KGB

Hersteller Kennung: G für Glasurit H für Herberts (?) Schau mal hier: http://www.saab-cars.de/saab-90-99-900/43078-farbcodes-farbtabelle-1980-2006-a.html

Ist der Code vollständig? Kein G oder H vorweg gestellt? Da es sich um keinen Metallic-Farbton handelt, denke ich, zwischen 86 und 92 lagen eh sechs Jahre Bleichfahren, so dass selbst ein marginaler (!) Unterschied im Farbton kaum noch zu erkennen sein dürfte. In den Farbtabellen von Saab taucht nur ein Cirrusweiß auf (?)

Das hat mit Muttern und Bolzen nix zu tun. Nimm Dir ein Herz (und Kupferpaste), und drücke die Felgen mal richtig drauf

... egal wie hoch der Einstieg. 2k um ihn fahrbar zu kriegen... nochmals 5k um ihn herzurichten... und die letzten 3k um ihn hübsch aussehen zu lassen. Wirkt für mich nach 'nem Überbleibsel von jemandem, der die AWP mangels Masse in der Geldbörse nicht in Anspruch nehmen konnte. Für Einsteiger: Finger weg! Hart, aber die Realität.

Halvkombi Wohl eher Diagonalkombi

Zwieback reicht. Bierchen wäre nett...

Ich weiß zwar nicht, womit Josef zurzeit unterwegs ist - Alfa könnt ich mir durchaus vorstellen - (Accuphase verträgt jedenfalls auch kein MP3)

Hier geht's zum Thema weiter...

UWE!!! Lass "die" nicht mitkriegen, dass DU am Boykott Schuld bist Hmm... mal sehen, wie lange E10 durchhält

Nö. Mai 83 EZ wäre Vorserie... Serie wurde ab Mai 83 produziert...

Wenn er auf GLD abregelt, dann klingelt da mächtig was. Und das liegt NICHT an einem nachjustierten F/P-Poti... Vor allem schon mal nicht bei den momentanen Temperaturen. Entweder schlechten Sprit erwischt > ergo leer fahren, und mit Esso oder Star Super+ voll machen... Oder du hast ein anderes Problem, derer es viele Möglichkeiten gibt. Klingeln bei 98+ und Nichtklingeln bei 95 ist aus logischen Gründen nicht möglich.

Soweit mir bekannt, konnte die Ausstattungsvariante bis auf wenige Showroom-Exemplare in D "nur" bestellt werden, was darauf hindeutet, dass die auf Nachfrage "produziert" (ausgestattet) wurden. So weiß ich es von jemandem, der sich jedes Jahr (von 1984-1989!) einen Neuen in Vollausstattung bei Saab-Uhlenhorst bestellt hat - Lieferzeit betrug immer ein halbes Jahr. Ob darüber Statistiken geführt wurden? Keine Ahnung.

Das ist sicherlich möglich, aber sehr wahrscheinlich nicht in Valmet

Und genau wegen der Vorstellung dieses Wagens 1983 auf dem Atomobilsalon in Genf (?), und dem Versuch (!) ein Patent auf die 16v-Technik anzumelden, hat Saab damals einen Rückzieher gemacht, und die offizielle Vorstellung ins Frühjahr 1984 verlegt Die Fahrzeuge erkennt man ganz einfach an der Fahrgestellnummer: Ziffer 11 = 1 für Trollhättan, und L6E... Wie gesagt, alle im selben Farbton > No.3...

Mumpitz... die ersten 16v wurden als Turbo im November 1982 gebaut. Ausschließlich im CC (3-Türer) im 99er Farbton G-169, und zwar genau 104 Exemplare. Die zweite Baureihe (ebenfalls nur CC, allerdings auch 5-door) wurde dann ab Mai 1983 produziert...

... um Irritationen durch die doppeldeutige Grammatik auszublenden: und so hat Porsche es 1:1 übernommen...

... tiefer gelegter Toppola

OK = okay....... ZZP = Zündzeitpunkt

... beide sind durchsichtig...

Wie immer ist eine Entscheidung bei solchen Sachen sehr sehr persönlich... Ich telefoniere nicht gerne im Auto, und wenn, dann fahre ich rechts ran. Die Male, die ich das nicht getan habe, nehme ich auf meine Kappe und Verantwortung. Aber meistens habe ich das Fenster einen Spalt auf und höre das Klingeln eh nicht...

Öhm... Angenommen, es bleibt bei 6 ct. Preisdifferenz zwischen Super und Super+, dann entspricht das einem Mehrbetrag von etwa 6 Euro / 1000 km Worüber diskutieren wir??? Und: ich kann mir nicht vorstellen, dass es in D (bei garantierten 98 Oktan) noch Super+ mit unter 100 Oktan gibt. Der Aufwand wäre viel zu groß.... Immer wieder schön zu beobachten, wenn in Dänemark 20 km hinter der Grenze die Tanks der Shell-Tanke mit V-Power Racing befüllt werden, obwohl 98 Oktan an der Säule steht...

hättest was sagen können... Wenn Uwe keine Eier verstecken muss, kommen wir...

Sorry für's Kapern des Threads.... Ist eine Profildichtung... Bisherige Verhandlungen ergaben einen Materialvorkosten-Aufwand von ca. 2k Euro für die Herstellung der Technik... Und ich hatte bei geschätzter Abnahme von 200 Interessenten eine Kalkulation von etwa 800 Euro vor Augen... Geht's günstiger, oder nicht? Das war die Frage.

... ich glaube SedanTurbo bezog sich auf CV-Scheiben...

Hallo Raik. Da gehen doch bei mir die Lampen an Ich verhandele ja schon seit einiger Zeit mit diversen Herstellern über die Nachfertigung eines anderen Profils (Dach-Front-Dichtung CV). Was würde DICH denn die Fertigung eines Werkzeugs zur Herstellung von Meterware kosten? Das scheinen mir ja die Hauptkosten für eine Nachfertigung zu sein. Und da besagte Dichtung bei 90% aller mir bekannten CVs Schadstellen hat, kann ich mir vorstellen, dass über eine Sammelbestellung genug Meter zusammen kommen, um die reinen Herstellungskosten zu "Nullen"....