastikgitter abschrauben – Lamellen rausnehmen)

Hi Folks, erst einmal vielen Dank für den Input. Den genauen Verlauf kann ich so genau nicht mehr rekonstruieren. Mir scheint es sinnvoll, den ganzen „Kram“ noch einmal komplett auszubauen, zu reinigen und zu prüfen. Den Verlauf inkl. Motage werde ich dann gerne dokumentieren. Dank und Gruß

Danke, das mache ich, wenn er wieder auf der Bühne ist.

Lieben Dank, die kenne ich natürlich.

Zumindest kann ich mich daran erinnern, dass wir die Beläge als Verursacher ausgemacht hatten. Nach dem vorsichtigen Einführen eines Schraubendrehers zwischen Belag und Scheibe hat nichts mehr geklappert. Die Scheibe selber war nagelneu – die haben wir nicht geprüft.

Da hast Du wahr. Ich tippe eher auf Spiel als auf Hitze – muss mir jetzt mal eine Anlaufstelle überlegen.

Ok, es kommen wohl mehrere Ursachen infrage. Da eine Ferndiagnose verständlicherweise ausgeschlossen ist, werde ich nach einem kundigen Spezi Ausschau halten. Möglicherweise muss ich die Bremse an der Stelle auch einfach mal entlüften. Dank und Gruß, Eric

Ja, Sattel sitzt fest – haben wir geprüft. Das Scheppern hörte auf, als ich die „Verschraubung“ an der Handbremse festhielt, bzw. der Schraubendreher vorsichtig zwischen Scheibe und Belag steckte. Ich bin mit dem Wagen seit der OP so gut wie nicht gefahren - deshalb schließe ich ein Heißlaufen eher aus. Vielleicht ist es schlauer, den ganzen Sattel samt Scheibe und Belägen einmal zu tauschen.

Es war auch nur ein vorsichtiger Versuch, die Bewglichkeit zu prüfen. Ohne Gewalt. (ist übrigens ein 900er)

Als der Wagen auf der Bühne war, habe ich mal von Außen mit der Faust auf die Felge gekloppt. Und schon hat es gescheppert.

Ja, haben wir.

Hi Folks, ich habe hier ein Problem mit der Bremse hinten rechts. Nach dem Einbau neuer Scheiben und Beläge auf der HA (mit Hilfe eines „versierten“ Nachbarn mit eigener Bühne), gab es hinten rechts ein metallisch schleifendes Geräusch beim Bremsen und in Kurvenfahrt. Wir haben dann auf der Bühne die Aufhänge-Nasen der Beläge mit etwas Kupferpaste bepinselt und die Beläge mit einem Schraubendreher etwas gespreizt. Nun, das Schleifen war damit behoben – stattdessen gab es bei starkem Abbremsen auf zügigen Autobahnfahrten ein Wummern mit einem Zittern in der Lenkung – ähnlich einer Unwucht. Das Fahren auf Kopfsteinpflaster wurde zu einer peinlichen Situation, da man mich schon von Weitem gehört hat. Da die Werkstatt meines Vertrauens leider dicht gemacht hat und mein Budget keine Fehlversuche zulässt, wende ich mich vertrauensvoll an euch. Vielleicht habt ihr ja eine Idee. (Kolben etc.) Dank und Gruß, Eric

Hi Jim, Grüße aus und nach MS. Meiner eigenen Erfahrung nach, werden sich die Federn nicht „setzen“, sondern eher „längen“. An den Heckfedern liegt es m.E. nicht – deshalb habe ich die vorderen Federn um eine Windung gekürzt - das Ergebnis hat mich sehr zufrieden gestellt. (Hinweis: Diese Vorgehensweise kann im Zweifel die ABE und den Versicherungsschutz zum Erlöschen bringen.) Eric

Ein, wie ich finde interessantes Angebot. War schon jemand da? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-vollturbo-cabrio/3206550280-216-2570

Hoffentlich bleibt er auch dort.

Danke Matthias, ich weiß. Hatte dich ja per PN angeschrieben.