KGB

... so lange die Uhr highnoon zeigt...

Meissel und größerer Hammer

Also ich habe das so verstanden, dass die Töpfe gegen gute Gebrauchte getauscht wurden... falls nicht: Fehler. Wie ich schon häufig an anderer Stelle angemerkt habe: kaputte innere Tripoden gehen immer mit kaputten Töpfen einher... Falls sie also nicht getauscht wurden: nachholen. Braucht man eigentlich nix anderes zu suchen...

Stumpfer Meissel, Hammer, und immer kreisförmig mit leichten Schlägen. Irgendwann löst sich die mit Dreck und Benzindämpfen verklebte Kontaktfläche schon...

Mir persönlich ist zumindest kein zweiter Erhaltener bekannt. Ein Grund mehr, falls die Beplankung rettbar ist, ihn so zu belassen (zu restaurieren). Grasmeier hin, Grasmeier her, damals war er im Tuning-Sektor das Maß der Dinge - von daher wär's schon Kult Viel Erfolg, wie auch immer Du Dich entscheidest. Langweilige 9ooer gibt's genug

Suchbegriffe wären: Verdeck, Reinigung, Imprägnierung, Pflege... etc.

@boxfresh: lass denjenigen, der die Sachen getauscht hat, mitfahren (selber fahren), und frage ihn was das nun ist...

Vorstand RWE - Geschäftswagen

Ich möchte mal behaupten, dass das mit der Qualität der Werkzeuges überhaupt nix mehr zu tun hat. Ich öffne mit dem Original, und dennoch brechen mir manchmal inzwischen die Zapfen weg... Ja, auch Kunststoff altert und wird spröde, und außerdem liegt es auch daran, wie fest dat Dingens zugeknallt wurde... Wenn der Wagen laufen muss, dann vorher einen Reservedeckel organisieren...

Na, dann mal Hammer und Meissel gezückt, und gut Holz

Erstmal Aschenbecher leer machen

Rest wird gespendet?

Wurde gefühlte 100 mal gepostet. Bitte sehr..

Hmmm, erster Beitrag, und gleich Achsumbau Sollen wir Dir jetzt Mut machen, oder nehmen? Willkommen im Forum. Ich hab so'nen Umbau gerade bei No.5 realisiert. Spaziergang ist das nicht. Zuerst musst du mal den Innenraum nackig machen... Nach Teilebesorgung kommt dann das Umschweißen der Zentralaufnahme für die Handbremse, das verlegen neuer Bremszüge, das Abdichten der alten Durchführungen incl. Schaltwellendichtung... Der Rest von außen ist tatsächlich überschaubar... Man sollte aber mindestens schon mal eine Bremse gemacht haben, oder z.B. einen Spurstangenkopf gewechselt... Ohne diese Befähigungen: Finger weg.

Ja, macht dann während der Fahrt immer lustig bong...bang..-bong... Er hängt dann förmlich an der Spiralwindung...

Drosselklappe reinigen, Falschluft suchen...

... z.B. so etwas http://www.turbozentrum.de/anschlussteile/befestigung/kupfermutter/kupfermutter-m10x1-5-sw14/a-2247/

In den Tank von No.2 habe ich schon 70 Liter gefüllt

Kein Wunder, wenn das Armaturenbrett Risse bekommt

...sprach der Mann ohne Kompass...

...oder?

Der Fader Vorne/Hinten ist nix anderes als der Balance-Regler Rechts/Links...

Wer, um alles in der Welt, ist dieser Ostern?

Schön, dass es dich noch gibt Sind gespannt...

Aus dem Familienalbum von K... Beim Stöbern in familiären Bilderalben bin ich über ein paar schöne zeitgenössische Bilder gestolpert, die ich euch nicht vorenthalten will. Vielleicht weiß ja sogar der eine oder andere, was aus den Fahrzeugen geworden ist? Alle Aufnahmen stammen aus den Jahren 1983 (dunkler Sedan 8v), 1984 (Skipistensedan 16v), 1984 !!! (Schüssler-Monster) und 1985. Alle Fahrzeuge wurden bei Saab-Uhlenhorst in HH als Neuwagen geordert, das Schüssler-Monster wurde tatsächlich wie auf den Bildern zu sehen ausgeliefert, also ohne Ventcovers, dafür aber im Jahr 1984 mit Emblem auf der Haube (???) Und mit dem silbernen Sedan und den montierten TRX-Winterpuschen ist unser Möchetegern-Steve McQueen tatsächlich die Skipiste raufgefahren