KGB

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...Halbautomatik! Sagt alles

...jan2 vielleicht? Er kriegt immer viel Applaus...

...bei PS gibbet unter anderem einen Wassertropfen, mit dem man auch Avatare fluten kann...

siehe links!

...sagt mal: Grill, CC-Klappe, Kofferraum, klappbares Holzbrett der Ladefläche... Is da noch keiner vorher auf die Idee gekommen? Und sogar überdacht! Anzünder braucht man auch nicht. Zwackt man einfach von dem großen Schlauch auf der rechten Seite ab... Ich glaub, ich baumawas

...keine Einwände ...aber das Modell mit dem 3.5er L würde ich vorziehen - ballert schon genug. 7 klingt so amimäßig.

...Edelstahl an ungeschütztem Alu verbietet sich (z.B. Verbindung Ventildeckel ZK)... da kann man schon nach einem halben Jahr Korrosion ausmachen. Sieht nett aus, taugt aber nix. ...Edelstahl an Stelle von Maschinenstahl hoher Festigkeit (z.B. im Fahrwerksbereich)... ist lebensgefährlich. Finger weg! ...veredelte Teile, etwa Schlauchschellen aus Niro, taugen meist auch nix, da nicht zugfest > Undichtigkeiten

Hallo!!! Seid ihr taub? http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=15800&highlight=steili+oder

...leider, leider... geben eBucht, mobbil und scout überhaupt keinen Anhaltspunkt zum Wert vs. Marktwert eines Automobils - ganz im Gegenteil = völlige Verzerrung der eigentlichen Handelssituation. Es gibt keine Rückmeldung über die tatsächlich erzielten Preise - man kennt den wirklichen Zustand nicht, es sei denn, man war vor Ort... Und die Bucht ist zu 80% professionell unterwandert eben mit der Absicht, den Wettbewerb auf dem Markt zu verzerren. Klar kann man Glück haben und ein Schnäppchen machen, aber das Endergebnis ist total von den persönlichen Vorstellungen und Erwartungen sowie den Möglichkeiten des Suchenden geprägt. Als Beispiel: CV's für dreikommafünf gehen auch nach einem halben Jahr (Saison!) nicht weg. Genauso wie Top-Exemplare (ohne AHK) für zehn... Warum wohl? Andererseits ergeben sich Schlacht-Margen von über 800% bei Grotten: allein für Ledergarnitur, Felgen, Türen (inzwischen), Stoßstangen, Blinker, ZK+Anbauteile, Krümmer, Schlossträger, Heckklappe, Motorhaube und diverse leicht abzubauende Kleinteile erzielt man ohne Probleme den wirklichen Handelswert eines relativ gut erhaltenen 16s in schwarz...

...also nach 400 km (meine Wegstrecke) sollte der Wagen die richtige Betriebstemperatur für ein solches Spässeken haben @42: kannste die bisherigen Teilnehmer mal auflisten, bitte?

...nö, das ist ganz banale Oxidation durch lange Standzeit, die sich in die Scheibe vorgearbeitet hat. Den Oberflächenrost hast du dann wieder abgebremst... Tritt merklich an den hinteren Scheiben auf.

...und auch die ist bei den älteren Stückgutfrachtern so langsam nicht mehr aussagekräftig

...wohlgesinnt...

...kannst du mal alle Teilnehmer (bisher) listen?

...an einem kleinen (früher Blech) Kunststoffschnipsel, der am Schlüsselanhänger bei der Wagenauslieferung befestigt war (Manchmal gibt es eine entsprechende Eintragung im Serviceheft) Geht natürlich auch über die Fahrgestellnummer - aber dafür benötigst du die Hilfe einer offiziellen Saabotheke oder einer Werkstatt, die Saab-Deutschland persönlich bekannt ist. Privatperson leider Fehlanzeige.

...ich fände es nur nicht gut, wenn die Kopien der modifizierten Eproms irgendwo zum Download auftauchen, weil sehr speziell auf bestimmte Performance abgestimmt (und Rechtestatus unklar - da hat sich mal jemand sehr viel Mühe gegeben). Für Analyse und Auswertung (sowie deren Veröffentlichung) gerne - per Mail. Danke.

...du kannst eine baugleiche 2.2er (mit veränderten Werten für die Einspritzmenge ab 3,5k ansteigend sowie ohne diese Modifizierung) auch im Original (MY84) haben. Für die 2.2er haben wir alles vorrätig. Mail an roland - er schickt dir die Dateien.

...glückwunsch zum Wiedereinbau! 9.5er sollen - nach Hörensagen - noch viel verfrickelter sein... Wenn du die Nummer hast, kannst du einzelne Schließzylinder passend bei Saab ordern (wie auch Schlüssel).

...wenn ihr das wirklich wissen wollt: lasst euch mal von roland eine Kopie eines von mir gelieferten 2.2er Eproms mit entfernter DZS schicken, dann könnt ihr das meinetwegen analysieren

...um jottes willen, lass bloß das Schloß drinne. Du brauchst ja nur den Schließzylinder raus zu nehmen. Ist von der Innenseite mit einer Metallspange festgekrallt. Steg von der Schloßmechanik aushängen, fertig. Ist trotzdem sehr fummelig, wenn man's noch nie gemacht hat.

...oder Linksausdreher. Alternative (schon zweimal beim Profi beobachtet) geht Platzmäßig bei eingebautem Kopf aber nicht beim letzten Bolzen zur Spritzwand hin: mit Dremel zwei 0,5 mm Löcher setzen und mit kleiner SG-Zange eingreifen.

...hey, hey... nicht aufregen. Auch wenn's in diesem Fall auf deine Kosten geht. Ich amüsiere mich zumindest köstlich - aber da kannst du nix für. Es geht vielmehr um die von mir schon an mehreren anderen Stellen gepostete Bemerkung zum DIY-Umbau a la 5 Std. (ich weiß, ich werde mir jetzt Klaus Zorn zuziehen... ) Und du bist eben jemand, der die 5 Std. schon in der Theorie verbrät. Macht aber nix, es gibt auch welche, die benötigen die gleiche Zeit zum öffnen der Motorhaube (nicht, weil blond, sondern weil just in dem Moment der Bowdenzug reißt :biggrin: ) Ach ja, bevor ich es vergesse: ich kenne mehrere (!) User hier, die den Traumumbau haben machen lassen (von ausgewiesenen Experten). Hat selten auf Anhieb geklappt - vor allem mit der erhofften Mehrleistung. Da waren dann noch diverse (!) Ausbesserungen nötig... Also: nicht den Mut verlieren.

Update der Umfrageberechtigung... ...Linkshänder und Rechtsträger sind ausgeschlossen :biggrin: Kleiner Scherz, ja? So, sollte jetzt für alle funktionieren...

...wo kommen denn plötzlich die ganzen Verkaufsannoncen für Steili-Cabrios her, oder ist das immer derselbe