KGB

Videos scheint ein Problem zu werden, weil... Hans keine Zeit hat, und ich von Videos 0 Plan. Ich biete: 4 AVI Dateien. Größe: 129 MB, 446 MB, 115 MB und 97 MB. Haben über AVI-Player keinen Ton, aber die Wind- und Auspuffgeräusche sind eh ein Horrorszenario, zumindest wenn man die Filme über die Kamera abspielt. Wem kann ich die Dateien zum Schneiden für einen 8 Minuten Stummfilm-Clip schicken?

Du wirst auf o2 angerufen?

o2 macht einsam

Nee - da war nix... Nur Fun. Erstmals mit dem Führerschein-Neubesitzer auf Tor... Und dann gleich so schön. Pictura personae erst später, da analog - und mal sehen, was Hans aus dem Videomaterial macht, dass KGB Junior aus dem Schiebedach gefilmt hat Immerhin 1h Rohmaterial, dem er mit einem steifen Nacken und Hüfte Tribut zollt... Rest kommt später. Vielen Dank an's Orga-Team

Ist ein eingelegter Wulstring. Entweder beim Zuschrauben verkantet, zerbröselt, oder andersweitig hinüber. EPC Nr. hab ich leider nicht

Da ich "das gleiche" Problem bei meiner ehemaligen No.1 hatte, tippe ich auf einen zugesetzten Kat. Er schreibt ja: geht wie Sau... Nur im Fünften Richtung Endgeschwindigkeit... Ladedruck nicht abgeregelt > also kein Klingeln... Exakt die gleichen Symptome. Hatte den Kat dann kurzfristig draussen > Weg war die Bremse Ich empfehle, den Matrix-Kat...

Doch mal über Licht in der Garage nachdenken?

Ja, Letzteres ist ärgerlich Nimm mal erstmal den Kopf runter und untersuch ihn auf mögliche Schäden / Verschleiß. Falls er nicht mehr zu gebrauchen sein sollte, ergo mehr als Ventilschaden, dann ggf. pn an mich. Ich hätte da noch einen fast neuwertigen Kopf (bleifreitauglich). Aber den gibt's ausnahmsweise nicht umsonst

Überziehe lieber 'nen Monat

Und der Motor läuft und beschleunigt sonst unauffällig? Sehr seltsam das... Mach doch mal 'nen Kompressionstest mit warmem Motor bitte.

Er meinte wohl eher den Zustand...

Widerstand Zündspule messen. Alle Kontakte penibelst kontrollieren - vor allem Stecker! Kabel durchmessen. Verteilerkappe und Finger? Verteilerachse Längsspiel? ZZP kontrollieren! Mehr fällt mir auf die Schnelle zu Fehlzündungen nicht ein.

Okay, hatte ich falsch verstanden... Dennoch: wo soll ein halber Liter Öl/100km bleiben?

Der "Vorteil" der Sandtler (VDO) Armaturen ist, dass sie neuerdings mit gedämpfter Nadel kommen... Ist schon fein

15.000 ist doch auch schön, oder? Und die Hoffnung stirbt zuletzt...

Am Lader ist alles trocken, verbrennen wird er das Öl dennoch... Mach kurzen Prozess und tausche den Lader. Du hattest doch schon von radialem und axialem Spiel gesprochen... Wahrscheinlich hat er abgasseitig auch noch den typischen, versteckten Riss... und deshalb kommt die Fahne nicht direkt aus dem Auspuff. Klingt ziemlich eindeutig, was du schilderst.

Oder zum Pluralis schizophrenensis: "Ich bin zwei Öltanks"

Nö, irgendwas mit 14 Kilo...

Viel Glück (und lass mal Bilder sehen!)

Von aussen ganz nett. Wirklich. Aber: Interieur geht gar nicht Da hilft auch Liebe zum Detail nix. Sieht aus wie die Einrichtung einer Berliner Szene-Kneipe Was für 'ne seltsame Schaltung. Schnell-Shifter? Keine Ahnung - ich würde so 10 bis 15 alte Saabs bevorzugen. Wie dekadent...

Montier 'nen Agrar-Haken, und du wirst dich wundern, wie das hier abgeht

Wieviel Jahre?

Hallo Snelders... Na, das nenne ich jetzt mal ein Schnäppchen. Solange du den Wagen erst nächste Saison bewegen willst, sollte das kein Problem sein. Austauschautomat kostet nicht die Welt, ein neues Verdeck etwa 1,5... aber das weißt du bestimmt alles und es ist einkalkuliert. Jetzt zu deinem Rostproblem. Ich habe in den letzten zwei Jahren zwei CVs vor mir gehabt, die ein ähnliches Problem hatten. Klassische Stellen waren nicht betroffen, sondern ausschließlich die Bodengruppe. Einmal wäre ich inklusive Sitz fast auf dem Asphalt der BAB gelandet. Das Bodenblech unter den Sitzen war eigentlich nicht mehr existent, man konnte mit dem Finger durchstoßen. Die Folge eines Katalysatorbrandes, der die gesamten Schutzschichten des Bleches unten und oben vernichtet hatte. Danach stand der Wagen zwei Jahre in einer Scheune... Das hat ausgereicht (Inzwischen läuft er wieder ) Beim anderen CV (aus den Staaten) waren auf beiden Seiten die Hydraulikkolben undicht, und das auslaufende Öl hat im Fond die Bitumenschicht unter dem Teppich verflüssigt... Auch dieser Schaden ist inzwischen behoben. Für einen Karoseriebauer kein großes Problem. Vorgefertigte Bleche gibt es nicht, und CV-Schlachter sind so gut wie nicht aufzutreiben (zumindest nicht für unter 900 Euro ) Bei der Stelle, die du schilderst, klingt es in etwa so, wie bei meinem zweiten geschilderten Fall. Entscheidend ist, ob die Hohlräume der Fond-Schweller mit betroffen sind, oder nur das Bodenblech. Ist letzteres der Fall, wird dich die Reparatur etwa 1k kosten...

Ich habe die vier WH_Aufnahmen vor einem viertel Jahr gemacht. Mein Karosseriebauer hat für solche Dinge drei kleine Winkelschleifer liegen. Einer mit Zopfbürste, einer mit Fächerschleifer, einer mit Flexscheibe bestückt. Arbeitsaufwand auf der Bühne inklusive Anschraubbleche für Spritzlappen: etwa zwei Stunden. Dann war alles blank. Ist 'ne Sau-Arbeit. Brille auf (!) Mütze auf, Halsschutz und Staubmaske um. Viel Spaß Wenn ich es nochmal machen müsste, würde ich es vorher Strahlen. Egal womit...

War ja noch vor der Grundeinstellung, zudem unbalanciert und zu lang... Inzwischen würde ich dir nicht raten, mit Nangkang zu folgen... Standest du nicht schon VOR der Kurve quer?