gendzora

---falsch gepostet --- sorry

P1334 Verbrennungssignal Zyl. 3 u.4 Unterbrechung/Kurzschluss B+ P1312 Verbrennungssignal Zyl. 1 u.2 Unterbrechung/Kurzschluss B+ Atmosphärendruck übersteigt 72 kPa, kühlflüssigkeits- u. Ansauglufttemp. überschreiten -7°C P0340 Fehlfunktion Nockenwellensensor Zündung / Einspritzung asynchron zur Position NW-Sensor DI könnte ne Macke haben, wirft aber dann nicht zwingend einen Fehlercode raus. Als allererstes würde ich den KW-Thermostaten und Bypassventil Heizung überprüfen. Dein Karren wird nicht richtig warm.

Wo diese bezaubernde Sängerin ist, ist der Mann mit der roten Posaune und seiner Funk Unit auch nicht weit .... (beide letztes Jahr beim Konzert im Kieler Schloss bewundert ) - - - Aktualisiert - - - Noch 2 großartige Sängerinnen aus der schwedischen Jazz Schmiede

Du darfst auch gerne meinen Danke-Button unten links anklicken

---> Ich auch. Schau dir als erstes mal den Massepunkt rechts von der Batterie an.

Im Link unter #2 schauen - da findest du die Antwort http://www.saab-cars.de/9-5-i/60541-klimaanlage-fehlermeldungen-braeuchte-mal-eure-hilfe.html Edit: Es empfiehlt sich, dein Profil mal vollständig auszufüllen. Insbesondere, welchen Saab du genau fährst. Das macht es den Leuten, deren Hilfe du hier benötigst, deutlich einfacher

Links bitte künftig benennen oder Titel/Interpret dazu posten - danke

@René, @JR Erst einmal vielen Dank für euern Input Habe den Stick gestern in einer Computerbude abgegeben, die diesen zunächst mit einem Profi-Tool bearbeiten. Schaunmer mal, werde berichten...

Moin allerseits. Mein USB-Stick 16GB (Cn Memory spaceloop) ist von heute auf morgen gecrasht. Nehme an, der Controller ist im Eimer Habe da extrem wichtige und hochpriore Daten drauf. Hat jemand aus eigener Erfahrung einen guten preiswerten Datenretter zur Hand? Google habe ich schon bemüht - klar, ich weiß - es gibt jede Menge Unternehmen, die Datenrettung anbieten. Nach Sektorenanalyse mit Linux sieht die Dateistruktur hieroglyphenartig aus, keine Datei lässt sich mehr öffnen, der Stick ist mit knapp 14GB voll. Thx vorab

Probier's aus. - - - Aktualisiert - - - Hier wurde anno 2011 auch schon mal über den Sprit diskutiert http://www.saab-cars.de/9-5-ii/51532-ist-eine-hoehere-oktanzahl-als-98-fpt-motoren-nutzbar.html

Mit VPower 100 ROZ mag das sein. Mit Super+ 98 ROZ jedoch nicht. Ich erkenne ebenfalls wie Janny an der LD-Anzeige einen Unterschied zwischen 95 und 98. Fakt ist, mein Aero geht mit Super+ deutlich mehr ab. Ganz abgesehen davon, daß Saab den Betrieb eines 9-5 Aero mit genau diesem Treibstoff empfiehlt

Das schon - klar. Aber mit SuperPlus geht der Zossen deutlich besser ab

Kommentar meiner Frau dazu: Ihr Männer wollt das doch so!

Ich mag die Frauen

Du hast m.E. einen 4-Gang Automaten. Im Link das untere Video sichten, müsste genauso sein ... http://www.fixmysaab.com/diyoil/aero.asp

Du solltest einfach mal probeweise ne andere DI einbauen.

Ich persönlich bin heilfroh, daß mein Saab-Motor Steuerketten statt Zahnriemen hat!

Damit ist ER dann wiederum weicher...

Nee, nee, mein Lieber. Das ist schon okay so! Wir sollten allesamt froh sein, daß diese off-topic Stressereien, Rivalitäten, das Gemobbe und Gezanke nicht im Technikbereich platziert sind.

Kann man m.E. nicht pauschalieren. Meiner z.B. mag ja ein "rauher Geselle" sein, der Motor aber läuft seidenweich, da rasselt, klappert und scheppert nix ...

Mist, habe beim Kissen-Zusammennähen meinen Finger mit reingenäht. Schuld ist nur buttinette TV ....

Schmieren, was das Zeug hält Den gesamten Mechanismus reinigen und Führungsschienen sowie Gelenkteile leicht mit techn. Vaseline fetten. Du wirst dein Schiebedach anschl. nicht mehr wiedererkennen siehe #2 im edit von vizilo

...und warum ist das im Technikbereich? Um die wohnortbezogenen Kurzzeitkz. montieren zu können?

Genau @ducman, wäre dann auch mit 2 Edelstahlbechern dabei (also nicht dieses Espressospielzeug, sondern die großen). Falls das überhaupt noch geht ....

Rischtisch.